AW: Geländefahrschule ND vs. OD

die Stabis haben aber wohl erst mit dem TD4 einzug gefunden?

https://www.landypedia.de/index.php/Verschr%C3%A4nkung

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^^ OT: Nö, die gab es auch schon beim SW Td5 serienmäßig in den letzen Jahren (siehe 90er im Bild oben) - ist hier aber total off-topic.

Gruß

Highlandy

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ich bin eben wieder dran, meine alten Fotoalben auf die neue Homepage zu bringen, dabei fand ich das Album! ALBUM schaut mal, leider nur D3-4 aber wie die das verschränken und trotz AT, Matsch und Verschränkung hoch fahren! ;-)

also in dem Album sind auch Videos...

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^^ Moin,
leider muss man sich für den Besuch der Seite bei google anmelden ... .

Gruß

Highlandy

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OK schau mal ob der Link jetzt geht

AW: Geländefahrschule ND vs. OD

OT:
Jo, geht jetzt ohne Anmeldung !

@mod: Diesen und die beiden Beiträge darüber bitte bei Gelegenheit löschen.

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Ja, deswegen hab ich auch im April Level 1 und 2 bei LR in Wülfrath gebucht :)
H

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Das ist dann von Land Rover ?

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... - nicht wirklich, aber indirekt schon --> APS-Team Wülfrath arbeitet extrem eng mit Land Rover Experience zusammen - kann ich empfehlen


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

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OK ich selbst war noch nie da, habe aber schon oft gehört, das es sehr Produktkonform ist. Also ich denke für Geländewagen Neueinsteiger sehr interessant oder generell um alles zu erfahren, was JLR zu dem Auto weiß...

Hatte mich auf der IAA 2019 mit einem Trauner unterhalten, der da wohl arbeitet. Er sagte mir das...

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... - ich denke auch, daß ein Training in dem Kalksteinbruch eine sehr gute Informationsquelle ist - auch für das eigene Verhalten im Gelände. Wie oben geschrieben, schon im Grundkurs habe ich mehr über Technik im Gelände gelernt als bei Y-Tours. In den letzten fast 20 Jahren war ich etwa 10 mal auf dem Gelände, knapp die Hälfte waren sehr lehrreiche Trainings, der Rest Fahrzeugvorstellungen, bei denen die Instruktoren zwar, gut, aber nicht perfekt waren ;) - sehe solche kostenlosen Veranstaltungen als Teil des Marketings und dafür ist der Aufwand eindrucksvoll hoch .

Früher hatten die Trainingsbausteine andere Bezeichungen - aber überwiegend sehr ähnliche Inhalte :). Auch wenn ich anfangs darauf drängte, die praktischen Übungen mit einem Discovery II mit Automatik zu absolvieren, wurde ich öfter zusätzlich an andere Techniken herangeführt. Meiner Meinung nach sind Discovery 3, 4 und 5 leistungsfähiger im Gelände als der Disco II und die Range Rover fand ich auch sehr gut, nur, etwas zu breit, schwer und abgekoppelt. Manchmal macht ein alter Defender mehr Spaß, weil direkter. Moonbull hatte geschrieben, ein LR-Verkäufer hätte bezüglich des New Defender gesagt: "der kann auch Straße" - hoffentlich komme ich dieses Jahr noch in den Genuss :kl

Habe an einigen Geländefahrschulen von selbsternannten Trainern teilgenommen. Was ich über den DLRC erlebt habe, war noch relativ gut, andere Dünnbrettbohrer hatten grundsätzlich nicht viel Ahnung und erst recht keine über die speziellen elektronischen Helferlein eines Discovery II - was nutzt es mir, wenn ein Trainer über manuell und automatische Achs- und Mitteldifferentialsperren philosophiert, mein Landy aber weder noch :o - und was die TC macht und kann, sollte man gelernt haben bevor man Geld für seine Dienste nimmt .

Und noch was zu Wülfrath: man darf mit seinem Landy nur bis zum Parkplatz - nicht ins Gelände . Hat aber auch den Vorteil, daß man seinen Liebling nicht verschleißt oder gar beschädigt :c. Ich würde telefonisch vorher vereinbaren, dass ein Fahrzeug mit vergleichbarer Ausstattung zur Verfügung stellt - bringt sicherlich für die Praxis mehr als die Erkenntnis, daß man am falschen Ende gespart hat :(.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

ps. noch eine Empfehlung: ich empfand die Trainings immer sehr anstrengend, mehr mental als körperlich ... - würde möglichst davor und danach eine Übernachtung einplanen und nicht hunderte von Kilometern abreißen.

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Es würde heute niemand mehr behaupten besser ohne als mit ABS zu bremsen (zumindest auf der Straße). So regelt die Elektronik mittlerweile auch sehr effektiv im Gelände.
Nur wie schon erwähnt man sollte das richtige Programm kennen und das ist mitunter nicht unbedingt das was der Hersteller vorgesehen hat.
Das Bedeutet wie schon erwähnt, sich intensiv mit dem Handbuch zu beschäftigen. Ein Austausch zu nicht beschriebenen Zusammenhängen in der Regelung ist hier bestimmt sehr vorteilhaft.

Da viele Schlupf-Regelungen auch die Bremsen mit einbeziehen, sollte man deren Verschleiß im Auge behalten.
Die können sich durchaus an einem Gelände-Wochenende in Staub auflösen.
Sobald ein Fahrzeug nur noch auf 3 Rädern steht reduziert das nicht nur die Bodenhaftung des Antriebs sondern und es kann auch schneller rutschen. Das Liften durch Aufblasen der Federung finde ich eine Notlösung da es den Negativfederweg auf eine Mindestmaß reduziert.
Wenn ich bedenke das meine Kunden schon bei der Erklärung der normalen Allradkonzepte und deren Möglichkeiten ins Grübeln kommen, dann möchte ich mir nicht vorstellen wie es ist, wenn man sich durch Menüs klicken muss. Während dem Fahren sollte man dies bestimmt aus Sicherheitsgründen unterlassen..
Hat jemand bereits Erfahrungen wie das ABS bei Schlamm und Sand reagiert?
vg

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Kurze Frage: wo wird ein sauberes Off-Road-Training mit eigenen Auto in Oberbayern angeboten?

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Ja das Problem, das ich z.T. Gute Geländewagen fahre kenne, die Trainer sind, aber von den D3-4 Elektronik Bausteinen keine Ahnung haben. Es ist natürlich generell schon mal gut, wenn man lernt, wie man im Gelände fährt... Das ist von der Logik her immer das gleiche. Aber das man beim Terrain Response auf dem Gas bleiben muss, bis das Rad mit Schlupf abgebremst wird, weil man sonst nicht weiter kommt oder das Mitteldiff je nach Fahrprogramm nicht oder erst spät zu macht usw. das muss man halt wissen...

Wir haben schon Trainings angeboten, wo der Trainer selbst einen D4 fährt. Mal sehen, je nach Corona, ob wir sowas 2021 wieder machen können. Aber generell biete ich immer an, wenn wir im Gelände sind. Da sind wir wieder bei dem Thema, warum sollte man auch mal in einen Offroadpark fahren ;-) Das ich jeden mit nehme und weiter gebe was ich weiß. Ich verlange dafür auch kein Geld ;-) UND ab 2021 auch mit New Defendern ...

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Ein interessantes Angebot