AW: Standheizung tauschen | Fernbedienung neu programmieren

Hi Jimmy, geht prinzipiell nicht so schwer wenn man die Radlaufschale rechts ausbaut, man muss dort an die Halterung und Spritleitung. Und die Batterie muss raus plus zugehöriger Tasse. Zumindest ist es so beim 3.0 Diesel. Wollte
auch gegen eine Gebrauchte wechseln, leider sind die alle immer irgendwie defekt, auch die “Neue” tut nicht. Was ich dir empfehlen kann, bau deine aus und überbrücke die Kühlwasserleitungen. Schicke sie zum Instandsetzen, wenn du einen 4.4 hast ist deine auch eine Webasto wie bei den BMW. Ich hab die Firma ecu.de im
Auge, bin aber noch nicht dazu gekommen meine dort einzuschicken, hab ein paar Dinge weiter oben auf der Prioritätenliste.
Frag mal an ob Sie auch die vom Range Rover instandsetzen.

Gruß,

Klemens

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Moin,

im Grunde kannst du die Heizgeräte immer tauschen.
Bei Webasto sind selbst die Kabelbäume + Stecker an den Heizgeräten immer identisch.
Nur die früheren Geräte hatten einen "gesteckten" Kabelbaum der aufwendig von der Heizung zu trennen war.

Nur die BW50 von Webasto hat einen Catchtank und hat auch die Wasserpumpe im Gerät.
Brauchst du aber einen Vor- und Rücklauf wo die eingeschleift wird, dafür aber keine Dosierpumpe für den Kraftstoff.

Vermutlich wirst du aber ne Thermotop E oder ne EVO im Auto haben.
Die bauen wesentlicher kompakter und man kann die Wasserpumpe einfach abnehmen und woanders platzieren.

Die Geräte werden dann nur mit dem Kabelbaum gesteuert - egal ob per Knopf, Display, Bordcomputer, Fernbedienung, GSM ...

In deinem FAll würde ich also sagen:
Kannst das Heizgerät selbst einfach 1:1 tauschen.

Allerdings:
Man kann das Heizgerät auch einfach auslesen / auslesen lassen.
Würde ich auch machen.

Die Heizungen selbst sind meiner Erfahrung nach relativ zickig.
Die reagieren auch auf Unterspannung, Masseproblem so, Kontaktproblem and der Pumpe für den Kraftstoff ...
Benutzt man sie nicht regelmässig schlaten se ab und müssen entsperrt werden.
Das ist super einfach - muss man nur ne Sicherung ziehen und paar Sekunden warten.

Ich hab in drei Autos Webastos drinnen - in einem Auto per Saison.
Nach nem halben Jahr stehen braucht die manchmal paar Anläufe bis sie durchläuft.

Gruss

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Bevor Du eine neue gebrauchte kaufst würde ich deine Ausbauen und Brennraum usw. Reinigen. Beim Schwerölverbrenner sind die Standheizungen extrem zickig. Anders als beim Benziner wollen dies Schweröl-Heizungen auch im Sommer immer mal wieder gestartet werden, damit kannst Du Problemen im Winter etwas entgegenwirken. Vergleichbar mit Klimaanlagen: wenn die nur im Hoch-Sommer gebraucht werden kannst Du darauf zählen das kein Kalt kommt.

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Danke für die interessanten Tipps, auch bzgl dem Warten der Alten. Sollte eine ThermoTop C sein.
Ich hab das Gefühl dass sie entweder einen Standschaden hat, den man evtl durch Reinigen beheben kann, oder oder dass das angesprochene Masseproblem haben könnte. Wenn ich die Heckscheibenheizung starte wird der Radioempfang unglaublich schlecht.. deutet auf ne Brücke oder nen Kurzen etc hin..
Weiß jemand zufällig wie man vom Radkasten aus an den Motorraum kommt? Oder ist das einfach ein vorantasten von Schraube zu Schraube?

Schönes We!
Jimmy

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Hallo,zusammen,
kurzes Update und Frage in die Runde der SH-Erfahrenen.
Also mein Heizmodul wurde getauscht, sollte soweit wieder funktionieren.
der einzige Haken, das Steuergerät der SH muss jetzt mit dem zentralen SG bzw. mit dem der Klimaanlage konfiguriert bzw gematcht werden.
hat da jemand Erfahrungen wie so etwas geht, oder „muss“ man da zwingend zu einer Landrover-Werkstatt um sich neue Komponenten ins bestehende System konfigurieren zu lassen???

danke um eure Antwort.

gruss JR

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So ne Thermo Top ist doch ne einfachste Ein/Aus Heizung wenn die richtig eingebaut ist läuft die einfach wäre mir neu wenn man da was Anlernen muss. Wenns vorher "freigeschaltet" war ist immernoch "frei" im Bordcomputer und wenn nicht dann funzt es als Zuheizer so wie zuvor. Deine Reifen musst doch auch nicht anlernen oder die Bremsbeläge... Ansonsten gäbe es da noch die kostengünstige Option einfach die alte Steuerplatine der SH wiederzuverwenden...

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Die SHZ hat eine eigene Steuereinheit (ECU) verbaut. Verschleißteile wie Reifen oder Bremsen nicht.
Ich gehe davon aus, dass diese ECU irgendwie mit der ATC-ECU gematcht werden muss..
Gute Idee mit dem Verwenden der alten Steuereinheit in der neuen SH.

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Ok ich habe zu diesem Thema Neuigkeiten (falls es irgendwen überhaupt interessiert :W),
Habe mit ner LR-Vertragswerkstatt und einer Webasto-Partnerwerkstatt telefoniert.
Die Landyscheune verbaut und supportet ausschließlich Produkte, die aus ihren E-Teil-Lagern "vorprogrammiert" kommen, d.h. mit meinem Problem wollen und dürfen sie sich nicht beschäftigen. So viel zum Thema "... ist ja nur ein primitives E-Teil".
Der Webasto-Partner hat mir dazu ein paar mehr Infos gegeben, aber im Endeffekt in dieselbe Kerbe geschlagen und auch seinen Support abgelehnt.
Werksseitig verbaute FBH seien wohl tatsächlich anders programmiert als Standardteile (egal ob Stern, Raute, Blitz, LR...) und mit einer Standard-E-Teil-Komponente nicht zu tauschen. Hier rät er quasi ab. Das trifft wohl auf mich zu, denn meine Funkfernbedienung ist mit einem LR-Emblem versehen.
So ein Misst, endlich eine günstige "neue" Benzin-FBH geschossen, und jetzt will der Range das Organ nicht annehmen. ;(

Und nuuuuuuu?!??

Ich sehe hier zwei Möglichkeiten und starte eine offizielle Fragerunde in die Community:

1) ich tausche die Steuerplatine von defekter FBH mit neuer FBH, somit denkt mein ATC es wäre die original verbaute FBH.
2) ich besorge mir das IID-Tool, konfiguriere (wo auch immer) die Settings so, als hätte ich keine FBH eingebaut, und konfiguriere nach einem Hard-Reset anschließend die Settings so, wie alle die sich eine FBH nachträglich eingebaut haben, à la "turn it off and on again".

How ya think about that?!

Gruß
JR

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Also ganz Blick ich nicht mehr durch. Du kannst die Standheizung nur 1:1 gegen die gleiche Tauschen, daher als Landrover/BMW Ausführung. Eine gleiche ThermoTop sei is von VW oder Benz passt nicht da die Software anders ist, die kann man (meines Wissens nach) nicht programmieren. Deswegen bekommt man auch keine Tauschplatinen oder sonstiges dafür weil Webasto die nicht rausrückt. Eine LR/BMW Heizung muss wie gesagt nicht programmiert werden wenn schon vorher die Standheizung freigeschalten war.

Zu 1) Die Platine kann mann tauschen aber die sind meistens defekt. Meine war es (Lüfteransteuerung) nach dem Tausch der Platine war es angeblich die Wasserpumpe welche defekt war. Die Platinen gehen reihenweise in den BMWs anscheinend ein, manche auch nicht. Daher sende ich meine SHZ vor dem Winter mal zum Instandsetzen und Platinereparieren. Die von mir gebraucht erworbene SHZ dient aktuell als Platzhalter im Auto da sie leider auch einen Defekt an der Platine hat.
Zu 2) Kann gehen wenn die SHZ ein Originalteil ist, hab leider keine Erfahrung damit.

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Und noch zu 1) Wenn die Stecker an der Platine gleich sind könnte das klappen. Einfach Probieren, die Platine ist relativ schnell getauscht!

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nochmal, es ist exakt dieselbe FBH, bis auf des Baujahr und dass das E-Teil 0,2kW mehr hat.
Die Stecker sind auch dieselben, sonst hätte mir mein Freundlicher irgend einen Hinweis gegeben, dass das E-Teil nicht passt o.ä..

Das E-Teil hat Herstellungsjahr 03/04/05 und meine defekte hatte Herstellungsjahr 06/07/08.
Evtl. hat es damit zu tun,würde bedeuten, mein E-Teil passt nur in die L322er vor Bj 06..
ThermoTopC.jpg
WTT_original.jpg
WTT_E-Teil.jpg

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Also ich les da unterschiedliche Artikel und Ausführungsnummern ..... , dein 4,4 V8 ist kein BMW denke ich oder ? Genau 06 war irgendwann der wechsel der Armaturen und sommit sicher auch der Bedieneinrichtung .

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Hallo Eisbär,
Wo steht da bmw, bzw ‚bmw only,? Könnte es sein, dass das genau so eine BMW werkseitig vorprogrammierte E-Teil-FBH ist?
Dachte außerdem, genau solche Teile sind für LR und BMW gleich aus dieser Dekade?
Ich denke nicht, dass es bei einem E-Teil auf den Unterschied in einer 10. stelle einer Artikelnummer ankommt. Außerdem sind das doch Serialnummern, die müssen bzgl. Traceability fortlaufend aufsteigend sein.
thermotop c ist thermotop c, oder sehe ich das falsch?

dann bleibt mir nur eine Wahl, ich tausche die steuerplatinen aus, HW ist ja dieselbe...

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Es tut mir Leid aber aus meiner Sicht ist Thermotop C nicht gleich Thermotop C, das sieht man an den unterschiedlichen Artikelnummern. Du hast nicht exakt die gleiche Standheizung verbaut, deswegen kommuniziert sie auch nicht mit deinem Wagen. Da kann dir auch kein Vertragshändler helfen da sie die Software nicht programmieren können. Welchen Motor hast du denn verbaut? BMW 4.4 oder Jag 4.4 bzw 286 PS oder 306 PS? Und wenn die Watt aufnahme
unterschiedlich ist dann wird trotzdem irgendwas anders sein, sei es nur, dass als Beispiel die Unwälzpumpe stärker ist. Das kann das Steuergerät wenn du es tauscht schonmal durcheinander bringen. Deine alte SHZ ist doch ausgebaut? Warum sendest du sie nicht zur Revision ein?