AW: Glühkerzen Serie 3

Bei der Seriell verkabelten variante merkt man doch, wenn sie nicht glühen. Wenn eine durch ist geht keine mehr. Von daher: never stop a running system.

Du kannst die ja auch erkennen, wenn hinten an der Kerze 2 Kontakte sind aund am vorderen Ende des motors ein Kabel zur Masse geht: alte version / seriell verkabelt.

AW: Glühkerzen Serie 3

ich habe den selben Motor drin und bin jetzt auf Parallel-Schaltung gegangen. Wenn bei einer der viel Glühkerzen eine Wendel abraucht liegt der Rest da, wo er nicht liegen soll... Auf dem Kolben ;)

Nenn mich Angsthase, aber ich bin auf Parallele Glühkerzen gewechselt.

Spanische Grüße

LandyChris90

AW: Glühkerzen Serie 3

Hey Exilfranke, Danke für die Info.
Wir sollten uns mal treffen, ist ja nicht weit weg(draussen mit Abstand :-)) - unsere Santanas sind sogar von der Farbe gleich ....
Grüsse
Wolfgang

AW: Glühkerzen Serie 3

.....der Kolben lacht sich über die Wendel tot.....
gruß
thomas

AW: Glühkerzen Serie 3

Parallel Schaltung hat den Vorteil das er auch wenn eine mal defekt sein sollte er immer noch glüht. Jeder wie er will, habe meinen auch umgebaut.
Gruss aus dem Hunsrück

AW: Glühkerzen Serie 3

Hallo Wolfgang ,
die originalen Glühwendel halten bei meiner Santana schon ewig,
...ich habe nicht auf parallel umgebaut.
LG Marc

AW: Glühkerzen Serie 3

Vieleicht, aber ganz sicher die Ventile nicht und der Zylinderkopf nimmt dies auch recht übel. Deshalb verbaue ich auch die Stabglühkerzen.
Zumal wenn eine von der Seriellen Schaltung abgeraucht ist, glüht da nix mehr, bei den parallelen schon....

Grüße justin

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buenas wolfgang,

auch dir ein gutes jahr!

Tja, was soll man - willst du tun?
Das haengt von vielen Umstaenden ab, wie z.b. zustand der Verkabelung, deinen Anspruechen, etc..
Sicher halten die von Teile ewig, aber bei einem mehreren jahrzehnten ungewarteten wagen ist die
ewigkeit schnell erreicht.

Obwohl ich keinen diesel habe, wir keinerlei anhaltspunkte zum zustand haben (fotos waeren nicht schlecht),
auch nicht wissen warum da jetzt neue kerzen reinsollen (z.b. springt nicht schlecht an), bleibt beim blick in
die kristallkugel und glaubenskriege.

viele bleiben an dem haengen was sie haben (never touch a running system), andere raeumen prophylaktisch auf.
alles legitim.

dem physikunterricht 7. klasse (oder wars 8.) folgend hat die parallelschaltung schon vorteile. neben den genannten,
dass beim ausfall einer noch was glueht, addieren sich die widerstaende bei einer serielschaltung (nachteil), die spannung verteilt
sich auf die einzelnen kerzen (nachteil), usw. .

sprich - wenn es ans ausrupfen gehen sollte, parallelschaltung hat entscheidende vorteile.
der umbau sollte nix weltbewegendes sein und dokus vorhanden zu hauf im netz.

aber wie gesagt, bin aus der benziner welt, daher eher nuechternd buchstaeblich aus der ferne betrachtet.

vielleicht kommen ja noch ein paar rueckmeldunngen und infos von dir.

suerte

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Hallo, ich werde beim gleichen System bleiben. Habe die Teile bestellt.
Springt aktuell schlecht an (ist ihm wahrscheinlich zu feucht-kalt wie mir auch :-))

Bleibt gesund !!

Grüsse
Wolfgang

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@ justin: bei der Wendel handelt es sich um ein hunderte-fach ausgeglühtes Metall, das ist letztlich im Verhältnis zu allen anderen Metallen im ZylKopf windelweich.......
Ich habe ein Schnellglühsystem in einem Fhrz, bei dem man eben nicht weiß, ob alle Kerzen funzen und wenn die blackbox ausfällt, kommt man auch schlecht weiter. Das ist keine Vermutuing, sondern Erfahrung.....
Ich kenne die "alten" Systeme, auch da gehen Kerzen kaputt, aber man kann sich schneller helfen.
gruß
thomas

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@ thomas

ich gebe Dir in sofern recht das es sich um oft erhitztes Metall handelt, was aber bei der Zusammensetzung dieser hochlegierten Stähle die dort Verwendung finden nicht unbedingt dazu führt, das das Zeug weich wird und Kolben, Kolbenlauffläche und Ventilsitze unversehrt lässt. Insbesondere der weiche Alukolben ist definitiv ein Opfer für solche Metallteilchen.

Und wenn Du mal erlebt hast, wie z. B. ein abgerissenes Ventil einen Motor zerlegt hat und vom Kolben das größte Stück Daumennagel groß war, entwickelt man einen gewissen Respekt vor den kinetischen Kräften die da in einem Motor wirken können....

Gruß justin

AW: Glühkerzen Serie 3

Moin zusammen,

ich habe mittlerweile überall (auch im Unimog) Stabkerzen. Die für den LR finden sich bei den einschlägigen Händlern bei den Teilen für den 2,5D und passen anstandslos. Kleiner Tipp: Das Kabel um die zu verbinden kann man relativ günstig auch dort bekommen, dann einfach den Vorwiderstand überbrücken oder der Einfachheit halber das Kabel auf dessen Eingangsseite auflegen und freuen.


Grüße,

Lennart

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Nicht unbedingt. Die später 2.25er hatten die gleichen "dünnen" Gewinde wie auch die späteren 2.5er, ja. Aber die älteren 2.25 (3MB, zöllige Köpfe) hatten größere Gewinde. Da fallen die regulären Stab-Glühkerzen einfach rein.
Es gibt Umrüstsätze die hören auf den Namen GAM100. Einfach mal nach "Land Rover GAM100" googlen.

AW: Glühkerzen Serie 3

Ich hatte immer irgendwie stress mit den Wendeln... sind dauernd mit Haarrissen gebrochen und dann glüht nix mehr. Außerdem sind die neuen Wendeln teilweise zu dick gewesen und hatten dann Kontakt mit dem Moterblock... war echt ein geschiss.... Seit ich auf Stabkerzen umgebaut hab ist da Ruhe.... allerdings habe ich auch eine 24V Ex Niederlänsiche Landmacht... da ist die Elektrik nicht mit dem Standard zu vergleichen.