AW: Geländefahrschule ND vs. OD

ja das mache ich inzwischen seit 10 Jahren mit D3-D4 Leuten ;-) und dass ist dann quasi nach Wülfrath ;-) Also nein keine Angst Ich mache immer das, wie die Gruppe aufgestellt ist. Sind Anfänger dabei, fangen wir an. Aber es zeigt sich oft, das durch die Mischung, also Leute die mit mir schon auf einigen Touren warfen dabei sind, sich dann Anfänger schnell orientieren und sehen was die alles mit den Autos machen und trauen sich dann schneller ran. Natürlich schaue ich und greife ein. Doch war ich schon auf LR Veranstaltungen, da wurde mir gesagt, mit dem D3 kannst Du da nicht runter oder rauf, das ist nur für den OD !? Nach der Veranstaltung bin ich dann mit meinem eigenen D3 in die Grube und bin alles gefahren was da zu fahren war... Es könnte auch Marketing gewesen sein, das JLR da dem OD einfach den Vorrang geben wollte so wie das ein RRS schneller ist als ein D4 !? Obwohl ein D4 ohne limmiter ebenso schnell wie der gleich motorisierte RRS ist usw.

Na schon zu viel Philosophie ;-) Aber ich freue mich bald neue Leute mit New Defender im Gelände zu treffen und Erfahrungen aus zu tauschen !

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der D3 schaut aber sehr lässig aus und hat eine tolle Performance, was sind das für Reifen und Felgen, und was hast Du da alles gemacht, dass die passen - passt sowas auch auf den New Defender?
lg. Flo

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Hi Flo,

welche Reifen meinst Du? Hier gibt es Bilder meines D3 aus den letzten Jahren... >>>> WERBELINK entfernt <<< Gemacht habe ich an den D3 soweit alles was geht. 2 100% ARB Sperren Alles an Unterfahrschutz, Winde und viel viel Kleinkram. Seit rund 2 Jahren steht er sogar auf Schraubfedern. Ich finde das Luftfahrwerk immer noch super und das hat viele Vorteile. Alleine Beim Beladen, denn da gehen die Schraubfedern natürlich runter, wenn Du die Kiste voll belädst. habe aber HD Federn mit +500KG und noch Spacer drinnen ist nun immer ca. 6cm. höher als Straßenhöhe mit Luftfedern.

Und nun da der ND Serie schon 815mm Durchmesser hat, gehen da auch 275/70R18 ! ;-) 275/65R18 habe ich ja auf dem ND schon drauf, das ist dann 815mm und passt top.

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Servus, ich meine die Konstellation aus dem youtube Link: https://www.youtube.com/watch?v=_hLP...ature=youtu.be
lg. Flo

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OK ja das waren 275/70R18 Cooper STT den gibt es ja so nicht mehr es gibt nun den STT Pro ...

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und was sind das für Felgen?

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auf meinem Discovery 3... Das sind die hier Klassik Beadlock 8,5x18'' wobei ich noch ET 20 +25mm Spurplatten habe jetzt ist die Felge ET 40!

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Endlich war es so weit. Ich konnte in Cazis (GR, Schweiz) einen Offroadkurs besuchen.

Die Strecke neben dem Verkehrssicherheitsgelände: Für einen Anfänger lang genug um verschiedenes zu "erfahren" und kurz genug, um dieses mehrmals, mit jedem Fahrprogramm mind. einmal, zu probieren.
Die Fahrzeuge: OD 90, OD 110, Toyota, Mitsubishi, Ford Raptor, Ford Ranger, Jeep Wrangler Mountain und mein ND.

Die Erkenntnis:
- Alle schaffen da fast alles, was ja auch gut so ist. Dank dem guten Allrad und den Sperren, auch der OD 90 mit Sommer Strassenbereifung :kl. Genau beobachten konnte ich nicht immer alle, dazu reichte die Zeit nicht und ich wollte ja so viel wie möglich selber fahren.
- Es gab Grenzen wegen verbauten Trittbretten (Ford, Mitsubishi, Toyota) oder hohem Fahrzeug mit Dachträger (OD 110), wobei das dann leider an der falschen Pistenkonstruktion lag (zu kurze Einfahrt in die Wassergrube mit Unterführung).
- Elektronik mit Fahrprogrammen und Fahrunterstützung ist in allen neueren Fahrzeugen zu genüge verbaut. Wer also meint, LR sei zu "elektronisch" mit zu vielen Helferlein, der findet keinen Neuwagen mehr. Dennoch wurde ich mit dem ND in die Liga "Butler fährt Insasse" gesteckt - macht nichts, ich geniesse es :)

Mir hat es extrem viel gebraucht und ich empfehle es jedem, welcher so ein Teil auch abseits der Strasse einsetzen will.
Genau wie mit dem OD muss auch beim ND geübt werden, in welcher Situation welches Fahrprogramm einem aus dem Sumpf oder auf den Hügel hilft.
Was beim OD ein Hebel ist, ist beim ND ein Touch auf den Bildschirm. Was bei OD Gefühl an den Füssen ist - übernimmt beim ND mehrheitlich der Butler und was beim OD das Abschleppen zur Werkstatt ist, ist beim ND der Service-Kopf :].
Die Zeit ändern sich.

Die belächelten Anweisungen an den Butler, sprich Fahrprogramme, des ND muss man dennoch mit Bedacht wählen. Dadurch, dass ich die selben Hindernisse mehrfach befahren konnte, habe ich gespürt, welches Programm auf welche Gegebenheiten besonders gut oder schlecht reagiert.
Mit "Komfort" oder "Schnee/Gras" über querliegende Baumstämme (es war trocken) - nix gut. Dasselbe mit "Matsch" oder "Fels" - keine Problem.
Dabei ist mir aufgefallen, dass das Automatische Fahrprogramm "Auto" immer ein paar Sekunden braucht, um die Lage zu erkennen, oft aber schlicht die Interpretation des ND nicht ganz meinen Bedarf trifft.
Da kann es dann ganz plötzlich einiges zu schnell werden in den Baumstämmen, weil die Gasannahme mitten im Hindernis plötzlich anders zu reagieren beginnt - nix gut.
Oder er verweigert einem die Schussfahrt um den Hang mit etwas Schwung zu nehmen, bis er merkt, dass ich es damit ernst meine.

Nicht wirklich gut:
Nach jedem Halt zur Besprechung wartet man im ND bis die Elektronik bereit ist und man dann das Fahrprogramm neu wählen kann. Untersetzung, Höherlegung (wenn Zustiegshilfe deaktiviert ist) und Bergabfahrhilfen bleiben drin - aber das Fahrprogramm geht immer auf "Komfort" zurück (ausser bei "Auto" bleibt es erhalten). Da warten die Kollegen im Kurs dann halt auf den "Programmierer", bis der dem Butler seine Idee bekanntgegeben hat und er wieder losfahren kann :(
Und das wars dann auch schon, mit dem negativen.

Die Treppe am Schluss des Kurses habe ich nicht geschafft.
Der OD 110 mit MT-Reifen und der Wrangler mit AT Reifen haben es geschafft. Die Andern mussten von Anfang an wegen verbauten Trittbrettern und Anderem passen.
Ob das an mir, den mit Matsch verpflasterten AT-Reifen mit zu viel Druck, dem ND im Allgemeinen oder am Instruktor lag, welcher bei dieser Schlussübung etwas angespannt wirkte - wir hatten leider keine Zeit um das mehr als 4 Mal in Angriff zu nehmen.

Fazit:
Ich würde den ND nicht gegen einen OD, oder einen Anderen der Anwesenden tauschen. Der Junge, welcher mit dem OD auf Weltreise geht, würde das auch nicht in umgekehrter Folge machen - Stichwort "Einsatzzweck".

Einfacheres Gelände können auch andere - Land Rover bietet für mich einfach viel mehr Eigenständigkeit und - jetzt werden ein paar staunen - die bessere Verarbeitung!
Was ich da gesehen habe; original Anbauteile die nicht passen und nicht schlüssige Dichtungen - können "auch" Japaner, Deutsche und Amerikaner.

Ich habe das Rüstzeug im Ansatz gesammelt und freue mich auf die Südalpen

Gruss
arni