Iss schon klar, die frage war auch eher retorisch gemeint :) aber das muss doch schon perfekt sauber sein, da darf keine Rostpore mehr sein. Das scheint mir doch sehr aufwendig zumal kaum einer eine Wig Anlage sein Eigen nennt und weil am Kfz das Wig verfahren doch eher ungewöhnlich ist ähnlich wie Laserschweißen. Nicht alles was funktioniert ist sinnvoll, besonders wenn mit Mig/Mag ja ein hervorragendes Schweißverfahren zur Verfügung steht, aber schweißen sollte man schon können - was aber wohl die meisten Besitzer einer Wig Anlage können, bei Mig/Mag bin ich mir da nicht so sicher ;).
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Iss schon klar, die frage war auch eher retorisch gemeint :) aber das muss doch schon perfekt sauber sein, da darf keine Rostpore mehr sein. Das scheint mir doch sehr aufwendig zumal kaum einer eine Wig Anlage sein Eigen nennt und weil am Kfz das Wig verfahren doch eher ungewöhnlich ist ähnlich wie Laserschweißen. Nicht alles was funktioniert ist sinnvoll, besonders wenn mit Mig/Mag ja ein hervorragendes Schweißverfahren zur Verfügung steht, aber schweißen sollte man schon können - was aber wohl die meisten Besitzer einer Wig Anlage können, bei Mig/Mag bin ich mir da nicht so sicher ;).
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Von Brantho gibt's ne Grundierung für Zink die bei mir prima hält. Hatte auch zuerst 3in1 drauf und da blättert ab.
Gruß
Martin
Zitat von canadianrhino Beitrag anzeigenBei dem Zinklammelenlack muss man aber auch aufpassen. Wir haben das Problem, dass die (arschteure) zinkbeschichtung zwar gut auf dem sandgestrahlen zeug hält, jedoch nichts außer 2k-Epoxy auf dem Zink hält. Trotz dünner Schichtdicke und vernünftigen Trocknungstemperaturen und Zeiten...(alles andere an Lack hat bei uns funktioniert...das Zeug nicht. Das Brantho-Nitrofest blättert am besten ab. Danach die extra - Zink-Grundierung ... blättert auch. Die Brantho 3in1 hält solala. Und die 2k epoxy schicht, nunja der vertrau ich am meisten.
Jedoch hast du durch die abgestrahlte Oberfläche zwar eine gegenüber salz und luftfeuchtigkeit empfindliche Oberfläche (z.b. handschweiß ...Handschuhe benutzen) aber auch eine passivierung, so schnell sollte das erstmal nicht wieder anfangen zu rosten. In unserer Halle liegt seit 2einhalb jahren eine gestrahlte Diff-Glocke rum. Da hat sich auch unbehandelt noch nichts getan. Kein Flugrost drauf, obwohl die Halle nicht luftdicht ist und hohe Luftfeuchtigkeiten im Winter gang und gebe sind. Also nicht zuviel streß nach dem strahlen machen. Hauptsache handschuhe an, alles nötige nachschweißen, dann in Ruhe bei gut temperierter Garage lack rauf.
Wenn ichs machen müsste würde ich auf die Verzinkung (aus oben genanten Erfahrungen, und weil der Rahmen eher von innen nach außen rostet) verzichten und eine Grundierung/Lackierung auf 2K epoxy wählen und evnt. wenn man rankommt eine, welche "anti-rost" Bestandteile hat, wie Bleimenige oder so was. Zwar giftig, mittlerweile nicht mehr frei verkäuflich, aber das soll früher super funktioniert haben.
Sonst 2k-Grund, von z.B. Mipa, soll ein super rostblocker sein.
Liebe Grüße, Jacob
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Habe den Rahmen jetzt soweit fertig zum sandstrahlen, die Schweißnaht der Hecktraverse wurde ausgebessert und noch paar andere Sachen geschweißt, wie zb. Auspuffhalter und der Rahmen bei der Getriebetraverse war durch. Habe den Rahmen vorne auch geöffnet und Rost rausgeholt.
Ich hab jetzt beschlossen nach dem Sandstrahlen den Rahmen auszuschwämmen, innen mit Owatrol einspritzen und dann Hohlraumversiegelung. Außen nach Rücksprache mit dem Korrusionsschutz Depot noch rostige Stellen auch mit Owatrol, dann Brantho Korrux nitrofest Grundierung, Brantho korrux 3in1 3mal drauf und zum Schluss ne Wachsversiegelung. Dann sollte wieder ein paar Jahre Ruhe sein.
Was mich die letzten Wochen beschäftigt hat war die Frage ob ich aus dem Defender in ein paar Jahren einen Oldtimer machen will, oder ich ihn jetz "besser" wieder zusammenbaue, mit anderem Fahrwerk usw.
Habe mich jetzt für die Oldtimer Variante entschieden.
Welchen Farbcode würdet ihr bei den Originalfedern empfehlen? hab nicht vor hinten nen Campingausbau oder so zu machen, wird aber hauptsächlich ein Reisemobil, heißt viel Gepäck und öfters mal mit Dachzelt.
Die Boge Nivearegulierung muss ja dann theoretisch auch wieder rein oder? Habt ihr dazu Tipps? Glaub meine ist nicht mehr ganz funktionstüchtig, weil das Heck immmer ziemlich weit unten war. Die Regulierung war aber unter Spannung beim Ausbau, vieleicht lags auch an den Federn hinten, die sehen auch nicht mehr so Fit aus.
Danke schonmal für eure Hilfe.
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Federfarben?
Such Dir aus was Dir passt:
2021-03-07 22_46_30-Window.jpg
Und mach Dir keinen Kopp wegen auf-, ab- oder sonstwielasten.
Was ist braun-lila?Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
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