AW: Typisierung

Um ehrlich zu sein weiß ich es nicht... aber ich kann es mir beim besten Willen nicht vorstellen. Die Hard Top Variante wurde ausdrücklich für das Gewerbe entwickelt und hat nur eine Sitzreihe vorne, reine Ladefläche hinten, keine Seitenfenster hinten, keine Gurte hinten. Das alles ruft ganz laut nach - richtig, LKW Zulassung!
Wie gesagt, alles andere kann ich mir definitiv nicht vorstellen bzw. würde mich doch sehr wundern.

Cheers

Tom

AW: Typisierung

genau deswegen traue ich der Aussage des Händler nicht...

AW: Typisierung

Servus,

also ich habe mal nachgefragt. Die Hardtop 90 - 110 sind alle N1G!

Klasse M1G / N1G
4.1. Fahrzeuge der Klasse N1 mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 2 Tonnen und Fahrzeuge der Klasse M1 gelten als Geländefahrzeuge, wenn sie wie folgt ausgestattet sind:
• mit mindestens einer Vorderachse und mindestens einer Hinterachse, die so ausgelegt sind, dass sie gleichzeitig angetrieben werden können, wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann
• mit mindestens einer Differenzialsperre oder mindestens einer Einrichtung, die eine ähnliche Wirkung gewährleistet; als Einzelfahrzeug müssen sie eine Steigung von 30 % überwinden können, nachgewiesen durch Berechnung.
Außerdem müssen sie mindestens fünf der folgenden sechs Anforderungen erfuellen:
• der vordere Überhangwinkel muss mindestens 25 Grad betragen
• der hintere Überhangwinkel muss mindestens 20 Grad betragen
• der Rampenwinkel muss mindestens 20 Grad betragen
• die Bodenfreiheit unter der Vorderachse muss mindestens 180 mm betragen
• die Bodenfreiheit unter der Hinterachse muss mindestens 180 mm betragen
• die Bodenfreiheit zwischen den Achsen muss mindestens 200 mm betragen
4.2. Fahrzeuge der Klasse N1 mit einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 2 Tonnen, wenn alle Räder gleichzeitig angetrieben werden können, wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann, oder wenn die drei folgenden Anforderungen erfuellt sind:
• Mindestens eine Vorderachse und mindestens eine Hinterachse sind so ausgelegt, dass sie gleichzeitig angetrieben werden können, wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann
• es ist mindestens eine Differenzialsperre oder mindestens eine Einrichtung vorhanden, die eine ähnliche Wirkung gewährleistet
• als Einzelfahrzeug müssen sie eine Steigung von 25 % überwinden können, nachgewiesen durch Berechnung
Quelle: EG-Richtlinie

AW: Typisierung

Noch vergessen ! Das kommt noch davor...

2. Klasse N1
Für die Güterbeförderung ausgelegte und gebaute Kraftfahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 3,5 Tonnen.

AW: Typisierung

Moin,

hat denn die EG-Typisierung einen Einfluss auf die Einordnung bei der Steuer? Beim alten Defender Td4 waren meines wissens ab MY 2010 alle (auch die SW) N1G und wurden als PKW versteuert und eine Zeit lang als LKW versichert (wirklich die teuerste Kombi). Eine wirkliche Aussage bringt meiner Meinung nach nur eine Anfrage beim Zoll.

Beste Grüße

Highlandy

AW: Typisierung

aus genau der Ecke kam ich mit meiner Frage. Habe jetzt 2,5 Jahre Vito Mixto 4x4 in extralang gefahren. Der hat hinter der zweiten Sitzreihe (5-Sitzer) noch gut 1,8m Ladeflächenlänge. Trotzdem wurde mir der als PKW versteuert weil er dem Typ nach zur Personenbeförderung geeignet sei... Also für mich als Gewerbetreibenden PKW Steuer (teuer) und LKW Versicherung (teuer)...

Daran wurde im Oktober letzten Jahres wieder was geändert:



weshalb ich denke ich kann das auch für den 90er in Anspruch nehmen. Die Angaben von backcountry machen da Hoffnung!

Danke,

Gruß Oliver

P.s.: Mercedes schreibt in der Zulassung übrigens "Geländefahrzeug Güter Beförderung bis 3,5t" :-)

AW: Typisierung

ja das kann letztendlich am besten die Zulassungsstelle und oder Finanzamt sagen!

Für mich ist eher auch noch wichtig. Das man bei einem N1 Fahrzeug einen Schutzbügel montieren kann. ;-) Das geht beim normalen Geländewagen offizielle nicht mehr...

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Da haben beide nichts mit zu tun.

Blödsinn.

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Ich befürchte dass das Finanzamt, für das der Zoll die Steuer eintreibt, entscheidet als "WAS" es dich zur Kasse bietet... War noch nie anders

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Ist ja alles richtig... aber ohne Typschlüssel wird das Zollamt auch keine Auskunft geben... Ich wüsst es eben nur gerne bevor ich bestelle!

Nehmen wir mal an es wird die Gewichtsbesteuerung dann komme ich bei 2.950kg zul. Gesammasse auf EUR 172,- / anno... ist doch nett für ein 3l - 6 Zylinder!

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Kann ich verstehen. Ging mir auch so mit der Kfz-Steuer für den 3 Liter - 6-er...
Aber es gab schon früher die "Unsitte" dass Finanzamt die Steuer für Pkw verlangte obwohl das Auto ein "Nutzfahrzeug" war...
Am Ende weißt du es erst, wenn der Bescheid ins Haus flattert.

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Was ist an dem Link aus Beitrag 7 nicht zu verstehen?

AW: Typisierung

Das Beamtendeutsch...

AW: Typisierung

Gut,dann mal kurz und knapp:
Seit dem 23. Oktober 2020 wird besteuert,was im Schein steht
und zwar vom Zoll,nicht vom Finanzamt.
Letzteres schon lange nicht mehr.