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Achssperre nachrüsten, ARB oder Original oder was?

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    #1

    Achssperre nachrüsten, ARB oder Original oder was?

    Hallo zusammen,

    hat jemand von Euch eine Achssperre vorne oder hinten oder beide nachgerüstet?

    Mich würden eure Erfahrungen zur Zuverlässigkeit/Verschleiß und den Kosten interessieren. Mich würde auch interessieren, ob man den Tausch selbst erledigen kann, oder ob man das eine versierte Werkstatt machen lassen sollte. Ich habe noch nicht an einem Diff. geschraubt, weiß aber, dass man das eine oder andere Spiel einstellen muss.

    Die Wirkweise der Sperren beim D4 im Gelände kenne ich schon ;-)
    Stichworte: -
    #2
    AW: Achssperre nachrüsten, ARB oder Original oder was?

    Die originale haben wir bereits mehrmals nachgerüstet, Bedingung ist aber das der Kabelbaum an der C Säule links vorhanden ist sonst steht der Aufwand nicht im Verhältnis.
    Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.

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      #3
      AW: Achssperre nachrüsten, ARB oder Original oder was?

      Zitat von Almu Beitrag anzeigen
      ... Bedingung ist aber das der Kabelbaum an der C Säule links vorhanden ist ...
      Wie genau sieht der Kabelbaum denn aus? Bei mir ist die C-Säule momentan einfach zugänglich, die Seitenverkleidung gibt es auch nicht mehr. Wonach genau muss ich schauen?

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        #4
        AW: Achssperre nachrüsten, ARB oder Original oder was?

        Zitat von zfkat Beitrag anzeigen
        Wie genau sieht der Kabelbaum denn aus? Bei mir ist die C-Säule momentan einfach zugänglich, die Seitenverkleidung gibt es auch nicht mehr. Wonach genau muss ich schauen?
        Unterhalb vom Sicherheitsgurt sollten 3 oder 4 Stecker lose liegen. Wenn du die hast ist eine originale Nachrüstung möglich.
        Zusätzlich muß dann noch der Kabelsatz für das Diff bei LR gekauft werden sowie das passende Steuergerät was dann an der C-Säule verbaut wird.
        Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.

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          #5
          AW: Achssperre nachrüsten, ARB oder Original oder was?

          Zitat von Almu Beitrag anzeigen
          Unterhalb vom Sicherheitsgurt sollten 3 oder 4 Stecker lose liegen. Wenn du die hast ist eine originale Nachrüstung möglich.
          Zusätzlich muß dann noch der Kabelsatz für das Diff bei LR gekauft werden sowie das passende Steuergerät was dann an der C-Säule verbaut wird.
          Danke. Der Kabelbaum existiert.

          Wie ist der Vergleich der originalen Sperre zu der von z.B. ARB?

          Wenn du eine Kostenidee hast, dann gerne per PN.

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            #6
            AW: Achssperre nachrüsten, ARB oder Original oder was?

            Ich finde die originale Sperre sehr gut, den einzigen Schwachpunkt den ich sehe bzw. der immer wieder angesprochen wird ist die Tatsache das die originale Sperre ausschließlich durch die Elektronik gesteuert wird und somit das selbstständige Zuschalten nicht möglich ist.
            Die ARB ist für den LR4 nicht mehr vorgesehen kann aber dennoch verbaut werden, den Nachteil den ich hier sehe ist der notwendige Kompressor (den verbauen wir dezent unter dem Fahrzeug) sowie der Eingriff in die Fahrzeugregelung (Traktion) die dann nicht mehr so schön funktioniert. Vorteil ist die Selbstkontrolle bei der Zuschaltung wenn man das möchte.
            Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.

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              #7
              AW: Achssperre nachrüsten, ARB oder Original oder was?

              Ich finde es hängt sehr vom persönlichen Nutzverhalten ab. Wenn man hauptsächlich am Wochenende auf den 4x4 Platz fährt und dort extremes Felsenkriechen betreibt oder Panzerspurrillen nachfährt, dann ist sicher die ARB die richtige Wahl. Weil 100% Sperre auf Knopfdruck für Fahrer die wissen was sie tun das richtige ist.
              Die originale macht mehr Sinn wenn man quasi wie auf der Land Rover Expierience Tour flott durch unterschiedliches Gelände fährt oder man eher unerfahren im Gelände ist. Denn sie ist Variabel und kann zwischen 0% und fast 100% auch Zwischenwerte sperren.
              Was auf Geröll, Sand, Schnee oder auch im normalen Straßenbetrieb vom Terrain Response wunderbar geregelt wird.

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                #8
                AW: Achssperre nachrüsten, ARB oder Original oder was?

                Zitat von Almu Beitrag anzeigen
                ... die originale Sperre ausschließlich durch die Elektronik gesteuert wird und somit das selbstständige Zuschalten nicht möglich ist.

                ...

                Vorteil ist die Selbstkontrolle bei der Zuschaltung wenn man das möchte.
                Ich stamme noch aus einer Zeit, da musste man sich früh genug überlegen, ob und welche Sperre man braucht, mein MAN 8x8 kann in Gruppen längs und quer sperren, nix automatisch.

                Insofern ist mir ARB lieber, die Automatik ist sicher schön, aber ich habe das lieber selbst in der Hand und bin dann sicher, dass die Sperre auch dann aktiv ist wenn ich das will.

                Meine Idee ist, dass der ARB Kompressor auch den bordeigenen ersetzen kann, natürlich mit einer Reduzierung des Drucks, habt ihr das mal probiert?

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                  #9
                  AW: Achssperre nachrüsten, ARB oder Original oder was?

                  So wie ich das sehe macht keiner der ARB Kompressoren die erforderlichen 17,8bar fürs Luftfahrwerk.

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                    #10
                    AW: Achssperre nachrüsten, ARB oder Original oder was?

                    Umgekehrt macht es mehr Sinn oder ? aber da müsste der Druck deutlich reduziert werden.

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                      #11
                      AW: Achssperre nachrüsten, ARB oder Original oder was?

                      Das währe über einen Druckminderer im abgehenden System kein Problem. Man müsste mehr wissen über das Luftvolumen welches die ARB braucht und die Häufigkeit. Und Druck natürlich.

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                        #12
                        AW: Achssperre nachrüsten, ARB oder Original oder was?

                        Die ARB braucht nahezu kein Volumen. Hab die in meinem 90er drin. Mit Original Kompressor mit sehr kleinem Tank springt der kompressor erst nach 3-5 maligen einlegen der Sperre an.
                        Wo genau liegt der Kabelbaum für die Lr Sperre? Ist das identisch zum RRS?
                        Gruß Eric

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                          #13
                          AW: Achssperre nachrüsten, ARB oder Original oder was?

                          Zitat von wedgev8 Beitrag anzeigen
                          Das währe über einen Druckminderer im abgehenden System kein Problem. Man müsste mehr wissen über das Luftvolumen welches die ARB braucht und die Häufigkeit. Und Druck natürlich.
                          Insofern könnte man mit einem Druckminderer an der Gallery/Lufttank die notwendigen Druckversorgung für die Sperren vielleicht einfach abgreifen. Wenn die Gallery zu wenig hat, merkt das ja das Ventil der Gallery und der Kompressor pumpt nach.

                          Müsste man eigentlich mal probieren - wäre ja sogar mit entsprechenden Teilen auch als temporärer Test machbar, Rückbau wäre ja ggf. nicht schwer. ;) Aber ich hab keine Sperren. :D:D:D
                          Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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                            #14
                            AW: Achssperre nachrüsten, ARB oder Original oder was?

                            Ich auch nicht, aber wenn, dann würde ich diese Idee verfolgen.

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                              #15
                              AW: Achssperre nachrüsten, ARB oder Original oder was?

                              Mir ist der Druckbedarf noch nicht klar, bis gerade war ich der Meinung die ARB Sperren würden mehr Druck brauchen als das Fahrwerk. Wenn dem nicht so ist, dann würde ich auch mit einem Druckminderer arbeiten. Letzten Endes kann ich für den Preis des ARB-Kompressors auch den OEM mal austauschen. Beim OEM Kompressor fällt m.E. die Reifenfüllfunktion weg da der zu schlapp für das benötigte Volumen ist.

                              Sind die 17,8 bar für das Luftfahrwerk eine gesicherte Angabe? Ist das der Abschaltdruck des Kompressors?

                              Bislang habe ich die Idee nur eine Achse mit einer Sperre zu versehen, d.h. die HA, hat jemand Erfahrungen was der Einbau der Sperre kosten könnte? Ich glaube das ist dann für mich selbst nicht mehr machbar.

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