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Nee, das Getriebe hat ein Kollege. Kann auch von den Holländern gewesen sein. Ich frag mal nach Fotos.
Leider habe ich heute noch keine andere Nummer gefunden, war aber kalt und am Schneegrieseln:(
Gruss
Ich würde mir nicht zutrauen einen 2X4 anhand der Hinterachse zu identifizieren denn das diff sieht dem Rover diff ziemlich ähnlich, die Vorderachse ist markant. Übrigens ist das 2x 4 Getriebe im Auslieferungszustand ein Suff A, allerdings kannst DU jedes Hauptgetriebe anbauen.
Für das Diff gibst übrigens noch Ersatzteile das hat mich erstaunt.
Da Deckel und Gehäuse des Hauptgetriebes zusammengebaut und in einer Aufspannung bearbeitet wurden, ist sobald der Deckel weg ist das Gehäuse unbrauchbar. Für den Fall das ihr ein Gehäuse braucht ich habe eines da.
Gruß Jennyfan
Ps. Nur vollständigkeit halber habe es eben in einer australischen Liste gefunden die Australier setzten das Differgehäuse des 2x4 als Standarddiffgehäuse ein ist also ein Rovergehäuse damit von außen wahrscheinlich nicht zu erkennen.
Eine eingeschlagene Nummer ist leider nicht zu finden.
Kann man irgendwelche Innereien vom Hauptgetriebe verwahren ohne die genaue Herkunft zu kennen?
Nebenher hat sich das ganze bislang doch gelohnt, am Motor scheint die zusäzliche Spannrolle verbaut zu sein die an meinem Motor fehlt. Der Kühler sieht auch noch gut aus, vor allem ist das Plastikluftleitdings noch heile.
Übrig habe ich bislang den Anlasser, den Ölfilter für die Papiereinsätze und den Starterdog. Vielleicht mag ja jemand was Tauschen.
Wenn es wärmer wird kommt der Kopf runter und die KW wird vermessen mal sehen was das gibt.
Gruss
Nach seiner letzten Zusammenfassung hatte ich das dann auch "schon" verstanden.
Liegt vielleicht daran das wir weder Hund noch Pferd und auf dem Dorf ne ne lange Leitung haben >k
Gruss
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