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Motorschaden beim 2.7 TDV6 und dessen baugleiche Motoren als Spender

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    #1

    Motorschaden beim 2.7 TDV6 und dessen baugleiche Motoren als Spender

    Hallo Leute,
    nun hat es den Disco 3 mit 2.7 TDV6 Motor/Automatik von meinem Bruder erwischt. Bei 330 Tkm hat der Motor sich auf der Autobahn mit kurzem und effektivem Knall verabschiedet.

    Nach Lesen von zig Threads und abschreckenden Preisen für einen Originalmotor mit lediglich 275 TKm für "nur" 2500 € zzgl. 120€ für Versand beim verdächtigem Auktionshaus und deren Ableger für Kleinanzeigen haben wir uns entschlossen einen "baugleichen" Motor in einem Peugeot 607 aus 2006 als Organspender heute anzusehen und anzuhören.

    Kurz: Enttäuschender Trip von 600km:
    Auf dem ersten und auch zweitem Blick kaum Gemeinsamkeiten. Mit nachweisbaren 178 TKm läuft der Motor des 607 unrund, mindestens einer der zwei Turbo pfeift, irgend ein Lager schleift, Hydrostößel klappern, der Motor ist um 90° gedreht eingebaut, kein Nebenaggregat ist an der Stelle wie bei Land Rover, Anschlüsse der Luftansaugrohre sind verschieden und und und...

    Klärt mich bitte auf:
    Gehe ich richtig in der Annahme, dass lediglich der Motorblock gleich ist, Ölwanne kleiner ist als beim LR und 1:1 gegen den in der Höhe grösseren des LR ausgetauscht werden muss/kann/sollte, der zweite Turbo bringt satte 14 PS Leistung mehr, aber man kann ihn weglassen und hat seine 190 PS laut Papieren wieder, Zylinderkopf muss vom LR übernommen werden, restlichen Nebenaggregate sind identisch und können vom Peugeot benutzt werden?

    Was ist mit dem Steuergerät? Passt das Automatikgetriebe vom LR ohne Umbaumassnahmen an den Peugeot Motor? Kann man die Einbauposition des Motor einfach um 90° drehen und am LR befestigen? Was gibt es noch zu beachten?

    Hoffe auf Eure persönlichen Erfahrungen.

    LG

    Nazif
    Stichworte: -
    #2
    AW: Motorschaden beim 2.7 TDV6 und dessen baugleiche Motoren als Spender

    404 Not Found
    https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?160749-RRS-2-7-Motorschaden


    Lies Mal die letzten Beiträge. Es ist leider immernoch unklar, ob sich nun die Motorhalter unterscheiden oder diese gedreht/gewechselt/nachgearbeitet werden können.

    Gruß, Büchse.

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      #3
      AW: Motorschaden beim 2.7 TDV6 und dessen baugleiche Motoren als Spender

      Ich fürchte das kannst du knicken. Habe mich letztes Jahr eingehend damit beschäftigt. Problem ist der Motorblock. Der ist aus einer anderen Gussform und hat andere Bohrungen für Motorlager und Nebenaggregate. Auch sind verschiedene Versteifungen anders gegossen. Von den Innereien kannst du alles nehmen. Alles gleich von der Kurbelwelle, über Pleuel , Kolben, beide Zylinderköpfe inkl. der Nockenwellen etc.. Auch die Hochdruckpumpe und die Injektoren kann man nehmen.
      Die Turbolader kannst du beide nicht verwenden, den linken nicht und den rechten sowieso nicht. Die anderen Nebenaggregate wie Klimapumpe, Servo etc. passen auch nicht. Motorsteuergerät ECU wird auch nicht funktionieren. Da ist eine andere Programmierung drauf da die ECU im Disco noch mit Fahrwerk und anderem Getriebe zusammen arbeiten muss. Ganz abgesehen davon hângt die ECU noch mit dem Instrument cluster zusammen bezüglich Wegfahrsperre und VIN Programmierung.

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        #4
        AW: Motorschaden beim 2.7 TDV6 und dessen baugleiche Motoren als Spender

        Danke euch beiden. Jetzt wird alles etwas klarer. 👍

        Die Entscheidung liegt dann bei meinem Bruder, was er haben bzw. tun muss. Somit hat sich das Thema vorläufig erledigt. 🤔

        Apropos: Gestern war mein Bruder auch bei LR und hat einen Meister gefragt. Die Antwort könnt ihr euch bestimmt denken. Achselzucken und die Phrase "wir bei LR verwenden nur original LR Teile" 🤣

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          #5
          AW: Motorschaden beim 2.7 TDV6 und dessen baugleiche Motoren als Spender

          Eure/seine Entscheidung hängt aber auch davon ab was mit dem kaputten Motor ist. Sitzt der fest, geplatzt, explodiert oder was hat er?
          Nächste Frage wäre wollt/ könnt ihr den selber tauschen und habt ihr schon mal selber einen Motor überholt?
          Und weitere Frage, gibt es in eurer Gegend einen Indy (unabhängige Werkstatt mit Disco Erfahrung)?

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            #6
            AW: Motorschaden beim 2.7 TDV6 und dessen baugleiche Motoren als Spender

            Mein Bruder ist Kfz Mechaniker, er öffnet den Motor kommende Woche, dann wissen wir mehr. Er ist sehr penibel wenn es um Reparaturen geht. Werde euch auf dem laufenden halten.

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              #7
              AW: Motorschaden beim 2.7 TDV6 und dessen baugleiche Motoren als Spender

              Also das mit den psa Motoren könnt ihr vergessen. Schau mal nach nach Jaguar , kauf kompletten der noch anspringt damit du siehst wie der läuft, neue Ölpumpe wenn nötig mit neuem zahnriemen und dann passt es schon. LG

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                #8
                AW: Motorschaden beim 2.7 TDV6 und dessen baugleiche Motoren als Spender

                Die Injektoren von psa haben andere nr. Ob die mit LR Steuergarät kommunizieren? Wäre mir zu riskant.

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                  #9
                  AW: Motorschaden beim 2.7 TDV6 und dessen baugleiche Motoren als Spender

                  Ja, die haben eine andere Nummer, würden aber an der ECU vom Disco laufen. Da kommuniziert nichts. Es kommen nur Spannungsimpulse bis 140V von der ECU. Ich hatte mal vorübergehend (2-3 Tage) einen anderen Injektor bei mir verbaut weil ich auf eine Lieferung des Originalen wartete. Lief auch, ist aber sicher nicht optimal. Aber darum geht es ja auch nicht. Ich denke seine Injektoren laufen noch. Es sei denn die waren der Grund für den Knall.

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                    #10
                    AW: Motorschaden beim 2.7 TDV6 und dessen baugleiche Motoren als Spender

                    Also ich würde mir einen Jaguar kaufen und den Motor umbauen und den Rest auf teile verkaufen , dann wäre der Motor kostenlos gewesen, habe schon so ne Aktion hinter mir.

                    mein Disco hat jetzt 350.000 km, erst bei 345.000 km habe ich das erste mal AGr erneuert, und jetzt scheint Injektoren den Geist aufzugeben da er 3sek. Zu anspringen.
                    da ist noch der erste Turbolader und der erste luftfederungskompressor den ich aber schon überholte vor 200.000 km.
                    LG

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                      #11
                      AW: Motorschaden beim 2.7 TDV6 und dessen baugleiche Motoren als Spender

                      Was heißt umbauen insbesondere? Kann man den Motorblock verwenden?

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                        #12
                        AW: Motorschaden beim 2.7 TDV6 und dessen baugleiche Motoren als Spender

                        Ja, Block ist der gleiche. Kannst den ganzen Motor abzüglich Nebenaggregate, Abgaskrümmer, AGR und Turbo übernehmen.
                        Gibt auch Videos bei YouTube wo das gemacht wird. Jaguar S-Typ und XF.
                        Kannst auch den 3.0 L mit der ECU und Einspritzung vom 2.7L verwenden. Machen die Briten auch.
                        Aber! Lagerschaden haben die JAGs auch oft. Habe so einen Motor in der Garage stehen.

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                          #13
                          AW: Motorschaden beim 2.7 TDV6 und dessen baugleiche Motoren als Spender

                          So, der Motor ist draußen. Mindestens Turbo, Krümmer und etliche Schrauben fehlen.
                          Kurbelwelle sieht übel aus. Also muss ein Jaguarmotor her + X.

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                            #14
                            AW: Motorschaden beim 2.7 TDV6 und dessen baugleiche Motoren als Spender

                            Mein Beileid.
                            Denk dran, der Turbo am Jag Motor ist ein anderer. Den braucht ihr also auch noch.

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                              #15
                              AW: Motorschaden beim 2.7 TDV6 und dessen baugleiche Motoren als Spender

                              Ich versuche meinen Bruder zu überzeugen, meinen D3 mit BG Zulassung fertig zu reparieren und als Motorspender für seinen zu nehmen. Seiner hat D Zulassung und viel bessere Ausstattung und besseren Allgemeinzustand. Meinen könnte ich zum Ausschlachten ohne Motor anbieten. Schadensbegrenzung.

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