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[QUOTE=LandLordTom;1650063]Puh... bei den meisten hier gelisteten Dingen gehe ich mit, vor allem was ausreichend Batterie-Kapa angeht. /QUOTE]
Sehr interessant - weil es gerade dazu passt, kann ich eine Batterieladegerät an die Anschlüsse im Motorraum hängen, bei ausgeschalteter Zündung, Motarhaube schließen und Fahrzeug verriegeln, damit die Stromversorgung gesichert ist für das Update.... Fragen über Fragen...ich finde diese Probleme / das Thema Softwareupdate echt lästig :(
Und dass die Kiste nicht starten will beim Update ist auch....suboptimal
Ich muss oftmals, auch spät in der Nacht, schnell weg. Sei es wegen der Arbeit, Feuerwehreinsatz oder wasauchimmer.
Dann muss wohl aufs Auto von Frauchen ausweichen.
Puh... bei den meisten hier gelisteten Dingen gehe ich mit, vor allem was ausreichend Batterie-Kapa angeht. /QUOTE]
Sehr interessant - weil es gerade dazu passt, kann ich eine Batterieladegerät an die Anschlüsse im Motorraum hängen, bei ausgeschalteter Zündung, Motarhaube schließen und Fahrzeug verriegeln, damit die Stromversorgung gesichert ist für das Update.... Fragen über Fragen...ich finde diese Probleme / das Thema Softwareupdate echt lästig :(
Gruß, Hazelhunter
Also folgendes geht bei meinem D5, sollte beim ND aber auch gehen: CTEK Lader mit 5A max. als Ladegerät. Es gibt von CTEK auch ein Adapterkabel welches sich an den Ladepunkten (Fremdstartpunkten) im Motorraum oder an Plus der Batterie und Fahrzeugmasse (NIEMALS Minus Batterie! Sonst ist das BMS beleidigt) befestigen lässt und dann (sauber im Motorraum verlegt) irgendwo zwischen Motorhaube und Scheibenrahmen wieder raus kommt. Damit kann die Haube zu bleiben und man steckt das CTEK einfach an den Stecker des Adapterkabels an und lädt so nebenzu die Batterie. Die zweite Variante (die ich habe) ist aus einem 13-poligen Stecker für die AHK sich selbst einen CTEK Adapter basteln und dann die Batterie über die Pole 9 / 13 der AHK Dose laden. Das wurde aber im D4 / D5 Forum schon etwas kontrovers diskutiert, unter anderem weil selbst gebastelte Adapter nicht ganz unproblematisch sind, gerade bei einem Fahrzeug was ggf. noch Garantie hat. Muss also jeder auf eigenes Risiko wissen ob so ein Adapter machbar ist oder lieber die Motorraum-Variante...
So... und nun wieder back to Topic ;-)
Cheers
Tom
EDIT: Wenn das überhaupt funktioniert weil der Update-Prozess feststellt das die Batterie gerade geladen wird?... konnte ich jetzt aber aus dem obigen Post mit den Details zum Update Prozess nicht eindeutig heraus lesen
Unter dem Original Post in FB gibt es schon über 70 Fragen und Antworten. Insbesondere hat der Autor auch angeboten ihn direkt zu taggen um qualifizierte Antworten zu erhalten oder um ihm auch Hinweise für weitere Entwicklungen / Updates zu geben.
Wenn ich überall die Probleme mit der Batteriespannung lese muss man das Laden mittels Ladegerät wohl in seinen normalen Tagesablauf einplanen...
Den V 2.0.8 als solches hatte ich schon länger drauf, da muss also ein kleineres Zwischenupdate in der V 2.0.8 auf "P13AV1" erfolgt sein.
Ist alles ohne Zutun oder Meldung im Verborgenen erfolgt.
Ich glaube, meiner hat gar keine Software 🙄
Aber er funktioniert 😅
Ich wurde auf eurer Stelle die Updates nicht überbewerten. Das Fahrzeug ist gut, aber es bleibt ein Fahrzeug. Es wird nicht fliegen oder schwimmen mit dem neuestem Update...
Nö ein "Fliewatüt" oder Schwimmpanzer wird´s nicht werden aber bekannte vorhandene Mängel in der Funktion könnten damit schon korrigiert werden.
Ich weiß ich mecker mal wieder rum - macht aber trotzdem Spaß Defender zu fahren -:)
... - funktioniert denn nun irgendetwas mehr | besser?
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!
Norbert - der mit seinem Smartphone auf Kriegsfuß steht :o
Ich hatte diverse kleine "Software Irritationen" wie sich selbst verstellende Settings des HUD, ein Radio das oft nicht ausgehen wollte, Tag/Nacht Umschaltung der Karte war eher zufällig usw.
Die sind seit dem Update nicht mehr aufgetreten...ob es daran liegt oder nur Zufall ist....schwer zu sagen.
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