AW: Auto springt ab Minus Graden nicht mehr an

Moin, aus gegebenen Anlass: Wie komme ich eigentlich an die Glühkerzen ran? Wenn die dann mal draußen sind, kann man mit einem handelsüblichen Multimeter messen, ob die noch ok sind?
Viele Grüße,
Dieter

AW: Auto springt ab Minus Graden nicht mehr an

Könntest du mit einem Ohmmeter durchmessen. Nur wenn sie schon heraussen sind, wirst du sie doch nicht mehr einbauen. Die Arbeitszeit ist viel mehr als die Kosten der Kerzen. Normalerweise ist man froh wenn sie herausgehen ohne das eine abreisst.

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Genau so sieht es aus wenn man schon alles abmontier hat dan rein mit 4 neuen Glühteilen und alles wieder zusammen montieren und fertig.

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Danke für die Hilfestellung. Wäre trotzdem interessant zu wissen, ob man irgendwo Startpilot reinspritzen kann. Als Elektriker wollte ich noch anmerken: Die neuen Kerzen vor dem Einbau eventuell noch auf Durchgang prüfen...ist auch nur, wie eine Glühlampe, eine ohmscher Widerstand.

AW: Auto springt ab Minus Graden nicht mehr an

Danke für die Hilfestellung. Wäre trotzdem interessant zu wissen, ob man irgendwo Startpilot reinspritzen kann. Als Elektriker wollte ich noch anmerken: Die neuen Kerzen vor dem Einbau eventuell noch auf Durchgang prüfen...ist auch nur, wie eine Glühlampe, eine ohmscher Widerstand.

AW: Auto springt ab Minus Graden nicht mehr an

Und wieviel Ohm hat eine neue Kerze?

AW: Auto springt ab Minus Graden nicht mehr an


Kannst du das nochmal genauer darstellen und die Lösung preisgeben.
Ich hatte mit Beginn des Frostes auch Startprobleme und den Wagen in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht. Alle 4 Glühkerzen waren im Eimer und wurden getauscht. Bei der Gelegenheit sollte auch der Dieselfilter erneuert werden. Seitdem springt der Wagen aber gar nicht mehr an, wirkt so, als wenn kein Sprit bei den Injektoren ankommt.

Gruß Andreas

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Wie? Der Wagen steht noch in der Werkstatt und springt nach den Arbeiten jetzt nicht mehr an?

AW: Auto springt ab Minus Graden nicht mehr an

Ja genau.

Gruß
Andreas

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Zitat von smoe Beitrag anzeigen

Und wieviel Ohm hat eine neue Kerze?

Eine Glühkerze sollte bei 1 OHM liegen.

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Na dann sollte nach Ohmschen Gesetz auch ca. 12A Strom fließen. Je nachdem wie weit die Spannung zusammen bricht bei der Belastung.

Zum Problem vom Stulle:
Ich denk mal verkeht einbauen kann man den Filter nicht. Wenn es denn der richtige Filter ist?
In den Threads zum Dieselfilter wird empfohlen, den Filter VOR dem Start manuell zu befüllen. Es werden sonst Schäden an der Einspritzanlage befürchtet. Es gibt aber auch Leute hier die nur die Zündung einschalten, etwas warten und dann Starten.
Hat deine Werkstatt den Filter befüllt?

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smoe
Nein den Diesel Filter kann man definitiv nicht falsch einbauen ,die Schlauch Anschlüße passen dann auch nicht.

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Ich hoffe doch sehr. Ich hatte leider keine Zeit, da mal richtig hinterher zu sein. Nächste Woche hoffe ich mehr in Erfahrung zu bringen.

Andreas

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Moin.

Sorry für die späte Rückmeldung!
Also:
- Glühkerzen testen:
die können im eingebauten Zustand aufgrund der Einbaulage nicht getestet werden!
nach Ausbau habe ich jede einzelne per Überbrückungskabel getestet
vor Einbau habe ich die Neuen ebenso getestet und zum glühen gebracht
- Dieselfilter:
Der Neue sollte vor dem Einbau IMMER mit Diesel befüllt werden (bei egal welchem Diesel(Ausnahme es gibt eine Vorförderpumpe im Tank - obwohl auch dann macht es Sinn))
Nach meinem Wechsel sprang der Wagen kurz an wegen des Restdiesels in der HD Pumpe; als die dann leer war, ging er wieder aus
Ich hatte keine Ballpumpe zum Befüllen des Filters, deshalb dieser Versuch
Nachdem die HD Pumpe leer war, ging nichts mehr! Klar, Leitungen haben Luft gezogen, Filter und HD Pumpe leer
Also Filter wieder ausgebaut und mit diversen Kännchen und Mitteln versucht Diesel in Filter und Leitungen zu bekommen
Dann sehr lange orgeln lassen, dann sehr verzweifelt gewesen, dann 2. Wagen zum Überbrücken angeschlossen und weiter orgeln lassen. Dem Anlasser immer mal ne Pause gegeben
damit er nicht abraucht und irgendwann kam er dann
Nachdem er dann eine Zeitlang im Leerlauf lief, hörte man ein neues hochtoniges Laufgeräusch - dies kam tatsächlich von der HD Pumpe ---- Sche..e, die ist hinüber...
Da ich eher der bin : Fahren bis gar nicht mehr geht - habe ich das nun auch genau so gemacht. Und was soll ich schreiben : Der Wagen läuft und schnurrt wieder wie ein britisches Kätzchen

Funfact: beim Ausbau habe ich den Sensor auf dem AGR Ventil entfernt und vergessen wieder einzubauen. Der Wagen lief annähernd unverändert gut, außer beim Beschleunigen bei ca. 2800 Touren hat er kurz geruckelt und ab dann gab es ein merkwürdiges Geräusch; so ein Rauschen oder Pfeifen... Okay, also wieder was defekt... Ich wollte doch nur 4 Kerzen tauschen
Naja, nach Blick in den Motorraum habe ich das Malheur gesehen > behoben und läuft wie ne 2+