AW: Ölleck an neuer Ölpumpe.

Hallo, also ich habe die Ölpumpe schon bestimmt 10x umgebaut und da wird nirgends Silikon dichtmasse aufgetragen!! Da kommt locktite dichtmasse drauf, minimal , sehr dünn aufgetragen und nur auf die ölwannendichtung. Die Ölwanne habe ich noch nie demontiert.

falls jemand ne originale Ölpumpe benötigt kann sich melden, 160€.

LG

AW: Ölleck an neuer Ölpumpe.

In deinem Fall würde ich die ölwanne demontieren und neue Dichtung einbauen, wenn da an der ölpumpendichtung zur block nichts beschädigt wurde.

AW: Ölleck an neuer Ölpumpe.

Hallo Fred und an alle
Danke für die Info. Wenn ich im Frühjahr alles erledigt habe stelle ich Fotos rein.
LG
Sepp

AW: Ölleck an neuer Ölpumpe.

Also nix für ungut aber ich hätte die Pumpe ausgebaut nicht dass da Silikon in der Ölpumpe angesaugt würde und dann der Druck zu niedrig ist, dann Motorschaden, ist es das wert?

AW: Ölleck an neuer Ölpumpe.

Desweiteren kann auch der Simmering undicht sein weil wenn man da nicht das passende Werkzeug verwendet ist der schief eingebaut .

AW: Ölleck an neuer Ölpumpe.

Stimmt, das kann ja auch der Grund fürs ölen sein. So ist ja noch gar nicht zu erkennen ob das Öl aus dem Simmering oder aus der Murks Dichtung kommt.

AW: Ölleck an neuer Ölpumpe.

In diese Richtung denke ich auch. Das Öl kommt wohl aus der Öffnung/Stutzen (gelber Kreis). Und das betrifft doch höchstwahrscheinlich dann den Simmering?

Ölpumpe Leck 02.1.jpg


@ Alle:

Auf jeden Fall bin ich durch diesen Thread soweit belehrt worden, dass ich mit dem Serviceleiter auf Augenhöhe diskutieren kann. Das Workshop Manual habe ich jetzt auch heruntergeladen (€ 4,20). Wird jetzt noch auf festem Papier ausgedruckt und mit drei 360°-Ringen gebunden.

AW: Ölleck an neuer Ölpumpe.

Moin.

Zwischenzeitlich wurde mehrfach an der neuen Ölpumpe ein Abdichtungsversuch unternommen. Jetzt ist der Disco 3 wieder Zuhause
und die Ölpumpe scheint endlich nicht mehr zu lecken. Ich könnte da jetzt 'ne Menge berichten.

Dafür quietscht es jetzt vorne aus dem Bereich des vorderen Riemenantriebes. So wie es aussieht, wurde das "Tensioner assembly"
[im Foto, Pos. (3) ] nicht richtig montiert.

Frage:

Dieses "Tensioner assembly" ist das nur eine Umlenkrolle, die in einer festen Position montiert wird, oder ist es eine Andruckrolle mit
Federkraft auf den Riemen? Habe dazu leider nix gefunden.

Grüße
Uwe

Accessory Drive 01.1.jpg AHG Riemenantrieb 02.1.jpg AHG Riemenantrieb 06.1.jpg

AW: Ölleck an neuer Ölpumpe.

Hallo Uwe.


Die Nummer 3 in obiger Zeichnung hat keine Feder, ist nur eine Führung. Der Riemenspanner mit Feder ist die Nummer 9. Falsch montieren kann man die beiden eigentlich nicht, aber der Phatasie sind keine Grenzen gesetzt... Und offenbar haben sie es hier falsch montiert! OMFG! Ich sach' ja - selber schrauben ist offenbar unumgänglich... Da darf natürlich weder Rolle noch Riemen an etwas schleifen. Ich bin fassungslos...

Nicht mehr am Motor drehen sondern zunächst den Riemen klären. Es besteht die Gefahr von Folgeschäden. Vermutlich sollte dieser auch erneuert werden, weil er aufgerieben ist. BTW Riemenspanner checken (darf kein radiales und kein axiales Spiel haben, nur Hebel über Feder).

(Ich schreib's nochmal, aber nur für mich, in Klammern: Ich bin fassungslos, dass sowas aus einer Fachwerkstatt kommt.)

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Ich habe in meinem Disco vor ein paar Monaten Nummer 9 und Nummer 3 ausgewechselt, weil Nummer 9 böse ausgeleiert war. Dann ist nicht nur die Spannung des Riemen fraglich, sondern vorallem die Führung! Man sieht im zweiten Bild oben, dass der Riemen an der Plastikabdeckung des Zahnriemens (Obacht!) schleift. Das war bei mir auch so, aber, denke ich, an anderer Stelle.


HTH - XOR

AW: Ölleck an neuer Ölpumpe.

Hallo XOR.

Entweder, es kam so aus der Werkstatt, oder es hat sich während der Rückfahrt aus der richtigen, in die falsche Montageposition gebracht. Z.B. nicht richtig verschraubt. Ich habe leider während der Fahrt nicht auf Schleifgeräusche geachtet. Beides ( 3 und 9) wurde profilaktisch erneuert. Wie es meinem Fahrstil entspricht, bin ich nur rollend gefahren.

Fragen:

01. Läßt sich das falsch montieren?

02. Kann sich das nach richtiger Montage verstellen?

03. Gibt es Montage-Videos oder Anleitungen? Habe im Manual nix gefunden.

Grüße
Uwe

AW: Ölleck an neuer Ölpumpe.

Hi Uwe.

ad 01.: Hmmm, die Umlenkrolle Nr.3 falsch montieren? Ich habe jetzt leider nur eine schmwammige Erinnerung und keine zur Hand. Da ist eine Art Gummineinsatz, wenn ich recht erinnere. Vielleicht, wenn man diesen nicht montiert, oder falsch montiert? Vielleicht kann sich dann diese Umlenkrolle in ihrem Lager drehen?

ad 02: Nein. "Richtige Montage" beinhaltet auch das Anziehen der Schraube, versteht sich.

(Dass du immer noch zu dieser Silikonwerkstatt fährst... Ja, Nachbesserung usw. Aber das sind ja Experten vom Herren!)

Gruß - XOR

AW: Ölleck an neuer Ölpumpe.

Hi XOR.

Ich hatte hier im Forum mal nach einer Werkstatt im Süden gefragt. Leider keine Antwort bekommen...

Nun ja, warten wir es ab.

Grüße
Uwe

AW: Ölleck an neuer Ölpumpe.

Uwe, ich kann das nicht verstehen. Du machst doch sonst soviele technische Basteleien, da ist doch dieser Riemen für dich ein Kinderspiel. Oder verwechsle ich dich da jetzt.

AW: Ölleck an neuer Ölpumpe.

Du gehst mit einem Problem zum Land Rover Händler und kommst mit zweien wieder. Die sollen Dir dein Geld wiedergeben und gut ist. Da bist Du in jeder Hinterhofwerkstatt besser aufgehoben, die machen Dich wenigstens nicht arm und musst am Ende mit weniger Pfusch rechnen, weil die von ihrer Arbeit leben müssen. Bei JLR verkaufen die lieber Schicki Micki und machen teure Updates. Die können wahrscheinlich nicht mehr einen 10er Maulschlüssel von einer Kombizange unterscheiden. Echtes Armutszeugnis!

Ölpumpe, Getriebestecker, Riemenspanner und und und. War's nicht noch mehr?

Oder sind Deine Qualitätsansprüche zu hoch für einen Land Rover? Dir muss doch langsam das kotzen kommen.

Musste ich Mal loswerden.

Gruß, Büchse.

AW: Ölleck an neuer Ölpumpe.

Moin Tom,

in der Tat könnte ich den Riemen wechseln und die beschädigten Teile austauschen. Das geht aber alles noch auf Garantie. Und diese Gewährleistungen/Nacharbeiten sind Kettenreaktionen seit ein paar Monaten.

Ich brachte den D3 zum Service um ein paar Dinge präventiv für die Urlaubsreise richten zu lassen. Das waren ca. 10 Optimierungen am Fahrzeug. Es wurden grausame Fehler und Murksarbeiten gemacht. Da gehe ich jetzt Punkt für Punkt mit LR durch. Vieles habe ich nachgearbeitet, manches habe ich der Werkstatt überlassen.

Z.B. wurde vergessen, nach dem Riemenwechsel, die obere Lenkrolle zu befestigen. Die Schläge auf den Zapfen für die Verdrehsicherung waren so groß, dass der Zapfen brach und starke Folgeschäden verursachten. Der Rest vom Zapfen hängt immer noch in seiner Bohrung/Vertiefung (siehe Fotos). Die Reparatur ist sicherlich etwas nervig und aufwendig. Das mache ich nicht selber. Da muss LR durch.

Grüße
Uwe



Tension assembly 01.1.jpg Tension assembly 02.1.jpg