AW: Doppelbatteriesystem: AGM-Starter/LiFePO4-Verbraucherbatterie

Der A2B Regler wird direkt an der Lichtmaschine angeschlossen.
Plus der Starterbatterie wird am A2B Lader angeschlossen.
Das geht bei allen alten Fahrzeugen bei denen die Lichtmaschine nicht von der Motorelektronik geregelt wird.
Moderne Fahrzeuge regeln den Ladestrom beim
beschleunigen runter und in Abhängigkeit vom Schadstoffausstoß.
Wann das beim Defender angefangen hat weiss ich nicht.
Aber beim TD 4 ist dies der Fall.
Deshalb erlischt die Zulassung da sich das Abgasverhalten ändern kann.
Der Vorteil von A2B Lader ist das höhere Ladeströme möglich sind.

AW: Doppelbatteriesystem: AGM-Starter/LiFePO4-Verbraucherbatterie

Vermuten ist nicht wissen. Ich werde versuchen über Votronic irgendwelche Infos zu bekommen und sie dann mit Euch teilen. Dennoch danke für die anregende Diskussion!

(gestern haben wir die fälschlicherweise eingebaute LifePo4 wieder ausgebaut, bevor sie von der falschen Ladekennlinie gefrittet wird und eine 2. Banner AGM wieder eingebaut.
Bei der gelegenheit habe ich erstmals die übrige Batteriebox ausgeleuchtet .... wir waren so entsetzt, dass wir vergessen haben Fotos zu machen.
Fest steht: im kommenden Winter wird die Elektrik komplett neu aufgebaut wird .... ich denke, ich werde Euch noch viele Fragen stellen! ...)
LG die isaundirmy

AW: Doppelbatteriesystem: AGM-Starter/LiFePO4-Verbraucherbatterie

... - so isses - in der verlinkten Seite steht unter 'PRODUKT MERKMALE' auch • Equalisations-Funktion einstellbar - bin gespannt, ob das was mit der Beeinflussung der Lichtmaschine zu tun hat - bin auf die Infos vom Hersteller | Vertreiber gespannt ;)

Im Startbeitrag geht es um ein VOTRONIC - VCC 1212-45, also um einen modernen B2B-Lader, da steht auch " „LiFePO4“: Ladeprogramm für Lithium Batterien, Kennlinie IU1oU2
Ladeprogramm abgestimmt auf Lithium-LiFePO4-Batterien mit eigenem BMS und vorgeschriebener bzw. eingebauter Schutzbeschaltung." - hat Euere LiFePO4 ein eigenes BMS und Schutzbeschaltung?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

AW: Doppelbatteriesystem: AGM-Starter/LiFePO4-Verbraucherbatterie



Wir haben uns für die LiFePO4-Akkus von Liontron entschieden. da sehen wir uns ganz gut versorgt, was das BMS betrifft.
Letzte Wiche hat es den Akku zumindest schon mal schön vom
Netz genommen, als er fälschlicherweise am dafür nicht geeigneten Sterling hing ...

Viele Grüße vom etwas westlicheren Südrand vom Pott
die isaundirmy

AW: Doppelbatteriesystem: AGM-Starter/LiFePO4-Verbraucherbatterie

Hallo Zusammen,
das Thema ist wirklich interessant, und ich kann nur wieder die einfachste aller Lösungen empfehlen:
2 absolut gleiche und vor allem gleich alte AGM-Batterien (z.B. Banner Running Bull 92 Ah) einbauen und mit fingerdicken Kabeln parallel schalten. Die Batterien stellen damit einen großen Block dar, der stets gleich ent- und beladen wird. Damit wird gestartet und im Stand versorgt. In Verbindung mit einer Solarzelle reicht die Kapazität für tagelange Unabhängigkeit, inkl. Kühlbox etc.
Riesenvorteil: Standardbatterien und keine aufwändige und vor allem teure Trenn- und Ladeelektronik.
Nachteil: Hin und wieder ist ein Blick auf die Bordspannung notwendig, was dem Technik-affinen Nutzer aber nichs ausmachen dürfte. Im Gegenteil, ich freue mich immer, wenn ich nach 48h am Lagerplatz noch über 12,5V habe.
Viele Grüße, Alex

AW: Doppelbatteriesystem: AGM-Starter/LiFePO4-Verbraucherbatterie

Hallo Alex,
ohne Frage ist ein Doppel-AGM-System ein gutes und zigfach bewährtes Setup. Fein dass es bei dir so gut läuft!
Uns reizt es aber ein B2b-LifePo4-Setup mit allem Furz- und Feuerzauber zu bauen ;)
Insofern wie immer: 5 Experten 6 Meinungen.

Beste Grüße, die Isa und die Irmy

AW: Doppelbatteriesystem: AGM-Starter/LiFePO4-Verbraucherbatterie

Hallo hier in die Runde,

ich werde mit am Wochenende an den EInbau machen bzw an die Vorbereitungen, Setup wird eine LiPo 80Ah Batterie sein von Liontron. Dazu ein Ladebooster VCC 1212 20C von Voctronic zwischen Starter und LiPo Versorger. Dahinter kommt dann ein MPPT Ladegerät mit den Sicherungskasten am MPPT Lastausgang (15A) besichert. ggf. schließe es auch direkt an der LiPo an mit Sicherung dazwischen.

Eine Frage hier, an welchen Massepunkt klemme ich denn den Starter Minus des Ladeboosters im Sitzkasten? Direkt an den Minus der Starter Batterie oder gibt es dort einen besseren Massepunkt. Ich habe mein Setup bei BulliBatterie bestellt.

Lg & Danke, werde natürlich hier gerne von meinen Erfahrungen berichten wenn es einmal eingebaut ist.