AW: Schalter P Stelljng, Motorstart , Automatikgetriebe

@LMM - Die Rovergauge zeigt Dir da nur wirklich tote LMM an. Ich hatte letztens ueberhaupt keinen Leerlauf mehr, miserables Ansprechverhalten und weitere Symtome, nach dem LMM-Tausch laeuft er einwandfrei, Rovergauge zeigte nichts an, auch die Livewerte waren OK.
@Lambdas - Bei mir ist auf einer Seite einer der Pins im Konnektor lose, ich muss den Kabel praktisch von hinten in den Konnektor schieben, damit alles funktioniert, kontrollier das bitte mal. Habe mir da auch einen Wolf gesucht.
@Aussetzer - kann mir nicht helfen, aber da sehe ich immer noch die Zuendung als Übeltäter, ggf. noch Drosselklappensensor, aber der hat wieder nicht mit dem einseitigen Problem zu tun, ebensowenig der LMM.
@Wenig gefahren und Düsen: Wie alt ist denn der Sprit? Wenn du den kaum bewegst, hast Du u.U. eine Pampe im Tank, die nach und nach alles verstopft.
@Katalysatoren: Ich hatte dir mal originale gebrauchte geschickt, sind die da immer noch drin? Ggf. ist einfach ein Kat verstopft.

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also LMM hab ich auch schon dran gedacht. Hab noch einen Ersatz, der ist aber leider defintiv kaputt. Hat wer noch Brauchbare? Beim Jaguar solls mal die Gleichen gegeben haben, oder welche neuen /Nachbauten kämen in Frage.?
Gefahren wird er zur Zeit täglich weil mein Praxis G in der Werkstatt steht, d.h. der Sprit ist frisch in großen Mengen
Die Düsen sollte ich überprüfen lassen. Kats zwischenzeitlich ganz neu. Verstopfte Spritleitung kann bei der Verbrauchsmenge nicht sein ;-)
Zündkappe und Kabel sind neu. (Wisst Ihr obs die Kappe auch in guter deutscher Qualität gibt? Britpart und Lucas,...... hatte da schon Kappen die nach drei Tagen schon druchschlugen.

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Hallo Sven,
zieh doch einfach mal spaßeshalber den LMM ab und schau, ob sich etwas ändert ;-)
Falls nicht +1 für LMM, so paradox es sich anhört. Fett ist Notlauf bei defektem LMM, der Nachfolger der 14CUX (GEMS) hat genau so ein Verhalten ... allerdings scheinst Du noch eine Baustelle zu haben, denn der LMM wirkt nicht einseitig ..
Hattest Du als VIN einen FA mit 14CU oder einen GA mit 14CUX? hast Du einen 3AM oder 5Am LMM. 5AM hat die Teilenummer ERR5198 und gibt es relativ günstig für 80-100 €uronen als Nachbau auf der Insel. Gruß oldschool

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@oldschool: was meinst Du mit +1 für den LMM?
Hab gerade die Verteilerkappe kontrolliert, weil ich das vor Jahren mal hatte, dass eine funkelnagelneue Kappe nach einer Frostnacht durchschlug. Tja, und was soll ich sagen? die Kappe ist 8 Wochen alt, die blaue von Britpart?? und der mittlere Stift der Kappe, der an der "Zündspule" war weggeschliffen!!! Deshalb nochmal die Frage, gibts die auch von Bosch oder nem anderen Premiumhersteller?
Ich denke das war das Aussetzerproblem und evtl. auch das Leerlaufproblem, bleibt noch der fette lauf der linke Bank.
Stepper hab gerade mal draußen gehabt, etwas rußig, hab ich gereinigt und auch das Gehäuse wo er rein kommt. Bie RoverGauge reagiert er ja auf den Kontrolltest.
Lambdapins, mach ich am WoE

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passt die Kappe auch bei Rover V8?

was taugt die von Mallory bei Limora?

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Hallo Sven, sorry, das war Jargon. +1 sollte nochmals LMM vermuten heißen.
Mit originalen Verteilerkappen von Lucas hatte ich in meinen Classic Zeiten keinen Ärger.
STC8368 bzw. RTC3197
Gruß oldschool

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Verteilerkappen habe ich immer ein paar in Reserve, bin sogar so paranoid, dass ich nie ohne ganzen Ersatzverteiler im Kofferraum losfahre. Derzeit habe ich Verteilerkappen beim Distributordoctor bestellt, aber sind nicht auf Lager. Er sagt mir Bescheid, wenn sie wieder reinkommen. (Ich fahre auch mit seinen Verteilerfingern, auch sehr gute Qualitaet)
Kannst Du mal ein Video schicken, was die Lambdas in der Rovergauge machen/anzeigen? Zeigt er Dir einen Fehler der Lambdasonde an?

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@Mirkoaeo: kann etwas dauern, der einzige windowsrechner den ich besitze (wegen Rover Gauge), hat grad 'nen Festplattencrash.
Ne eigentlich zeigt er nur einen 100% Vollauschlag der linken Sonde. Also immer "voller" Verbrauch.