Ich frage mich wie man das Getriebeöl überfüllen kann. Wenn die Gänge nicht durchgeschaltet wurden
ist doch zuwenig Öl drin. Wurden die Gänge bei der Befüllung durchgeschaltet läuft das Öl doch sofort
aus der Befüllöffnung wieder raus - bei Überfüllung.
Mehr als 1 mm kann man daher doch garnicht überfüllen, wären bei der 30x40 cm Wanne etwa 100ml.
Oder habe ich da einen Denkfehler?
Wenn ich alles richtig verstanden habe steht das Öl in der Wanne ja nicht unter Druck - Entlüftungs-
öffnung.
Das Öl müßte doch bei z.B. 30% Steigung an Stellen laufen die ich mit einer Überfüllung nicht erreichen
kann.Ich frage mich schon die ganze Zeit was z.B. eine Überfüllung von 100 ml (z.B. wenn man nicht die 40C°
Öltemperatur abwartet) tatsächlich beim Fahren/Schalten bewirkt. Vorausgesetzt die Temperaturbeständigkeit
von 260 Grad reicht aus.
Ich kenne die genaue Geometrie des Steckers nicht, da dort aber vermutlich kein Druck anliegt, könnte
vielleicht ein Material wie "Flüssige Gummi Dichtung" der Firma www.schletek.de einen Ausbau unnötig
machen. Ich glaub das waren um die 15 Euro incl. Versand.
Ich habe damit defekt Dichtungen bei einer Gasheizung - mit entsprechendem Druck - ersetzt, die nicht
einzeln erhältlich sind. Alles Andere hatte vorher versagt.
Gruß
Ralle

Das Flüssiggummi wäre vielleicht eine Behelfslösung wenn der O-Ring vergessen worden ist
oder beschädigt wäre.
Leider ist der Satz mit der Temperaturbeständigkeit in die falsche Zeile gerückt,
die 260 Grad waren natürlich auf das Gummi bezogen.

Hallo Achim,

werde ich machen.

Was mich grundsätzlich wundert, ist der Umstand, dass nach so langem Stillstand, immer noch Öl austritt. Ist das Getriebe bis zum Stecker mit Öl befüllt? Ich habe vor ca. 10.000km ein neues Verteilergetriebe bekommen. Könnte es da einen Zusammenhang geben? Ebenso wurde ein Getriebeölwechsel mit Filtertausch (Kunstoffboden) gemacht. Der Wagen hat erst ca. 155 kkm runter.

VG
Uwe

PS: Vielleicht eine ganz dumme Frage: Kann bei solch einer Lecksuche ( Normfest Spy Dry ) der Ölfleck nach oben wandern? Also gegen die Schwerkraft?

Ist bei dem Fahrzeug ausgeschlossen dass kuehlfluessigkeit im Getriebeöl sein kann? Dann steigt ja der Pegel

Ist vielleicht beim Anflanschen des neuen Verteilergetriebes die Abdichtung nicht ordentlich gemacht worden!?

Oh Gott, was war das denn für eine Murks Werkstatt!!??
Die beiden Getriebe haben jeweils einen Wellendichtring, das ist richtig. Aber wer weiß ob der vom Automatikgetriebe nach dem rumfummeln der Murks Werkstatt noch i.O. ist und ob das neue VTG wirklich ein neues ist oder ein schlecht überholtes.
Dann könnte sich Öl im Zwischenraum befinden.
Nächste Frage wäre dann noch ob die das gesamte Getriebe ausgebaut haben für den Wechsel oder nur das VTG alleine.
Hat die Werkstatt evtl. Die Entlüftungsröhrchen oben am Getriebe abgerissen.

Um das Öl zu prüfen mußt Du es ablassen - Öl oben, Kühlmittel unten.....

Dann könnte sich Öl im Zwischenraum befinden.

Nächste Frage wäre dann noch ob die das gesamte Getriebe ausgebaut haben für den Wechsel oder nur das VTG alleine.
Hat die Werkstatt evtl. Die Entlüftungsröhrchen oben am Getriebe abgerissen.