AW: Der neue auf der Paris-Dakar

Ja da hast Du Recht und sicher schon bemerkt ;-) wenn ich was von der Wüste erzähle oder Geländefahren, dann habe ich auch Bilder von den Sachen die ich gemacht habe... Auch wenn ich sicher nichts mehr beweisen muss, nachdem ich in der Szene seit 10 Jahren Discos umbaue und seit 1990 in der Offroadszene bin ... Bin da immer hin und her gerissen, ob ich was zeigen muss oder soll. Aber wenn man mich fragt bzw. Kunden nach Referenzen fragen, bekommen die natürlich was gezeigt.

Bilder von Kundenfahrzeugen. Also es gibt hier eine Galerie Bildergalerie – DiscoveryParts (discovery-parts.de), die ist aber noch im Aufbau. Viele Autos die mit uns auf Touren gehen, da haben wir auch was dran um gebaut oder Teile für geliefert. Wir haben die Seite bzw. den Shop ja vor kurzem erneuert und es fehlen noch einige Alben wie z.B. die Kundenfahrzeuge und Umbauten die wir zeigen können. Denn es gibt ja auch viele Leute, die wollen es einfach nicht...

Ansonsten einfach wieder zu Treffen kommen, sofern die dann wieder sein dürfen. Da kann ich nicht nur viele Vorurteile ausräumen, ob der ND was kann, sondern auch das eine oder Andere zeigen, was ich bis dahin an dem Auto probiert habe...

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Die Zeiten sind bei mir vorbei als das ich in so Offroadparks meinen Spieltrieb befriedigen muss. Ich bin da eher der Tourer, der auch mal Abseits der Wege gerne seine Zelte aufschlägt. Was auch für mich ein Grund ist warum der ND für mich nichts mehr taugt.
Das der ND im Gelände nichts kann, habe ich nie behauptet oder in Frage gestellt. Nur was eben für mich ein Gelände- und auch Reisefahrzeug ausmacht ist eben KISS (Keep it stupid simple).
Bin halt auf meinen Touren gerne weitestgehend unabhängig von Abschlepp,- oder Bergungsfahrzeugen.
70 Jahre lang sind die Serien bis hin zum Defender so alle Ländereien unseres Planeten ohne diese elektronischen Helferlein durchfahren. Das hat immer bestens geklappt. Ich denke das diese moderne Technik nur dem Komfort dient aber nicht wesentlich zur Verbesserung der Geländefähigkeit beiträgt. Vielmehr werden die Fahrzeuge dadurch wartungsintensiver und unzuverlässiger.
Ich habe selber in meinem Defender TD5 ABS und ETC. Das hat mir auch schon im Gelände geholfen, hat mir aber auch schon schlaflose Nächte bereitet (3 Amigos). Ich konnte mir das damals nicht so einfach aussuchen, oder hätte wesentlich länger auf die Lieferung warten müssen. Heute wäre ich froh wenn ich dies nicht im Auto hätte.

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Spieltrieb ja, aber mit echten Crawlern. Offroadparks sind bei mir zum einen als Treffpunkt um mich vor Ort aus zu tauschen und um zu sehen was mein Auto kann und um neue teile, Umbauten, versch. Reifen usw. zu testen, denn wenn ich auf Tour bin, sollte es klappen. Zu einer guten Reisevorbereitung gehört auch das Training. Ich mache auch mit jedem Auto, das ich mir kaufe und vorher noch nicht selbst länger gefahren bin ein Fahrtraining beim ADAC, denn dann weiß ich, wie es in Notsituationen reagiert!

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Dass du da als Zubehörhändler im Offroad Bereich andere Ambitionen hast, ist ja wohl selbstredend.
Was muss man denn noch trainieren, wenn der ND doch so wie angepriesen quasi von alleine durchs Gelände fährt?=)

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Schau mal in dem thread Geländefahrschule... Ich denke wenn Du ein guter Geländewagenfahrer bist, weißt Du das Du ohne Training nicht weit kommst. Erfahrung ist das Zauberwort. Auch der beste Rennfahrer der eine Rennstrecke schon 100x gefahren sind, trainieren die immer wieder. Und wenn sie ein neues Auto bekommen, trainieren sie damit auch wieder und wieder... Wenn Du wirklich Offroad Fernreisen machst, dann sollte man sein Auto wirklich gut kennen, wie es reagiert, in jeder erdenklichen Situation. Und je nach Ausstattung, Bereifung - Umbauten usw. Und gerade die Modernen Geländewagen, es hilft nichts, wenn Dein Auto quasi alleine im Gelände fahren kann, Du aber nicht weißt, wozu genau denn das alles ist...

Und ja meine Ambitionen sind: Ich kann nur über etwas Auskunft geben und beraten, wenn ich das auch kenne, also ausgiebig probiert habe... Ich bin z.B. Mountainbiker. Gehe ich in einen Laden und frage he, ich bin am Gardasee und fahre da schwere Abfahrten über 2-3h was empfiehlst Du da an Bremsen... Wenn der Verkäufer nun noch nie hochalpine MTB Abfahrten gemacht hat, weiß er nicht was das bedeutet und kann ggf. nur Faktenwissen aus Zeitschriften wieder geben, das hilft mir als Kunde nicht. Ich benötige Insidererfahrungen. Das ist meine Intension wenn mich jemand Fragt... Ich sage dann z.B. auch, wenn einer einen OD fährt, da kann ich Dir generell was zu sagen, wenn Du nach Afrika fährst, aber im OD habe cih das noch nie gemacht frag mal den xxxxx Was Du beim D3 beachten musst, das weiß ich ;-)

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Hi, backcountry - Danke für deine immer objektiven Beiträge und schätze auch deine tatsächliche Erfahrung mit dem ND - wie man sieht bin ich ja eher der oldschool LR Owner und vom Neuen einfach enttäuscht, weil die 70 Jahre alte Tradition so mit den Füßen getreten wurde! Wenn man dann hier von neuen LR Fahrern abschätzige Meldungen zu den Vorgängern hört, macht einem das als Traditionalist auch nicht gerade glücklich, aber gut... es wurde hier ja auch ordentlich provoziert! Ich bin jedenfalls für ein friedliches Miteinander und für gegenseitige Wertschätzung und Respekt! Kritik muss man trotzdem üben dürfen - er ist schließlich innen einfach zu klein und zu wenig modular geraten und für jene Zwecke für die der Defender in alter Form verwendet wurde nicht mehr geeignet: Damit ist seitens LR leider das Thema verfehlt worden ... genauso wie beim Design, das mehr auf dem Freelander I fußt - und das ist wirklich schade und ein Fehler den ich Gerry McGovern in seiner Selbstverliebtheit anlaste und nicht verzeihen kann. Aber gut, so ist es nun einmal und man wird sich damit arrangieren - mich als Alltags D4 Fahrer interessiert - weil ich mir durchaus einmal vorstellen kann einen ND zu fahren - wo liegen die Unterscheide zum Discovery 4 (!) im Fahrbetrieb On/Offroad und Alltagstauglichkeit, ich denke Du bist da einer der wenigen, die dazu wirklich was sagen können.
Besten Dank und gsund bleiben, Flo

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danke ja... Die Kritik richtet sich ja meist gegen das Fahrzeug, das wir alle selbst ja nicht gebaut haben. Doch klar, wird das Auto, für das man sich eben erst entscheiden hat mies gemacht - fühlt sich der eine oder andere aufgefordert es oder die Entscheidung für das Auto zu verteidigen...

D4vsND: Ja gute Frage: Ich finde das ist die ultimative Verbesserung. Wäre der Kofferraum der selbe wie beim D4, wäre der ND der ultimative D6 ;-)

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Qualität und Zuverlässigkeit spielen ja auch noch eine Rolle.
Da kann man nur hoffen, dass die Budgetkürzungen da nicht durchschlagen:

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@Backcounty
bitte verstehe mich nicht falsch in dem was ich zu deinen Ambitionen sage. Ich finde das vollkommen legitim das du Zubehörlieferant bist und dich hier auch mitteilst.
Ich selber habe vor einigen Jahren noch diverse Anbauteile für den Defender gebaut, auch vieles an Blacklandyuser veräußert und auch das meiste persönlich montiert. Das habe ich aber nur Nebenerwerblich gemacht und es wurde sogar zuviel, so das ich es dann komplett wieder eingestellt habe.
Da ich tagtäglich seit 30 Jahren Geländewagen fahre und das auch im Gelände, brauche ich nicht extra in Offroadparks üben gehen. Das steckt inzwischen bei mir in Fleisch und Blut weil es einfach Alltag ist. Ich bediene auch tagtäglich schwere Baufahrzeuge und muss dafür nicht extra trainieren gehen. Ich brauche auch in der Regel nur ein paar Minuten um mit jeglicher Art von Fremdfahrzeugen umzugehen.
Nur fliegen kann ich leider nicht.=)

Was die Kritik am ND angeht, hat @sonnenwald1 es schön in Worte gefasst. Ich sehe das genauso und bin von LR nach dem langen Warten auf den neuen Defender sehr enttäuscht. LR hat endgültig seine Seele damit aufgegeben.
Auch wenn ich das auf eine gewisse provokante Art zu Worte bringe, bin ich nie persönlich oder beleidigend geworden. Von daher ist es schon Schade wie hier einige darauf reagieren und sich dermaßen auslassen. Aber wie ich schon an anderer Stelle geäußert habe, hat sich auch die Kultur in der Offroadszene sehr gewandelt.

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Nun ja das muss jeder wissen. Es ist einfach meine Erfahrung und wenn sogar Leute die mit Offroadfahren ihr Geld verdienen, immer noch trainieren? Dann ja keine Ahnung. Klar muss man jeden wo anders abholen, vom absoluten Geländeneuling bis hin zu Profifahrerin...

Es ist einfach vernünftig sich mit einem neuen Wagen auseinander zu setzen. Und wenn man täglich im Gelände fährt, dann ist das OK. Andere haben das "Glück" nicht, die müssen es dann eben im Offroadpark aneignen.

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Na da hast du wieder was falsch verstanden!
Ich meinte das bezogen auf mich und nicht allgemein. Und das du, der damit auch Geld verdienen möchte, da anderen auch Unterstützung anbietest ist völlig OK und eben deine Ambition.

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OK ja ... ich meine das meist allgemein ;-)

Und es ist schwer aber ich trenne das möglichst. Mit Infos und Treffen will ich kein Geld verdienen. Ich rede oft auch lange mit Kunden, Berate, Erzähle und gebe Hilfestellungen - ohne das wir was dafür haben wollen. Das ist mir wichtig und es gibt andere in der Szene, die hüten ihre Geheimnisse... Wir nicht:

ist noch im Aufbau, aber da kommt all unser Wissen hin ...
Land Rover „Things“ – DiscoveryParts (discovery-parts.de)

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So was nennt man halt Akquisition, was für einen Geschäftsmann auch völlig legitim ist.
Oder andersherum gesagt, wenn man als Geschäftsmann dem Allgemeinwohl dient, wird man nicht lange Geschäftsmann bleiben.;)