AW: Prost Neujahr : )

Hi John,

schön zu hören, dass deine Diva noch so brav läuft! Finde es sehr interessant zu lesen was uns alle in dem Jahr abseits dem allgegenwärtigen Thema noch beschäftigt hat.

Dann mache ich gleich mit, mit meinem zarten Kilometerstand von 167tsd war es dieses Jahr an der Zeit mal den Rost und die angeknabberten Einstiege zu sanieren, was dieses Jahr sonst so angefallen ist:

Neuer Kondensator inkl. Klimaservice
Büchsen an der HA ersetzt, da notwendig für Spurvermessung (Reifen ungleichmäßig abgefahren)
Rostige Bereiche am Unterboden stahlen lassen sowie alle Achskomponenten inkl. Frontträger grundiert, gefüllert, lackiert und konserviert.
Übliche Radlaufbereiche gestrahlt und neu eingeschweißt inkl. Lackierung (gleich dazu Front- sowie Heckstoßstange)
Großer Service inkl. Getriebeölwechsel (wird nach 20tsd bei Tauschgetriebe empfohlen)
Einspritzpumpe neu abgedichtet mit Druckregelventil
gebrauchter Starter da sich der alte wohl durch die Strahlaktion verabschiedet hat
abschließend Radkästen sowie Einstiege mit Hohlraumwachs/Konservierung geflutet

Was ich nicht geschafft habe:

Standheizung wieder zum Leben erwecken (gebrauchtes Tauschteil war wohl nicht besser,
werde versuchen die Platine reparieren zu lassen, über Tipps wo das geht bin ich dankbar)
Vorförderpumpe scheint manchmal bei spontanen Volllastanforderung wohl nicht den notwendigen Druck aufzubauen (Motorleistung fällt ab)
Neue Viscokupplung verbauen (Kuppelt zu oft ein, auch bei kalten Temperaturen)
Softwareoptimierung des Motors (Habe meine Box ausgebaut, Wagen ist viel ruhiger und fährt sich schwächer aber angenehmer)

Wünsche auch soweit ein sorgenfreies 2021 ;)

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AW: Prost Neujahr : )

Hi Clemenz,

wow, Du hast Deiner Diva ja mal das Rundum.Wohlfühlpaket angetan. Respekt. Alles selbst gemacht? Ich muß ja gestehen, dass ich mit schlimmsten Befürchtungen die Radläufe inspiziert habe....und gefunden habe ich.....nichts. Absolut nichts ! Ein klein wenig Flugrost, aber ansonsten kerngesundes Blech. War ein echter Lichtblick. Also gleich mehrfach versiegelt und alles wieder drangebaut: ) Ansonsten sieht sie untenrum noch ziemlich gut aus, Wachs und Co sollten reichen.

Die Standheizung funzt bei mir auch nicht richtig. Wenn ich die Traggelenke mache, schaue ich mir das Ding unter dem Batteriekasten mal genauer an. die Thermotop-C ist keine Raketenwissenschaft - irgendwie bringe ich das Ding wieder zum laufen. Einen Fachmann habe ich als Nachbarn-ich frage ihn mal, ob er die Platine checken und reparieren kann. Wenn ja, kannste mir Deine schicken: ) Kann aber auch am Heizventil hinten an der Spritzwand liegen, sagte mir der Nachbar bei meiner Bestellung. Meine Scheinwerfer sind auch schon ziemlich "erblindet". Müssen aufgefrischt werden. Wird mein erster Versuch. Hast Du eine Empfehlung für mich, was die Zutaten betrifft?

Wenn ich die Technik durch habe, dann folgt die Kür: Detailing. Aussen und innen.

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Den Platz, um mit einem Besen im Motorraum zusammenzukehren, hat man in einem anderen Fahrzeug nicht

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Nene, die Spezialarbeiten soll man dann doch den Experten überlassen, die haben das Können und vor alledem das Equipment. Alleine die Strahlarbeiten, die haben nen Kompressor der ist fast so groß wie der Range. Auch Lack sollte man dem Experten überlassen. Was richtig Geld spart ist wenn man die ganzen Demontagearbeiten selbst macht und das Auto fertig zum Strahlen auf den Hof stellt, daher auch der Anhänger.

Danke für das Angebot, möchte jedoch die komplette Einheit zur Befundung einsenden da die auch die Brennkammer reinigen sollen und den Rest checken sollen. Kaputt ist definitiv die Platine da er unaufgefordert den Lüfter ansteuert/abschaltet und dadurch der Lüfter startet sobald man die Kiste aufsperrt. Als Fehler wirft er was mit Lüfteransteuerung Kurzschluss oder so.

Meine Scheinwerfer habe ich schon hinter mir, habe die beginnende Trübung gestoppt. Was ich empfehlen kann aber viel Arbeit ist: Scheinwerfer nass schleifen, Start bei 800 bis abschließend 3000er Körnung. Das schleifen sollte wirklich gut sein damit dann das aufpolieren besser funktioniert. Poliert habe ich dann mit Meguiars Plast-X mit Lammfellpolierhaube für den Akkubohrer da man das nicht mit der Hand schafft, die Konturen am Übergang für Fernlichtgruppe habe ich per Hand gemacht. Generell kann man Plast-X sehr gut auch mit der normalen Polierwatte per Hand auf Spezialflächen verarbeiten. Abschließend gib es dann ein Headlight Protect, auch von Meguiars. Das schützt dann die Scheinwerfer vor UV Einstrahlung. Mann kann natürlich auch die SW mit einer Maschine abschleifen und dann mit 2K Klarlack lackieren, nur wenn das wieder unansehlich wird schleift man da auch eine Weile den Lack runter. Bei dem Meguiars Plast-X kann man jedes Jahr nachpolieren ohne schleifen wenn man möchte.

Detailing/Aufarbeitung habe ich auch schon betrieben mit Produkten vom Lederzentrum im passenden Farbton. Achja und die Spiegelbeleuchtung in LED umgebaut, da gibts passende Produkte im Internet, man muss nur eine 5W Birne noch dazuschalten da die LED sonst nicht angesteuert werden :D

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AW: Prost Neujahr : )

@thexmaster: die gute Stube mal durchkehren ist ja nie verkehrt *g. Jetzt im Winter haben plötzlich die Haubendämpfer einen weg. Habe die neuen gleich mitbestellt. Heute festgestellt, dass auch das gebrauchte LCM-Modul keine Besserung bei den Xenons bringt. Immer noch keine Kalibrierfahrt, keine automatische Einstellung der Scheinwerfer. Die Nummer macht mich noch wahnsinnig. Hat noch jemand eine Idee? LCM, Stellmotoren in den Scheinwerfern, Höhensensoren....alles neu.