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Alle Jahre wieder: -10°C => Dieselfilter verstopft
geht das beim Td4 2.2 nicht mit einem handelsüblichen (günstigen) OBDII-Diagnosegerät?
Viele Grüße vom verschneiten Südrand vom Pott - es regnet 8o. Bleibt gesund!
Norbert
ps. ganzjährig Ultimate Diesel hat auch den Vorteil, daß der Td5 etwas besser zieht, weniger rußt, weniger nagelt und weniger verbraucht, aber, es rechnet sich der Mehrpreis nur, wenn man sich das schönrechnet :(
AW: Alle Jahre wieder: -10°C => Dieselfilter verstopft
Und vor allen Dingen schmeisst den Filter raus wenn ihr einmal Ärger hattet , das ausgefallene Parafin bildet sich bei normalen Temperaturen nicht vollständig zurück . Hatte mal ne ganze zeit einen kleinen versulzten Filter aus einer Standheizungsleitung auf der Werkbank liegen , auch im Sommer war das weisse Zeug s noch drin .
Motorlampe ist natürlich an, erlischt die eigentlich wenn der Fehler nicht mehr da ist oder bleibt die an?
Nein, die bleibt so lange an, bis man den Fehler über OBD-II wieder zurücksetzt. Ich habe den ScanGauge e immer im Auto, mit dem geht das Auslesen und Rücksetzen. Außerdem hat man damit ein paar nette Anzeigen wie wahre Kühlwassertemperatur oder Temperatur der Ansaugluft.
Getankt habe ich vor 5 Tagen übrigends bei Aral, aber nur den normalen Diesel.
Aha, noch ein Leidensgenosse, der ganz normalen EN590 Sprit tankt und damit Probleme hat. Offensichtlich ist der Defender da eine ziemliche Mimose. Naja, der Kraftstoffkühler dürfte bei -10°C kaltem Kühlwasser zusammen mit dem 5 µm Filter eine sehr unglückliche Kombination sein.
Bringt es da wirklich was, den Filter vorsorglich zu tauschen? Wenn der sulzige Diesel sich drin sammelt, ist der neue ja nach kurzer Zeit wieder zugesetzt. Bringt es was, den möglichen Wasseranteil unten am Filter abzulassen? Ist danach eine Entlüftungsaktion fällig, wie es im WHB steht?
Und vor allen Dingen schmeisst den Filter raus wenn ihr einmal Ärger hattet , das ausgefallene Parafin bildet sich bei normalen Temperaturen nicht vollständig zurück . Hatte mal ne ganze zeit einen kleinen versulzten Filter aus einer Standheizungsleitung auf der Werkbank liegen , auch im Sommer war das weisse Zeug s noch drin .
Das kann ich so nicht bestätigen: Habe beim Lanz Bulldog mal im Winter einen Blick in den Tank geworfen, natürlich mit Sommer-Diesel drin. Ein richtiger Bodensatz, der sich mit einem Stock aufrühren ließ. War auch nicht weiß, sondern wie der Diesel drüber eher gelb. Im Sommer darauf war der Bodensatz komplett verschwunden, der Tankinhalt war wieder komplett klar. Da ist aber noch keine Plörre mit 7% Biodiesel drin.
AW: Alle Jahre wieder: -10°C => Dieselfilter verstopft
Ja das mag sein der Diesel der bei mir ausgeflockt war war Skandinavischer Winterdiesel bei unter - 40 °;) das mag einen Unterschied machen . Nicht ``der Defender´´ ist die Mimose sonder allgemein CR Motoren mit ihren feinen Filtern .
AW: Alle Jahre wieder: -10°C => Dieselfilter verstopft
Macht es denn Sinn dem Ultimate Diesel noch Additive (zb von. LM) hinzuzufügen oder wäre das doppelt gemoppelt?
Ich hatte vor einigen Tagen das gleiche Problem mit meinem Defender und würde das natürlich gerne tunlichst vermeiden in Zukunft. Dafür fahre ich gerne ein paar KM weiter zu nächsten Aral und tanke den teuren Diesel. Ich hatte allerdings zunächst LM Additive bestellt. Sind die nun überflüssig? Bzw könnte das sogar schädlich sein, die noch zum Ultimate dazu zu tun?
AW: Alle Jahre wieder: -10°C => Dieselfilter verstopft
Wäre doppelt gemoppelt. Lies mal die Anweisungen auf der LM Dose durch. Da steht sinngemäß, dass Überdosierung keine Verbesserung der Wirkung
herbeiführt. Von Schädlichkeit steht dort nichts, auch nicht in den Datenblättern.
Zusätzliche Beigaben zu Ultimate wären demnach auch nur Geldverschwendung.
Es sei denn, man will Kältefestigkeit bis -40°C erreichen.
... - keine Ahnung :o - ARAL hat mal geschrieben, daß keinen Kraft- und Schmierstoffen etwas zugesetzt werden soll ... - vielleicht wegen der Produkthaftung, aber mit nicht freigegeben Additiven ist das sowieso hinfällig :mi. Ob Überdosierung schädlich ist, kann doch nur aufwändig getestet werden - wer soll das zahlen . Wer kennt die Wechselwirkungen der Additive :v.
AW: Alle Jahre wieder: -10°C => Dieselfilter verstopft
Ich würde Additive reinkippen oder Winterdiesel tanken. Beides macht keinen Sinn, wird aber sicherlich auch nicht schaden wenn man es nicht dauerhaft macht.
AW: Alle Jahre wieder: -10°C => Dieselfilter verstopft
Nachdem die Außentemperatur deutlich im Plus war wollte ich mal wieder probieren.
Und siehe da, Zündung an, die Motorkontrolllampe leuchtete nicht mehr.
Die Kiste hat auch keine Mucken mehr gemacht.
Ich denke mal das der Fehler noch im Speicher nachvollziehbar ist, wird aber optisch nicht mehr angezeigt.
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. Wer kennt die Wechselwirkungen der Additive :v.
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