AW: Supergau und trotzdem geliebt

Recht so, wenn er gute Dienste leistet - wieso nicht? Umweltfreundlich ist das ohnehin. Material nutzen, nicht verheizen. Wäre es nicht auch eine Möglichkeit gewesen das Getriebe bei ZF überholen zu lassen? Vielleicht hätten die gar nicht das ganze Getriebe getauscht.
Berichte hier, deine Erfahrung(en) sind ja auch für uns interessant.
Alles Gute und eine baldige gute Fahrt, Klaus

AW: Supergau und trotzdem geliebt

Hallo,
ich war mit meinem 2000er DSE vor einigen Jahren auch bei ZF in Dortmund (Der Planetentrieb war gebrochen). Es hatte zwar etwas gedauert bis ich einen Termin hatte, dann haben die das ATM aber repariert und alle Verschleißteile getauscht. Besser als vom Hersteller geht es eben nicht. Nach der Reparatur wurden mir fein säuberlich auf einem Tisch aufgereiht alle Teile gezeigt, die getauscht bzw. erneuert wurden.
Später war das VTG malad. Ich hatte mir im Netz ein gebrauchtes besorgt, was ca. 60.000 km gehalten hat, dann waren dort auch Teile gebrochen (keine gedehnte Kette). Dann habe ich mir wieder ein gebrauchtes VTG aus dem Netz besorgt und selber eingebaut, dass hat dann bis zum Schluss gehalten (540.000 km Riss im ZK). Ich habe zum Glück eine Grube zur Verfügung. irgendwann besorge ich mir auch eine Bühne. Auch wenn ohne Garantie würde ich immer wieder auf günstige Getriebe im Netz zurückgreifen.
Viel Erfolg
Herry

AW: Supergau und trotzdem geliebt

Da ich bisher nur gute Dinge von Ashcroft gehört habe, hab ich mich für die entschieden. ZF hätte schon einen höheren Grundpreis gehabt. Bei dem Engländer werden einige Teile durch verstärkte Teile ersetzt. Letztendlich ist der Zeitfaktor das Problem. Aber ich hab ja noch ein Reserveauto, einen Daihatsu Terios 2, das Ding fährt immer. Aber eben kein Land Rover. Zum Glück fährt er, denn ich pendel desöfteren nach Schweden ins Värmland. Aber ich fahre doch lieber mit dem Dicken, da passt mehr rein und viel mehr an den Haken. Und ich habe festgestellt das der Range Rover vollgepackt und mit Anhänger sparsamer ist als der kleine Terios mit seinem 1.5Liter Benziner. Ich werde auf jeden Fall die jetzt eingebauten Teile, die nicht funktionieren, anschließend zerlegen. Es ist jetzt auch ein Ashcroft Getriebe (nach Überholung max.4000 Miles)aber aus einem Unfallauto. Sollte es nicht defekt sein, werde ich es verkaufen. Das VTG packe ich weg wenn es nicht defekt sein sollte. Ich habe die schlimme Vermutung das beim Einbau etwas schiefgelaufen sein könnte. Der Wagen hat null Vortrieb, was eigentlich auf fehlerhaften Einbau vom Wandler hindeutet. Der im übrigen auch generalüberholt wurde. Aber da ich mich nicht aufregen soll, hab ich mich eben für den nochmaligen Kauf aller Komponenten entschieden. Manchmal ist es besser, und meine Angetraute spielt mit. Die weiß seit knapp 40 Jahren das ich völlig bekloppt bin. Neben den Landys haben wir auch noch etliche Rover. Ich bin durch meine damalige KFZ-Mechanikerausbildung bei einem großen Händler geprägt. Vom Mini bis zum Rolls Royce wurde alles verkauft und ebenso repariert. Seit der Zeit fahre ich schon Range Rover. Heute warte ich erstmal auf Antwort vom Händler, ob der Engländer passende Teile auf Lager hat. Sonst werden meine Teile hingeschickt, repariert und wieder zurück. Das wäre die längste Variante von etwa 12 Wochen.

Schwedenfreund (Thomas)

AW: Supergau und trotzdem geliebt

Ich habe mal die Suchfunktion hier im Forum zum Thema "Tausch Automatikgetriebe" bemüht und folgendes gefunden:
"Unbedingt muss der Wandler zuerst richtig ins Getriebe eingesetzt werden.
Dabei müssen die 2 Aussparungen an der Welle des Wandlers im Getriebe sauber in die Pumpe einrasten.
Das kann man nicht wenn der Motor noch daran ist.
Dann darf der Wandler, bei der Montage des Getriebes an den Motor, nicht mehr nach vorne rutschen
Wir reden über wenige Millimeter !
Du wirst den Wandler nicht mit der Pumpe verbunden haben.
Wenn du Pech hast und das ist sehr wahrscheinlich ist die Pumpe im Getriebe jetzt hinüber.
Der Wandler ist nicht defekt, sondern er treibt die Pumpe im Getriebe nicht an, dann sind das genau die von Dir beschrieben Symptome.
Hast Du kein Werkstatthandbuch ?
Der Abstand der Flexplatte an der Kurbelwelle zum Motorflansch muss ein bestimmtes Maß aufweisen, dass zum Getriebe passt.
wenn Motor und Getriebe verschraubt sind, wird als letztes der Wandler an die Flexplatte geschraubt.
Dabei darf der Wandler nur ca. 2mm nach vorne kommen.
Hast du das bei der Demontage am alten Motor gemessen und kontrolliert ob es bei der neuen Konfiguration wieder gleich ist ?
Wenn du viel Glück hast, ist der Abstand zu groß."
Vielleicht hilf das bei Deinem Problem weiter.
Gruß Herry

AW: Supergau und trotzdem geliebt

Die Befürchtung habe ich auch mit dem Wandler. Aber jetzt hab ich für 5.500€ Teile geordert, und beim nächsten Versuch bin ich mit dabei. Dann wird sich zeigen wo der Fehler ist. Zur Not werde ich dann die alten Teile begutachten, reparieren und verkaufen. Und wenn beim zusammenbau der Wandler nicht richtig saß, dann ist vermutlich die Ölpumpe vom Getriebe hin. Die wird dann eben getauscht. Mit der Werkstatt werde ich mich schon einigen, ich hab denen schon so Oft geholfen weil ich den P38 eigentlich in und auswendig kenne. Beim letzten Mal hab ich denen bei Problemen mit dem EAS an einem Kundenauto geholfen. Wir werden uns sehr kulant einigen. Ich könnte mir aber noch einen 2.P38 kaufen, mit Getriebeschaden. Dann hab ich aber die Regierung gegen mich.

AW: Supergau und trotzdem geliebt

Achso, ich vergaß noch zu erwähnen das die Werkstatt extra Halter für den Wandler benutzt hat.

AW: Supergau und trotzdem geliebt

Moin,
ich kann zwar nichts konstruktives beisteuern...
Möchte nur ein Willkommen an Board für den neuen und sympathisch zu lesenden Schreiberling da lassen :kl

(Zumal ich auch nur ein Fragezeichen von Thomas finden konnte, in einer eher Rhetorischen Konstellation)

Grüße aus dem M+S freien Müsterland

AW: Supergau und trotzdem geliebt

Hallo Thomas,
die Regierung gegen einen haben....nein, nein, ist nix, bitte vermeiden:kl:kl:kl:kl:kl

Gruß, Klaus

AW: Supergau und trotzdem geliebt

KPD, meine Regierung hat mich schon 40Jahre an der Backe. Die ist Kummer gewohnt und sehr leidensfähig. Wir machen auch zusammen öfters mal recht teure Abenteuer, und sie ist immer davon überzeugt das ich alles hinbekomme was ich da so anfange. Sie profitiert ja auch davon, denn hin und wieder fällt ja auch ein Auto für sie dabei ab. Sie fährt auch immer Exoten für ganz kleines Geld. Meine Landys sind nichts für sie, die sind ihr zu hoch zum einsteigen. Im Moment kam der Getriebe-Ärger etwas unpassend, weil nicht ganz billig. Unser gemeinsames Projekt (ein Haus in Schweden) frißt auch ordenlich Geld und nochmehr Zeit. Lagebedingt brauchen wir aber die Landys um überhaupt aufs Grundstück zu kommen, und die Anhängelast wird auch öfters gebraucht.

Gruß schwedenfreund (Thomas)

AW: Supergau und trotzdem geliebt

Hallo Thomas,
klingt richtig schön. Nach Schweden kommt ihr Moment wahrscheinlich leider nicht, daher bleibt wieder etwas Geld für den RR über.
Ich hoffe, du hast einen Erfolg mit dem Tausch der Komponenten! Freue mich schon auf deine Erzählungen.
Gruß
Klaus

AW: Supergau und trotzdem geliebt

So, jetzt sind die Teile bestellt. Man glaubt an 4-5 Wochen Lieferzeit, bin ja gespannt. Ein Paket ist seit dem 19.12.2020 von England auf dem Weg zu mir. UPS und auch der Zoll bestreiten vehement ihre Schuld. Nun bin ich wirklich gespannt wann denn meine jetzt bestellten Teile ankommen, diesmal über eine Spedition. Und wenn der Dicke dann wieder fährt, wird die Probefahrt etwas länger. Etwa 1000Km nach Schweden wo man immer noch problemlos hinkommt. Ich brauche endlich wieder Ruhe, und die hab ich dort. Danach ist die Welt wieder in Ordnung und der ganze Ärger verraucht. Dann hab ich mein Auto wieder lieb, und die Familie mag mich dann auch wieder.

Gruß
Thomas

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:-)Nur weil die Briten meinen ohne EU ist‘s besser...

AW: Supergau und trotzdem geliebt

Mal ein Update, denn mein Dicker ist nach unglaublichen 12 Wochen Kuraufenthalt in der Werkstatt wieder bei mir. Nachdem ich ein relativ neues (4000 Milen) 4HP-22 von Ashcroft gekauft habe plus ein Verteilergetriebe mit 80000Km. Es wurde in der Werkstatt eingebaut inklusiv eines überholtem Drehmomentwandlers, und er fuhr nicht. Keine Kraftübertragung, Ursache unbekannt. Jetzt habe ich ein 4HP-22 mit Wandler und ein Verteilergetriebe direkt von Ashcroft geliefert einbauen lassen. Er läuft wie neu, aber ich habe jetzt die oben genannten Teile über. Zu Ashcroft wurden meine originalen Teile geschickt. !2 Wochen Wartezeit sind dem Zoll zu verdanken, weil alles aus England erstmal zwischengelagert wird. Aber ich mag mein Auto wieder, und muß ihn jetzt nach den Ausgaben plus Lehrgeld wohl wieder länger behalten. Die Getriebeaktion kratzt am 5stelligem Eurobereich, es kommt aber irgendwann noch das Teilepfandgeld wieder. Trotzdem ist es wenn man es genau betrachtet wirtschaftlicher Irrsinn. Eventuell werde ich die Gebrauchtteile ja auch noch los, weil ich mir nicht vorstellen kann das die wirklich defekt sein sollten. Vielleicht kann ich das noch ergründen warum das Auto mit den Teilen nicht fahren wollte. Danach werde ich die Teile zum Verkauf anbieten. Jetzt muß ich noch eine Land Rover Werkstatt finden die meinen neuen 2.Schlüssel anlernt, denn nach 7 Monaten hat Land Rover es tatsächlich geschafft mir einen neuen Schlüssel zu liefern der aber nur schließen kann.

AW: Supergau und trotzdem geliebt

Moin,
für Deinen Schlüssel könnte ich Dir eine Werkstatt im Osten von HH empfehlen. Wenn Du noch Bedarf hast.
Grüße
Stephan