AW: Verschiedene Ventilführungen??

Das ist die alte Version. Du findest O-Ringe in der Führung, die den Job mehr schlecht als recht erledigen.

Grüße
Udo

AW: Verschiedene Ventilführungen??

Achso. Von O-Ringen hatte ich schon was gehört. Ich wusste nur nicht, wo die sitzen sollten. Sie sind also in der Führung angebracht.

Der Kopf mit der alten Ausführung ist aber vom Zustand her der beste. Die Ventile haben in den Führungen kaum Spiel und der Kopf ist plan. Dann muss ich mal überlegen, ob ich neue Ventilführungen einsetze.

Danke schon mal.

AW: Verschiedene Ventilführungen??

Hallo, hier die DIY Methode https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...e-einschleifen

Guten Rutsch Gruss Alex

AW: Verschiedene Ventilführungen??

Moin,
ich hab hier auch so einen alten (1965) 2.25er Petrol-Kopf, bei dem die Einlassventile normale Schaftdichtungen haben und die Auslassventile diese O-Ringe (oder war's umgekehrt?). Ich dachte schon, das seien vielleicht Bastelarbeiten... Gibt es noch eine bekannte Quelle für diese O-Ringe?

Schönen Gruß
Georg

AW: Verschiedene Ventilführungen??

Hej,
@perby: Sieht man nicht auf Deinem ersten Bild sogar die O-Ringe?
@Georg: Ich meine in den Dichtungssätzen die nicht speziell für S3 ausgelegt sind sind neben den modernen Schaftdichtungen (unterschiedlicher Qualität) auch immer die O-Ringe mit drin. Limora führt sie "bis Motorkennbuchstabe J"
ZylinderkopfFremdS2mark.jpgLimoraVentilschaftdichtung.jpg

Froze noise!
LArs

AW: Verschiedene Ventilführungen??

Danke, LArs, das ist sehr hilfreich! Der Motor hatte den Suffix A, der Wagen selber Suffix B (MY 1965). Das passt zwar laut dem dicken Limorawälzer nicht zusammen, aber war ja vielleicht nicht die Originalmaschine. Offenbar fing Land Rover mit Einführung der Serie 2 in 1958 mit dem Motorindex A an, das ging dann bis Index H in 1967. Dann fingen sie wieder mit A an (?), ging dann bis G. 1971 mit der Serie 3 fingen sie wieder mit A an (??). Nun ja, ist auch egal, mein A-Block ist schon in der Schrottpresse, alldieweil der Motoreninstandsetzer rechtzeitig einen langen Riss im Block festgestellt hatte. Der Kopf ist aber OK, eben mit diesen O-Schaftdichtungen. Einen neuen Block (übrigens ex-Diesel) hab ich auch schon besorgt.

Schönen Gruß
Georg

AW: Verschiedene Ventilführungen??

Dankeschön für die Antworten. So lerne ich jedes mal etwas dazu. Und es stimmt, die O-Ringe sind auf dem Foto zu erkennen.