Qualitativ hochwertige Lederriemen für die Herstellung von Gürteln gehen auch...

Servus,
mir leuchtet nicht ganz ein warum diese unterschiedlich lang sein sollten. Produktionstechnisch macht das ja nicht viel sinn. Der einzige Grund der mir nach etwas Hirnen einfällt, wärre, dass das kürzere Fangband auf die Seite des Fahrzeuges gehört, wo das Diff. der Achse eher an der Radnabe sitzt (in Fahrtrichtung rechts), da dort ein größeres Ausfedern eher auf die Kreuzgelänke/Längenausgleich der Kardanwelle geht. Aber wir reden hier von einem Längenunterschied von 25mm, das macht ja beim max. weg den die Achse weiter ausfedern kann einen minimalen unterschied. Oder sehe ich da was Falsch?

Für meine §21 an meinem 109er SIIA muss ich eh mal maximal verschränken, wenn es in ein paar Monaten so weit ist reiche ich da gerne Bilder nach. Ich hab links und rechts die selben Fangbänder drin, mit der Slisbury Hinterachse.

Viele Grüße
Stephan

Sind die fangbaender nicht eigentlich dafür da, dass die Karosserie nicht fliegen geht, wenn man mit Schwung möglichst noch beladen eine Bodenwelle Loch Graben egal was nimmt, der wagen einfedert und dann hochschnellt?
Da halten sonst nur die stossdaempfer und die Bremsleitung Fahrwerk und Aufbau zusammen