AW: Glühkerzen Serie 3

Den Umbau auf Parallelschaltung mit Stabglühkerzen habe ich bei mir auch gemacht und nicht bereut.
Der elektrische Anschluß ist auch für den elektrischen Laien einfach zu bewerkstelligen und die Kabel sind in dem Satz enthalten.
Die alten Stabglühkerzen haben ein M14x1.25 Gewinde und lassen sich von den kleinen "neueren" mit bloßem Auge unterscheiden.
Der Vorwiderstand kann bei 12V an der Spritzwand bleiben, lediglich das Anschlußkabel der 1.Kerze wird direkt mit am Eingangskabel aufgelegt. Dann je ein Kabel von Kerze zu Kerze und das Kabel zum Motorblock weglassen. Die Vorglühleuchte funktioniert so auch weiterhin.
Falls die Glühkerzen noch nicht über ein Relais geschaltet werden würde sich jetzt der Einbau eines solchen empfehlen um das Zündschloß zu entlasten.
Gruss

AW: Glühkerzen Serie 3

Die Vorglühleuchte ist gegen ein !2V Exemplar zu tauschen, original hat 6V. Da sie im original parallel zum Vorwiderstand geschaltet ist und dort durch die( am heißen !!) Vorwiderstand abfallende Spannung zum leuchten gebracht wird muß ein Anschluß dieser leuchte nun gegen Masse gelegt werden, da nun dort keine Spannung mehr abfallen kann.

AW: Glühkerzen Serie 3

Also bei mir funktioniert die Vorglühleuchte weiterhin wenn sie am nicht benutzten Ende des Vorwiderstand hängt.
Oben an der Leuchte liegt + an und am Ende des Vorwiderstandes weniger als die Bordspannung. Durch die Spannungsdifferenz glüht die Leuchte jetzt trotzdem brav mit, ähnlich wie bei einer Ladekontrolleuchte.
Voraussetzung ist das der Vorwiderstand eben drin bleibt, aber an Ende kann man die Leuchte natürlich anschließen wie man gerade lustig ist.
Gruss

AW: Glühkerzen Serie 3

Dann muß bei Dir nach dem vorwiderstand noch ein Verbraucher kommen, ansonsten kann da keine Spannung abfallen da dort dann kein Strom fließen kann. Was für ein Verbraucher ist das? Spannung die ausreicht um das Lämpchen zum leuchten zu bringen fällt auch erst erst genug ab wenn der Widerstand, durch den Strom der hindurchfließt, heiß wird!