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Schiefe Spritzwand?

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    #1

    Schiefe Spritzwand?

    Hallo zusammen,
    gestern Abend habe ich die Türen mal testweise eingebaut um das Spaltmass zu überprüfen.
    Dabei ist mir leider schockierend aufgefallen das die Spritzwand auf einer Seite ca. 2,5 Zentimeter tiefer hängt.

    Das macht sich dadurch bemerkbar das die Tür auf der rechten Seite super passt und auf der anderen Seite genau parallel um 2,5 Zentimeter nach unten fällt. An der gespannten Schnur kann man das wunderbar sehen. Ich kann die Tür auch nicht weiter hoch schieben. ich habe dann den Abstand vom Boden zu den Outrigger gemessen und hier waren genau die 2,5 cm unterschied. Der linke Ausleger ist leicht nach unten gebogen, ist aber noch Original und ohne Rost.

    Hatte das Problem mal jemand? Ich befürchte ich muss jetzt den Ausleger neu einschweißen, da sich die Spritzwand ja nicht nach oben schieben lässt. Oder kann es sein das die Spritzwand so stark "tordiert" ist? Das komische ist halt das Tür und Heckwanne sehr gut im "Wasser sind".

    Viele Grüße,
    Simon
    IMG_8232.JPGIMG_8233.JPGIMG_8234.JPG
    Stichworte: -
    #2
    AW: Schiefe Spritzwand?

    Hast das im unlackierten Zustand nicht zusammengebaut und geschaut ob alles passt?
    Evtl. Hat sich auch der Rahmen selbst etwas verdreht?
    Hast du ihn verzinken lassen?
    Sind die innenliegenden Doppelmuttern an denen die Türschaniere befestigt werden frei beweglich, sodass du da noch was ausrichten kannst?
    Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
    Carsten

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      #3
      AW: Schiefe Spritzwand?

      Wurde nicht verzinkt, ich hatte eine abgebrochen Restauration gekauft. Der Rahmen wurde damals komplett abgeschliffen und neu lackiert. Das war vor meiner Zeit. Ich habe aber noch die Bilder dazu, sieht ordentlich aus und da hatte die Tür auch gepasst. Meine Vermutung ist vielleicht noch das die Spritzwand nicht ganz gerade drauf sitzt. Werde die mal mit der Ratsche ein wenig nach vorne ziehen vielleicht bringt das was. Die Bodenblech wurden damals neu eingeschweißt vielleicht hat sie sich dadurch was verzogen.

      Die Türschanieren sind schon auf vollem Anschlag

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        #4
        AW: Schiefe Spritzwand?

        Wenn der Fuß der A-Säule falsch eingeschweißt wurde, dann könnte das diesen Effekt haben.

        Land Rover Series II, IIA, & III Bulkhead Repair Panels | Rovers North - Land Rover Parts and Accessories Since 1979
        https://www.roversnorth.com/category/78_land_rover_series_ii_iia_iii_bulkhead_repair_panels
        Land Rover Series II, IIA, & III Bulkhead Repair Panels


        Hier das Teil 4 oder 16. Schieb das beim Schweißen zu weit rein und die ganze Spritzwand hängt (bei ansonsten guten Abmessungen) zu tief.
        Miss doch mal nach und vergleich mit der anderen Seite.
        Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
        كنت غبية

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          #5
          AW: Schiefe Spritzwand?

          Hi Pernod,
          danke dir, das hatte ich bereits ausgemessen und die passen.
          Ich haben jetzt mal die Abstände zwischen Spritzwand und Heckwanne auf beiden Seiten jeweils oben und unten vermessen. Da ist mir aufgefallen das die Spritzwand auf der linken Seite oben weiter rein steht. Ich habe die Verschraubungen zum Rahmen gelockert und Sie mit der Ratsche nach vorne gezogen. Jetzt kommt die Tür langsam in den Bereich der Feinjustierung, Ich müsste die Heckmanne noch auf der linken Türseite einen Zentimeter nach unten bekommen. Dann könnte es hinkommen.

          IMG_8252.jpg
          Viele Grüße,
          Simon

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            #6
            AW: Schiefe Spritzwand?

            Moin

            Da gibt es ein Tutorial auf Youtube irgendwo wie man beim Defender (is bei der Serie identisch) den Türspalt anpasst. Ich hab bei meinem einen Shimstack von 2-3 cm zwischen Bulkhead und Outrigger z.b. montieren müssen damit es soweit gepasst hat.

            Die heckwanne kann man nicht bewegen, die is fix.
            To each a purpose, and to all a fitting end.

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              #7
              AW: Schiefe Spritzwand?

              Hallo Simon,
              aus meiner Sicht sollte zuerst der Heckbody montiert werden, da er fix ist. Dann das Bulkhead aufstellen und nicht festziehen. Türen einbauen, grob ausrichten und dann das Bulkhead in der Neigung korrigieren (Rahmenträger und Gewindestange) und festziehen. Türen lassen sich dann über die Scharniere feinjustieren. Wenn der Türspalt überhaupt nicht passt kannst Du die Schraubendurchführungen in den Auslegern etwas anpassen. Braucht es aber normal nicht, wenn der Rahmen original oder gemäß Maße im WHB aufgebaut wurde. Hast Du Dir mal die Schraubendurchführungen an den Auslegern in der Höhe angeschaut. Einfach mal eine Richtlatte auflegen und messen. Auch die hinteren Ausleger einmal prüfen.
              Viel Erfolg
              Gerald

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