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Masse sind aus WHB. JA,... lt Stefan Wolff sind (Theoś Landy Station / Blattfeder.de) ist eben der unterschied zwischen 109 und 88 eben nur ein Blatt Rechts und links identisch.
Gruß Jennyfan
Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....
Ich habe heute die parabolics vorn wieder gegen die normalen Blattfedern getauscht. Die parabolics passten irgendwie gar nicht. Sie waren nur zweilagige und haben das Auto vorn , wo ja auch mehr Gewicht anliegt, höher gedrückt als hinten die dreilagigen. Zudem stand die Kardanwelle sehr steil und auch die Lenkstange. Beim Fahren habe ich Geräusche vom Kardan gehört und untertouriges Fahren wurde zickig.
Also fahre ich nun hinten parabolics und vorn Blattfedern. Er ist schon weicher in der Federung geworden und steht halbwegs gerade. So bin ich zufrieden.
Die Maße am Rahmen, wo die Federaufhängungen sind, habe ich nachgemessen. Die sind stimmig.
Ich scheine Schrott für ein anderes Modell bekommen zu haben. Die parabolics sind eine Katastrophe.
Danke für alle, die helfen und unterstützen. Viele Grüße.
Ich habe heute die parabolics vorn wieder gegen die normalen Blattfedern getauscht. Die parabolics passten irgendwie gar nicht. Sie waren nur zweilagige und haben das Auto vorn , wo ja auch mehr Gewicht anliegt, höher gedrückt als hinten die dreilagigen. Zudem stand die Kardanwelle sehr steil und auch die Lenkstange. Beim Fahren habe ich Geräusche vom Kardan gehört und untertouriges Fahren wurde zickig.
Also fahre ich nun hinten parabolics und vorn Blattfedern. Er ist schon weicher in der Federung geworden und steht halbwegs gerade. So bin ich zufrieden.
Die Maße am Rahmen, wo die Federaufhängungen sind, habe ich nachgemessen. Die sind stimmig.
Ich scheine Schrott für ein anderes Modell bekommen zu haben. Die parabolics sind eine Katastrophe.
Da stimmt was garnicht hinten der neg Schäkel heißt zu hoch und vorne zu hoch .....
Die hinteren parabolics hatte ich separat bestellt und schon länger drin. Das passte alles.
Im weiteren Verlauf habe ich für vorn welche bestellt, die nun diese Probleme verursachten. Ich habe sie auch woanders bestellt als damals die hinteren. Ich werde mal nachschauen, wo.
Die parabolics wurden aber mit den passenden U-Bolts geliefert. Immerhin das passte.
Die Fotos in diesem Post sind alle von der Vorderachse. Die Federn der Hinterachse sind länger als die vorn, das kann man nicht vertauschen.
Danke für alle, die helfen und unterstützen. Viele Grüße.
Aus dem Westerwald kann ich nur sagen "Katastrophe":W
Das das ganze zeichnete sich ja ab mit den neg stehenden Schäkel.....
Hast Du noch die Original Dämpfer drin???? Denn eigentlich muß man die Federn gut stauchen damit der Dämpfer überhaupt rein geht, denn eigentlich verhindern Sie ein zu starkes aus Federn (wie Fangbänder), so daß wenn alles passt und iO ist ein negativer Schäkel Winkel nicht möglich sein dürfte.
Sofern die Maße passen siehe Links oben.... wäre die einfachste Lösung das die Blätter verklebt sind, das passiert wenn der Lack noch nicht trocken war also die Federn zusammen gebaut wurden, denn beim einfedern verschieben sich die Blätter gegeneinandern. Ist Das nicht möglich ist die Feder wesentlich steifer ..... Lösung mit Spachtel zwischen die Blätter bis diese losen sind und ein Tropfen Öl dabei.
Solltest DU andere Dämpfer haben kannst Du Fangbänder vorne einbauen, belaste die Feder bis der Schäkel "positiv" ist und montiere die Fangbänder (Rolladengurt oder Feuerwehrschlauch) . Die Feder wird sich mit der Zeit setzen so das die Fangbänder vorne im laufe der Zeit überflüssig werden.
Für alle Leser die sich über Parabols informieren wollen das ist eigentlich nicht normal, bei mir war es rausschrauben und die Parabols reinschrauben fertig, auch wenn ich einiges modifiziert habe war das NUR weil ich spezielle Anforderungen an mein Fahrwerk habe, nicht auf Grund der Passform.
Gruß Jennyfan
Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man diese parabolics mit hausmittelchen anpassen kann.
Die sind extrem aufgesprengt.
Wenn man sich die Mühe machen will, vielleicht zum Dorfschmied bringen, der die Sprengung rausnimmt sprich flach hämmert, aber das sind schon Brecher.
Lieber zurück auf los wie TS gemacht hat und die Dinger reklamieren.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man diese parabolics mit hausmittelchen anpassen kann.
Die sind extrem aufgesprengt.
Wenn man sich die Mühe machen will, vielleicht zum Dorfschmied bringen, der die Sprengung rausnimmt sprich flach hämmert, aber das sind schon Brecher.
Lieber zurück auf los wie TS gemacht hat und die Dinger reklamieren.
Ist sich die bessere alternative nur dumm ist der Versand
Übrigens konnte ich meine komplett auseinander schrauben diese brauchte man nicht beim Schmied zu sprengen.....
Gruß Jennyfan
Ps ich habe mich lange mit dem Thema befasst und es gibt soviele verschiedene .....
Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....
@jennyfan: wir reden aneinander vorbei: wahrscheinlich hätte ich es anders schreiben sollen......
Ich möchte wissen, ob die Maße 10 und 11 beim 88 identisch sind mit dem Lightweight,.....man also bei beiden Fhrz. die parabolics verwenden kenn...
danke
gruß
thomas
........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......
Nach meinem Kenntnis Stand ja denn 562631 und 562632 sind sind die Maße identisch zu den Standard 88 lt van Damme, aber ruf Doch Stefan Wolff von Theo'sLandy Station (Blattfedern.de ) an der fuhr früher selbst lighty und kann Dir das selber sagen.... GrÜß ihn von mir.....
noch einen Knockoutfakt den keinen interessiert die vorderen passen auch in einen PS10.
Gruß Jennyfan
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Solltest DU andere Dämpfer haben kannst Du Fangbänder vorne einbauen, belaste die Feder bis der Schäkel "positiv" ist und montiere die Fangbänder (Rolladengurt oder Feuerwehrschlauch) . Die Feder wird sich mit der Zeit setzen so das die Fangbänder vorne im laufe der Zeit überflüssig werden.
Dieses hat übrigens einen Vorteil, Fahrzeuge mit Parabolfedern haben einen entscheidenen Nachteil da sie Höher sind und vorallem die Federn weicher neigen sie bei Kurvenfahren zum rollen um die Längsachse (sie neigen sich) wenn Du die Federn wiebeschrieben "vorspannst" schränkst Du das ein.
Bei Santana die Parabols in der Optionalliste hatten gab es dann auch die Stabilisatorenen.
Schlägst du grad allen ernstes vor, dass man den Ausfederweg auf null setzen soll? Ich selber sehe ja auch vieles entspannt, aber wie scheiße soll das sich denn fahren?
Davon abgesehen wird durch die Vorspannung auch die benötigte Kraft zum Einfedern erhöht.
Nein um gottes willen nein, les Dir den Thread durch und Perby's problem...... so könnte er vor gehen.
Vor allem nicht auf null setzen, sondern nur ein Stück damit der Schäkel nachhinten zeigt und nicht nach vorne. Außerdem wie jeder von uns weiß macht das der Standarddämpfer sowieso.....
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