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Spiel im Antriebsstrang bei Anfahrt

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    #1

    Spiel im Antriebsstrang bei Anfahrt

    Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach Tipps:
    mein 110 mit Originalfahrwerk (ca 200tsd Km) hat ein Spiel /Gedenksekunde im Antriebsstrang bei Anfahrt,
    das ich selbst und auch meine Landwerkstatt nicht klar zuordnen /finden kann.

    Bei Anfahrt 1.Gang/Rückwaertsgang/Loslassen der Kupplung hat das Auto eine Art gefühlte Gedenksekunde,
    bis die Kraftübertragung bei den Rädern ankommt, und die Kiste sich losbewegt.
    Trotz weichem Loslassen der Kupplung und Gedenksekunde ist es dann ein eher kurzer harter Kraftschluss / Rucken der die Kiste bewegt.
    Gefühlt eher von hinten.

    Wir finden den konkreten Fehler nicht: die beiden Kardanwellen "scheinen" unausgebaut augenscheinlich geprüft in Ordnung zu sein,
    (wurden regelmässig mit Fett versorgt), Kreuzgelenke machen keinen defekten Eindruck.
    Rover-Differenzial zeigt keinen ungewöhnlichen Verschleiss, und die hinteren Mitnehmer wurden auf Verdacht gewechselt (alte Mitnehmer u Steckachsen sehen aber unverschlissen aus)
    und dies hat nichts gebracht.
    Der Effekt tritt auch bei gesperrten Mitteldiff auf.

    Hat jemand eine Idee worin das Problem liegen könnte?

    Merci
    Bernhard
    Stichworte: -
    #2
    AW: Spiel im Antriebsstrang bei Anfahrt

    Die Antriebswellen in der Hinterachse können verchlissen sein, wäre aber bei neuen Mitnehmern zu merken (obwohl auch Diffseitig spiel auftreten kann)

    Dann wären noch die Buchsen der Schubstreben. Kann man beobachten, wenn man am Rad versucht das Auto zu schieben.
    Ober der A-Frame Joint oben auf der Achszu zu den Streben am Chassis. (das macht eigentlich knacken beim Einfedern bei Verschleiß)

    Die Kardanwellen hatte ich auch erst nicht in Verdacht, weil augenscheinlich i.o., aber ein Wechsel der Kreuzgelenke brachte Verbesserung.
    Es kann natürlch auch aus dem verteilergetriebe kommen. Insgesammt summiert es sich von überall.

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      #3
      AW: Spiel im Antriebsstrang bei Anfahrt

      Das ist der „Klonk“!
      Wie schon erwähnt alle losen Spiele addieren sich.
      Bei dem was du schon ausschließen kannst wird es ziemlich sicher das Verteilergetriebe sein.
      Genauer das Mitteldiff, da hilft auch die Sperre nicht, weil die erst hinter den Planetenrädern die vordere und hintere Welle koppelt.
      Und genau diese nach verschleißen der Kupferanlaufschalen viel Spiel entwickeln.
      Schau mal im Öl nach Kupferspänen.
      Das VTG lässt sich mit einem ATB Mitteldiff und einem gebuchsten Gehäuse deutlich verbessern und haltbarer machen.
      Werner
      Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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        #4
        AW: Spiel im Antriebsstrang bei Anfahrt

        Ja genau, ich wollte nur das Fahrwerk auch erwähnen, da viele sich bei dem Klonk nur auf den Antrieb beschränken, und man überall etwas Spiel finden wird.
        Wenn Buchsen stark ausgeschlagen sind, können Sie auch ein Antriebsspiel vortäuschen.

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          #5
          AW: Spiel im Antriebsstrang bei Anfahrt

          Über welchen KFZ Typ mit welchen Getrieben unterhalten wir uns hier Bernhard ? Das 110 County lässt einen frühen 110 der vor tdi Zeit vermuten ? Es könnte sich nämlich auch die Getriebeausgangswelle grade verabschieden (also deren Verzahnung beim Eingand VTG )
          Gruß Manfred

          Do what you want , but do it with Style

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            #6
            AW: Spiel im Antriebsstrang bei Anfahrt

            Servus Manfred, hier gehts um meinen TD5/P15.
            aber meinen alten 110 County /Bj85 hab ich auch schon seit bald 25 Jahren, da hab ich eher andere Klonk Probleme vom vermutlich Dif

            ich dachte das Problem mit der Ausgangswelle betrifft primaer die Transit TD4?

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              #7
              AW: Spiel im Antriebsstrang bei Anfahrt

              Hallo Bernhard,
              deine Problembeschreibung erinnert mich gerade daran, dass ich demnächst mein Zweimassenschwungrad tauschen muss.....
              Gruss Bernd

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                #8
                AW: Spiel im Antriebsstrang bei Anfahrt

                Zitat von bernardo Beitrag anzeigen
                ... hier gehts um meinen TD5/P15.
                Die Verzahnungen zwischen der Welle und den Naben auf der Hauptwelle des R380 sind da gern auch überfordert.
                Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                  #9
                  AW: Spiel im Antriebsstrang bei Anfahrt

                  Zitat von bernardo Beitrag anzeigen
                  Servus Manfred, hier gehts um meinen TD5/P15.
                  aber meinen alten 110 County /Bj85 hab ich auch schon seit bald 25 Jahren, da hab ich eher andere Klonk Probleme vom vermutlich Dif ich dachte das Problem mit der Ausgangswelle betrifft primaer die Transit TD4?
                  Ich dachte eher an die Ausgangswelle LT77 die am nicht Quergebohrten Einganszahnrad des VTG den Schmierfreien Tod stirbt , aber den TD5 betrifft das nicht .
                  Gruß Manfred

                  Do what you want , but do it with Style

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                    #10
                    AW: Spiel im Antriebsstrang bei Anfahrt

                    Hat zweimal den bösen Klonk beim Anfahren. Beim ersten Mal war's das Gelenk am Dreieckslenker der HA (Fulcrum, bei mir ANR1799 - da war noch diese komische automatische Höhenregulierung drin)
                    Beim zweiten Mal am letzten Freitag das hintere Kreuzgelenk der Kardanwelle zur HA. Nadellager platt und Kreuz gebrochen - das Kreuz hatte eine Macke und dort hat sich ein Schwingungsbruch gebildet nach 385 tkm mit finalem Sprödbruch bei -20°. Kardanwelle raus, Diff sperren und ab geht's mit Vorderradantrieb bis die Ersatzteile da sind.

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