AW: Disco3 macht grosse! Probleme (Fehlermeldungen!) ab Motortemperatur 90 Grad

Liste bitte alle gefundenen Fehlercodes auf.
Ohne lässt sich nicht viel sagen.

AW: Disco3 macht grosse! Probleme (Fehlermeldungen!) ab Motortemperatur 90 Grad

Ich muss mich leider anschließen da ich ziemlich genau die selben Probleme habe und und praktisch das selbe Auto. Bin etwas am verzweifeln und auch auf Erfahrungen/Hilfe angewiesen.

Hat jemand einen Lösungsansatz?

In den verschiedenen Werkstätten wird auch nur im Trüben gefischt. Zumindest ist das mein Gefühl.

AW: Disco3 macht grosse! Probleme (Fehlermeldungen!) ab Motortemperatur 90 Grad

Ich würde mal auf Spannungsversorgung tippen. LiMa oder Batterie würde ich als erstes anschauen.

Kann mich erinnern das bei einem meiner früheren D3 eine Birne in der Rückleuchte - ich glaube es war das Bremslicht - den Würfel aus der Bahn geworfen hatte. Zuerst dachte ich an ein Märchen als ich davon gelesen hatte, aber siehe da, eine neue Osram Birne schaffte Abhilfe.

Ansonsten hilft nur Fehler auflisten und abarbeiten.

AW: Disco3 macht grosse! Probleme (Fehlermeldungen!) ab Motortemperatur 90 Grad

Sofern die Fahrzeuge derzeit wenig bewegt werden unbedingt mal die Batteriespannung prüfen - der Disco verträgt Unterspannungen nicht und wirft dann alle möglichen Fehler.
Korrosion der Haptmassekabel von der Batterie zur Karosserie und Motor ist auch eine bekannte Störungsquelle. Details zu den Anschlußpunken sind im Werkstatthandbuch zu finden: http://britishclassiccars.org.uk/LR3...p%20manual.zip

AW: Disco3 macht grosse! Probleme (Fehlermeldungen!) ab Motortemperatur 90 Grad

Auch bei dir gilt:
Fehlercodes auslesen und posten.
Ohne fischen wir auch im Trüben.
Aber Spannungsprobleme könnt ihr definitiv schon mal als Ansatz annehmen.

AW: Disco3 macht grosse! Probleme (Fehlermeldungen!) ab Motortemperatur 90 Grad

Hi. Ich würde mal noch den Stecker am Getriebe checken....wenn dort die Dichtung undicht ist und Öl in den Stecker gelangt gibt es auch Probleme...
LG

AW: Disco3 macht grosse! Probleme (Fehlermeldungen!) ab Motortemperatur 90 Grad

Hallo wedgev8,
vielen dank erstmal. Ich habe mich mit vielen Zwangsstops nach Frankfurt und zurück nach München gequält. Daher erst jetzt meine Antwort.

Die Fehlermeldungen kommen genau wie von vince198 beschrieben bei mir nach längerer Fahrt (ca. 200km) und dann immer öfter in kürzeren abständen. "Er zeigt "HDC ausgefallen", "Getriebefehler nicht alle Gänge verfügbar" "F im Display", kaum Leistung, "Fehler Motorsteuergerät" , "Aufhängungsfehler - Fahrzeug abgesenkt" . Wenn man ihn dann abstellt und gleich wieder startet geht er dann kurze Zeit wieder normal, aber es kommt dann das Problem wieder , und die Abstände werden immer kürzer !"

Ich hatte das Problem vorher wohl basierend auf ein defektes AGR-Ventil und das ist ersetzt worden. Jetzt fährt er anscheinend, zumindest ohne Anhänger, ok. Leider ging das Drama jetzt mit Anhänger, wie oben beschrieben, wieder los. Interessanter weise hatte ich auf der Rückfahrt ohne Anhänger keine Probleme.

Ich habe mit einem iCarsoft i930 folgenede Fehler ausgesen und gelöscht, kommen eh wieder.

Dieselmotor V6:
Einspritzventil-Steuerdruck zu niedrig

Automatikgetriebe:
Zustand Aktuell:Fehler vom externen Knoten empfangen

ABS:
Zustand Aktuell: Ungültige Daten vom Motorsteuermodul/Antriebsstrang-Steuermodul empfangen

Fahrhöhe Steuermodul:
Zustand Aktuell: Ungültige Daten vom Fahrzeugdynamik Steuermodul empfangen
Und
Motortemperatur ( in der Kombiinstrumentanzeige allerdings normal)

Geländesteuermodul:
Zustand Aktuell: Ungültige Daten vom Motorsteuermodul/Antriebsstrang-Steuermodul empfangen
und
Zustand Aktuell: Ungültige Daten vom Getriebesteuermodul empfangen
und
Ungültige Daten vom Fahrzeugdynamik Steuermodul empfangen

Parkbremse Steuergerät:
Zustand Aktuell: Kommunikation mit dem Motorsteuergerät/Abtriebsstrangsteuergerät ging verloren

Ich bin für jeden Tipp sehr dankbar. Ich werde mich mal Stück für Stück mit der Elektrik auseinander setzen. Danke dafür

AW: Disco3 macht grosse! Probleme (Fehlermeldungen!) ab Motortemperatur 90 Grad

TSB_LA418-003_Diagnostic_Aid_for_Multiple_Diagnostic_Trouble_Codes.pdf

OK, das ist schon mal was. Definitives Problem ist der Fehler mit dem Einspritzventil Steuerdruck. (Müsste ein P...... Fehler sein)
Alle anderen sind Folgefehler bzw. Fehler die jeder D3 schon mal hat und keine wirkliche Auswirkung haben. (Meißt U....... Fehler) Siehe PDF Datei oben!
Aber bitte tu dir selbst einen Gefallen und stell dein iCarsoft auf Englisch um. Die Übersetzung ist grausig.
Und bitte bei nächster Gelegenheit auch die Fehlercodenummer posten. Das hilft auch mehr.
Mit der Fehlernummer könnte ich mehr anfangen.
Dein Problem liegt im Kraftstoffdruckbereich. Das kann etwas elektronisches sein wie schlechte Masseverbindungen, korrodierte Steckverbindungen, evtl. auch schlechte Spannungsversorgung (Lima), defekter Kraftstoffdrucksensor, defekter Kraftstoffvolumenregler oder Druckregler. Da es bei Anhängerbetrieb, also mit höherer Last häufiger ist, kommt auch noch das Kraftstoffniederdruck system vor der Hochdruckpumpe in Frage. Defekte oder dichte Tankpumpe, verstopfter Filter. Schlimmstenfalls ist es die Hochdruckpumpe die einen Schaden hat.
Wichtig ist auf jeden Fall noch der genaue Fehlercode. Was du da hast ist absolut typisch. Wenn mit dem Kraftstoffdruck was nicht stimmt, dann haut die ECU erst mal komplett alles in den Notbetrieb. Motor, Getriebe und Fahrwerk.
Aber nun geht das Suchen los. Fang bei den kostengünstigsten Möglichkeiten an:
Dieselfilter wechseln, Förderdruck und Fördermenge der Tankpumpe am Schraderventil checken.
Alle Stecker im Motorraum die mit der Dieselversorgung zu tun haben abziehen und mit Kontaktspray reinigen. Auch den Kabelbaum im Motorraum zumindest optisch checken. Auch alle Stecker an der ECU und am 4x4 Steuermodul an der Spritzwand hinter der Batterie reinigen. Dann die Massepunkte hinter der rechten Radhausverkleidung öffnen, bürsten und mit Kupferfett und Zahnscheibe festziehen. Auch die dicke Masseleitung von Karosserie zum Motor und Karosserie zur Batterie.
Wenn das alles nicht hilft, brauchst du ein besseres Diagnosetool mit dem du auch die Live Werte mitlesen oder loggen kannst.
Richte dich schon Mal auf ein IID Tool ein.

AW: Disco3 macht grosse! Probleme (Fehlermeldungen!) ab Motortemperatur 90 Grad

Hallo,
wir hatten mit unserem Disco genau das gleiche Fehlerbild. Die Fehlermeldungen bezogen sich auch immer auf den Kraftstoffdruck, alle anderen sind wie schon gesagt wurde Folgefehler.
Ich habe den Kraftstoffdruck immer wieder während der Fahrt ausgelesen und konnte beobachten das dieser kurz vor den Fehlermeldungen eingebrochen ist!
Habe dann auch erstmal mit den günstigen Reparaturen angefangen ( Dieselfilter, Verkabelung und Steckverbindungen, Bremslichtschalter, Tankpumpe, Injektoren überprüft ...), aber der Fehler kam immer wieder! Das ganze wurde als schlimmer und auch gefährlich ( Disco mit Wohnwagen und Familie im Tunnel festgesteckt ).
Insgesamt hat sich das über einen längeren Zeitraum gezogen und ich war kurz vorm verzweifeln.

Nachdem ich eine neue Hochdruckpumpe recht günstig erwerben konnte, wurde dann die teuerste Reparatur zum Schluss durchgeführt. Nachdem Austausch vor über einem Jahr kam bis heute keine einzige Fehlermeldung mehr!!

AW: Disco3 macht grosse! Probleme (Fehlermeldungen!) ab Motortemperatur 90 Grad

...ja, schlimmstenfalls ist es die teure Hochdruckpumpe. Wobei ich mich da immer frage was genau daran kaputt ist. Gepumpt wird der Diesel rein mechanich mit 3 Stahlkolben in 3 Stahlzylindern die von einer Art Nockenwelle aus Stahl bewegt werden.
Das ganze ist extrem gehärtet und wird nur vom Diesel geschmiert. Wenn man nun mit einem Diagnosetool den Druck unter verschiedenen Lastzuständen mitliest und auch annähernd die maximalen 1600 bar erreicht werden können, und nur es nur zu kurzen Druckeinbrüchen kommt, dann sollte doch der mechanische Teil in Ordnung sein. Wenn die Stahlteile verschlissen sind würde ja nie der hohe Druck erreicht und nicht nur kurze Einbrüche. Oder wenn Metallabrieb und Spähne drin wären, dann ist die Reise nach kurzer Zeit auch vorbei. Und das aber dann endgültig.
Ich tippe in diesem Fall dann auf das Druckregelventil oder das Volumenregelventil welche an der Pumpe sitzen. Es müsste meines Erachtens genügen diese zu tauschen. Offiziell gibt es die von LR nicht einzeln, aber da es Siemens VDO ist gibt es auch andere Anbieter. P F Jones in UK oder einfach in der Bucht.
X39-800-300-005Z. Und A2C20000719Z

AW: Disco3 macht grosse! Probleme (Fehlermeldungen!) ab Motortemperatur 90 Grad

ich denke das bei unserem Disco auch nur das Druckregelventil an der Pumpe defekt war und bin derselben Meinung wie wedgev8. Aber falls nicht, hat man halt zweimal die Kosten für Ein/Ausbau der Hochdruckpumpe, die ja auch nicht gerade gering sind....oder lässt sich das Ventil auch im eingebauten Zustand der Pumpe wechseln?

AW: Disco3 macht grosse! Probleme (Fehlermeldungen!) ab Motortemperatur 90 Grad

Ich hatte beim Benziner (Direkteinspritzer) auch Probleme mit dem Hochdruck-Kraftstoffdruck. Bei mir war es dann die Kraftstoffpumpe im Tank, obwohl keine Fehler im Low-Pressure-Bereich angezeigt wurden. Macht ja auch Sinn, wenn nicht genug Sprit geliefert wird bei hoher Last, dann kann auch kein Hochdruck aufgebaut werden.

Beim Diesel würde ich auch zuerst den Dieselfilter inkl. Wassersensor ersetzen, das ist schon mal schnell gemacht und eh Wartung. Dann ggf. Tankpumpe (Tank abbauen ist weniger schlimm als man denkt. :D). Dann die teuren Dinge.

AW: Disco3 macht grosse! Probleme (Fehlermeldungen!) ab Motortemperatur 90 Grad

Hallo,

ich hatte schon zweimal das gleiche Problem wie beschrieben.

Nachdem die Niederdruckseite der Kraftstoffversorgung als Fehler ausgeschlossen wurde (neuer Dieselfilter, neue Kraftstoffförderpumpe) blieb das Problem leider bestehen.
Auf der Hochdruckseite habe ich auch alle Steckverbindungen/Leitungen geprüft und den Raildrucksensor ausgetauscht. Leider keine Abhilfe.

Ich wollte daraufhin auch die Hochdruckpumpe wechseln, davor habe ich allerdings noch eine Anwendung mit Liquy Moly Dieselsystemreiniger versucht und siehe da - der Fehler trat immer seltener auf und verschwand nach ein paar hundert Kilometern ganz. Danach habe ich zur besseren Schmierung der Hochdruckkomponenten mit permanenter Beimischung von mineralischem Zweitaktöl (Qualität JASO FC wegen DPF) begonnen (in den UK-Foren schwören viele darauf) und der Fehler trat ca. 1,5 Jahre überhaupt nicht mehr auf.
Als er dann das zweite mal die Probleme machte habe ich sofort wieder den Dieselsystemreiniger angewendet, was, neben der permanenten Beimischung des Zweitaktöls, nach ein paar hundert Kilometern Fahrstrecke wieder seit ca. 1,5 Jahren für Ruhe gesorgt hat.

Vor dem Tausch der Hochdruckpumpe kann man also noch sein Glück mit der beschriebenen Methode versuchen.

Viele Grüße,
Sven

AW: Disco3 macht grosse! Probleme (Fehlermeldungen!) ab Motortemperatur 90 Grad

Sven, du hast nicht zufällig noch die Fehlercodenummern von damals als du den Fehler hattest?