AW: Land Rover mit Mercedes Diesel - Umbauten in den 80ern und 90ern

...vllt. ist man manchmal mit einem Fremdkörper einfach glücklicher....?
th
edit: für mich ist auch gelegentlich der Fahrer ein Fremdkörper......

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Ich hatte in den früheren 90ern eine Serie III. Wesentlich besser als die Mercedes Wanderdünendiesel waren damals die Peugeotdiesel aus dem 504 und Nachfolgern. Da gabs einen cleveren Umbausatz, zugelassen waren auch Turbodiesel. Das war derselbe Motor, der auch im Mahindra CJ drin war, bzw. dessen Turbo-Weiterentwickung. Unverwüstliches Triebwerk. Ist aber alles ancient history, hat keine Zukunft, solche Umbauten. Wenn, dann käme ein Tesla-Antriebsstrang in meinen Dicken

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Für die Abnahme brauchst du bei Umrüstung auf Fremdmotor deutlich mehr Nachweise, also zb Geräuschmessung, Leistungsmessung, evtl. Bremsen und je nach Baujahr ein Abgasgutachten(nein keine normale UMA).

Der 200TDI oder 300TDI gabs in der Baureihe, kann mit einfachen Mitteln eingebaut werden(auch hier gibts Adapter für die V8 Aufnahmen), die Bauteile wie Bremsen, hinten Scheibenbremse zb. oder das passende Getriebe kann einfach eingebaut werden und Kardanwellen gibts auch einfach zum Kaufen. Dh. die oben genannten teilweise kostspielegen Prüfungen fallen weg.

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Also, auf die Idee den V8 wegen Leistungsmangel auf einen Diesel um zurüsten würde ich im Leben nicht kommen...


Gruß
Frank

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...na ja Frank, vllt träumt er ja von einem V8 Diesel mit zwei Ladern drauf, oder so......bloß der Umbau auf so "alte" Motore(soll ja ohne Elektronik sein!) würde auch nicht einfacher....
GRUẞ
THOMAS

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Ich vermute bei seinem 3,5er V8 haben die Nockenwellen keine Nocken mehr.... Ich besaß einen Defender 110 TD5 und einen 110 3,9V8 EFI... Die trennten Welten. Ich würde nie auf die Idee kommen hier einen V8 durch einen Diesel zu ersetzen. Aber jeder wie er mag.

Gruß, Büchse.

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Das denke ich auch >> siehe: https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...=1#post1507323

Gruß
Frank

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Ein Mercedes Diesel schafft leistungstechnisch mit Sicherheit mehr als der Rover V8. Mit der entsprechenden Aufladung ggf. sogar mit nem relativ gut nutzbaren Drehzahlband.

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Hallo Paul,

dass der Mercedes 6-Zylinder Diesel OM473 etwas mehr Leistung hat als der Ø Rover V8 ist klar.
...wobei dieser Rover V8 in Sachen Leistung sogar mithalten kann: https://www.youtube.com/watch?v=kegx3XB54wA

...es ist immer die Frage, welche Art von Birnen ich mit welcher Art von Äpfeln vergleiche.


Gruß
Frank

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Moin Frank,
Wenn ich das richtig verstehe ging’s dem Themenstarter um den 606. Beide modifiziert, der 606 ungeöffnet, der Rover V8 als Sauger. Wobei beide in Leistungsbereiche kommen, die man wohl als ausreichend bezeichnen könnte. ;)
Gruß Paul

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....selbst wenn der 606 eine ganz brauchbare Leistung hat(mit Lader), ist doch die Frage, ob das ganze Theater mit Abgas, Anpassungs- und Umbauorgien lohnt. Was kommt dabei raus? Ein Auto, das schon bis zur Zulassung soviel Nerven kostet, kein H-Kennzeichen bekommen wird, und man zum Schluß zusammenrechnet, daß man mit einem LR-Aggregat(welches auch immer: die Auswahl bis heute ist ja reichlich) wahrscheinlich preiswerter gefahren wäre. Umbauten waren früher einfacher auf die Straße zu bekommen....sicher ist es eine technische Herausforderung/Abenteuer.....,aber es gibt sicher lohnendere Objekte.
Ich habe mir sowas auch lange überlegt(ca. 1990)ein DB6,3 mit Aut. steht seitdem hier und könnte in den 110er eingebaut werden. Aber das Aggregat sieht auch so ganz schön aus, wenn es da steht......und der 3,5V8 reicht......einigermaßen......
gruß
thomas

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Tatsächlich ist die Nockenwelle einwandfrei. Der Motor kommt aus meinem Range, da die Einspritzung gezickt hatte und er nicht richtig lief hat der Range dann nen 3.9 den ich noch liegen hatte bekommen. Ich hatte den Motor dann aufgemacht, da der Vorbesitzer meinte die Nockenwelle sei nahezu neu, was sich als Wahrheit rausstelle. Also die Vergaser draufgeschmissen, eingebaut und losgefahren. Bremsen sind bereits auf Innenbelüftet und hinten Scheibe modifiziert. Kardanwellen mache ich mir weniger Sorgen. Hinterachse ist bereits auf HD umgebaut. Vorderachse sollte das aushalten. Das LT85 könnte an seine Grenzen kommen. Aber wer gibt denn schon ständig Volllast...:)
Die einfachste Lösung wäre aber vermutlich wirklich einen 3.9er reinzuschmeißen und Spritpumpe und Leitungen zu tauschen, wenn es denn nur um die Leistung ginge. Um allerdings auf Diesel eine vergleichbare Leistung und Charakteristik zu bekommen muss ich wohl weg von den LR Motoren. Apropos weg, vllt sollte man einfach mal häufiger in Urlaub fahren anstatt ständig was rumzutüddeln.

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....vergleichbare Charakteristik dürfte es wohl nur mit den zeitgenössischen(weil ohne Elektronik)Ami V8 geben. Das meinte ich oben auch....."V8 mit zwei Ladern drauf...".
Ich meine, daß es da auch genug Umbauten gab.....vor langer, langer Zeit.....Damals habe ich mich mit Dieselumbauten nicht beschäftigt, aber ich gehe davon aus, daß es entsprechende Komplett-Einheiten aus US-pickups waren, wo gleich Getriebe und Untersetzung mit dran waren.
gruß
thomas

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Stichwort Reihen Sechser Cummins 5.9 Diesel ;)

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Moin

im Oktober 2020 traf ich in Schweden einen Defenderfahrer, der seinen TD4 (!) auf IVECO-Motor umgebaut hat. War der 3 Liter-Turbodiesel, wie er auch im Daily verwendet wird.
War platzmäßig machbar, sah im Gegensatz zum TD4 aber schon sehr kompakt aus....
Natürlich auch mit entsprechender Anpassung des Antriebsstranges auf die vorliegenden Kraftmomente. Und alles mit Eintragung und Segen vom TÜV....

Also werden / wurden wohl nicht nur alte Serien auf andere Mororen umgebaut, sondern es ist auch heutzutage noch anzutreffen...und nicht nur in GB.

Gruß
Christian