AW: Wohin mit dem Turbo ?

Ja, der Schlosser meinte er wüsste nicht ob das gut schweissbar wäre und wollte irgendwie nicht da dran.

@Reinhard
Vielen Dank für das Angebot. Ein Bekannter von mir ist Schweisser ... ich denke ich werde ihn mal fragen.

@Paul
Keine Ahnung wie gut das mit dem angepeilten Ölkühler funktioniert. Ich kann ja nicht behaupten dass das Aggregat bei der Ambulance "leichtes Spiel" hätte ;)
Mal schauen wie sich das entwickelt. Wenn das nichts taugt, dann müsste ich halt nochmal weiter basteln :D

Grüße,
Thomas

AW: Wohin mit dem Turbo ?

Moin Thomas,

zur Orientierung: Mein Ölkühler ist 16 Reihen bei ca. 300-330 Länge. Öltemperatur 75Grad bis 100Grad bei 3t Anhängelast auf der AB.
Der Tropenkühler hält die Wassertemperatur im Schach. Im Normalbetrieb läuft der E-Lüfter nie( Auch nicht im Gelände, höchstens bei Leerlauf nach Sandspielen). Kasseler Berge/ A7 bei 35 Grad, da lief er Durchgehend.

Wen du den Ölkühler vor den Wasserkühler hängst, kann es dir passieren das bei dem schweren Auto die WT gelegentlich Ausreißt.


Gruß Reinhard

AW: Wohin mit dem Turbo ?

So, der Turbo sitzt und so langsam sieht man was es mal werden soll :)



Alles in allem macht sich das jetzt ganz gut. Ob der kleine Ölkühler ausreicht wird sich zeigen.
Die Ambulance ist zwar relativ schwer, aber Hängerfahrten wird es damit ja nicht geben :)

Es ist aber noch einiges zu tun, denn wir wollen den Trümmer nun auch gleich von 24auf 12 Volt umbauen.
Es es liegen da noch Unmengen an Kabel mit der Aufschrift "Krankenzimmer" rum ;)


Ansonsten sind wir noch auf der Suche nach längeren Diffs mit 3,54 Übersetzung.
Aus welchem Fahrzeug stammen die eigentlich ? Classic RR, Defender und Disco1 mit 200/300 TDI, richtig ?
Stimmt das eigentlich auch für die Rover-Achse vorne ?

Grüße,
Thomas

AW: Wohin mit dem Turbo ?

Grobverzahnte Diffs mit 3,54er Übersetzung gab es in RRC, Disco und Defender bis ausschließlich 300Tdi.
Mit dem 300Tdi wurde feinverzahnt eingeführt so ab 93-94.
werner