AW: Ladeluftkühler eingefroren
Ok, bin überzeugt.
Ok, bin überzeugt.
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AW: Ladeluftkühler eingefroren
Meine bescheidene Theorie wäre:
Wasserdampf bleibt im normalem Filter haengen.
Der k und n Filter lässt diesen durch
4ACEB6C9-C1DE-4E7D-8975-99BB83392A5F.jpgSpielkind ohne technischen SachverstandKommentar
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AW: Ladeluftkühler eingefroren
... - auch ein Ansatz, habe aber nicht den Eindruck, dass die von LR empfohlenen Filterelemente Luftfeuchtigkeit aufnehmen. Habe die Erfahrung, daß, wenn die richtig nass werden, sich die Oberflächenstruktur ändert und der Durchgang behindert wirdZitat von mobi Beitrag anzeigen
.
Zu K&N-Filtern wundern mich die genannten Werte :sh - früher sprach man von einer Filterleistung von 85 - 95 % wenn der Einsatz gut mit dem Fluid benetzt war. War das mitgerissen, und klebte oft am Luftmassenmesser :=a, sank die Filterleistung erheblich. Den von LR empfohlenen Einsätzen spricht man eine Filterleistung von über 99 % zu - ist aber wohl auch davon abhängig, welche Restpartikelgröße man ansetzt :o.
Ist denn nachgewiesen, daß wirklich Eis die Probleme verursacht hat? Etwas Öl, wohl vom Turbo, sammelt sich regelmäßig im LLK meines Td5. Im Wartungsplan steht, daß der regelmäßig innen mit Solvent Fluid gespült werden soll. Manche Werkstätten arbeiten mit Bremsenreiniger 8o.
Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...Kommentar
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AW: Ladeluftkühler eingefroren
Wie wäre es mit einem kurzen Zwischenstück an einem der beiden unteren Luftzuführungen. Und in dieses Zwischenstück einen kleinen Ablasshahn verlöten oder kleben. Wie früher in den 60ern und 70ern oft an Kühlern zu finden.
Dann könnte man gelegentlich Wasser einfach ablaufen lassen.Kommentar
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AW: Ladeluftkühler eingefroren
Moin.
Um in der Diskussion "Wasserdampf" nicht im Kreis herum zu diskutieren, sollte dieser Begriff unbedingt definiert werden:
Umgangssprachlich wird der Begriff "Dampf" als sichtbares Kondensat wahrgenommen. Wissenschaftlich meint der Begriff "Dampf" aber ein nicht sichtbares Gas. Um in dieser Diskussion weiter zu kommen, solltet Ihr DAMPF = Gas setzen.
Die obigen Beschreibungen der Zentrifugalkraft-Filter sind m.E. irreführend. Es wird nur Wasser abgeführt, wenn auch Wasser (Kondensat) in den Filter gelangt. Siehe dazu Formel im Prospekt:
Wirkungsgrad = ( Kondensat AUSGANG / Kondensat EINGANG ) x 100 = Wirkungsgrad [%]
Gelangt also gasförmiges Wasser ( Wasserdampf.techn.), also Gas, durch einen beliebigen Filter kann das gasförmige Wasser nach dem Filter kondensieren (und in den festen Aggregatzustand wechseln). Im KFZ-Bereich kenne ich keine gasdichten Filter.
Grüße
UweKommentar
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Stimmt, sonst wäre ja auch ein Standard "Papierfilter" ständig nass.Kommentar
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AW: Ladeluftkühler eingefroren
Also sind ffp 2 und op Masken komplett sinnlos . Dachte ich mir schon immer .Spielkind ohne technischen SachverstandKommentar
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AW: Ladeluftkühler eingefroren
Es war kein Öl in der abgelassenen Flüssigkeit.
Gruß ThomasKommentar
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AW: Ladeluftkühler eingefroren
Er meint sicher die Aerosole.
Aber jetzt bin ich mir auch nicht mehr sicher mit meiner o.g. Aussage.Kommentar
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AW: Ladeluftkühler eingefroren
40 km fahren, Gastemperatur LLk Eingang 140° - LLK Ausgang 90°......ich denk mir meinen Teil. :WZitat von thocar Beitrag anzeigenErtrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.Kommentar
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AW: Ladeluftkühler eingefroren
Hallo Forum
Jetzt muss ich auch noch meinen Senf dazu geben. RRS 245 PS, 2011, Laufleistung 110 Tsd km.
Täglich 2 - 4 mal 7 km zur Arbeit. Am Wochenende mehr. Noch nie Probleme DPF oder gefrorener LLK.
Im Winter auf der Berghütte bis -25grd. Keine Probleme.
So schlecht sind die Land Rover doch nicht, fahr seit 1985 RR.
Liegt aber auch viel daran, wie sie behandelt werden
Gruss aus dem Rottal
SeppKommentar
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AW: Ladeluftkühler eingefroren
langde-220px-Phase_diagram_of_water_simplified.svg.png
Zitat:
Wird ein feuchtes Gasgemisch komprimiert, steigt der Dampf-Partialdruck und damit auch die Taupunkttemperatur an. Der Wasserdampf kondensiert dann bei höheren Temperaturen. In der Pneumatik wird darum die Druckluft vor der Verwendung getrocknet, z. B. mit Kältetrocknern. Dadurch kann die Druckluft auch bei tiefen Temperaturen eingesetzt werden, ohne dass in den Druckleitungen oder Transportbehältern Wasser kondensiert oder gefrierendes Wasser die Leitungen verstopft.
https://de.wikipedia.org/wiki/Taupunkt
XOR
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Uwe entspann dich . Es ging hier um Wasserdampf, der durch den Filter geht, wie auch immer. Viren sind an diese Tropfen gebunden. Haben schließlich keine Flügel....dann sollte auch kein Wasserdampf durch den Filter gehen.Zitat von LRthebest Beitrag anzeigen
lg
marcSpielkind ohne technischen SachverstandKommentar
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AW: Ladeluftkühler eingefroren
Ich bin entspannt. Die Großschrift sollte als Warnung dienen!Zitat von mobi Beitrag anzeigen
Viren sind an Tropfen gebunden. Das weiß man. Aber Wasserdampf hat keine Tröpfchen.
Ich war der Ansicht, mein obiger Hinweis wäre zielführend. Jetzt hänge ich schon wieder mittendrin. :evil:
LG
UweKommentar
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