AW: Welcher Motor: P400 oder P400e

Hallo Steffen,

denkst Du eher konservativ oder modern? Meine Tochter hat über viele Jahre sehr gute Erfahrungen mit einem vollelektrischen Kleinstwagen gemacht - ich traue mich nicht mal an MHEV :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

ps. die hohe Leistung des kleinen Benziners wird voraussichtlich selten abgerufen, also sehe ich da keinen übermäßigen Verschleiß

AW: Welcher Motor: P400 oder P400e

Hallo Norbert,

danke fürs Feedback. Wie gesagt ein E-Auto kam für mich bisher überhaupt nicht in die Kiste... Ich bin ehrlich gesagt "kein Öko-Greenpeace"-Fanatiker und esse auch täglich sehr gerne Fleisch....:) Ich bin nach fast Jahrzehnten Diesel-Autos (natürlich immer LR/RR) zuletzt wieder bewußt zum Benziner zurückgekehrt und bin begeistert... Das fängt schon beim Sound an....und Drehmoment haben die Benziner inzwischen auch....KFZ-Steuer ein Bruchteil....Das Dieselpreissponsoring beim Tanken wird auch nicht ewig in Deutschland sein und im Ausland gibt es das ja eh nicht in diesem Ausmaß.... und moderne Benziner saufen auch nicht wie früher....

Also von der Sache eher konservativ.... Aber auch der P400e ist ja ein Benziner und ist ja auch kein richtiges E-Auto, wäre also nicht so "schlimm".... nach meiner vielleicht, für manchen, seltsamen Denke.....

P.S. Die meisten e wie man so hört werden von "reisenden abhängig Beschäftigten" geordert weil so eine 0,5%-Versteuerung winkt.... Aber auch das ist bei mir kein Thema.

P.S.2. Mein Händler rät mir übrigens zum P400 (also ohne e), der sei absolute Sahne und er kennt mich auch seit inzwischen Jahrzehnten....

Bleib auch gesund!

Gruß Steffen

AW: Welcher Motor: P400 oder P400e

Ich fahre gerade bis zur Lieferung des 6 Zylinder Diesel einen 2.5 Liter Benzin Hybrid.

Das Hybrid Konzept finde ich Klasse. Verbrauch um die 6 Liter sind ohne Anstrengungen möglich. Hänge ich allerdings einen Anhänger hinten ran, wird es unterirdisch. Mit viel Mühe sind es dann im Idealfall 15 Liter.

Ich würde also behaupten das es vom Einsatzzweck abhängig gemacht werden sollte. Viel Kurzstrecke und nur gelegentlicher Anhängerverkehr, gern ein Benziner. Ansonsten fällt meiner Wahl immer wieder auf den Diesel. Und was sind schon 761€ KFZ Steuer??? :v

Je nach Geländeeinsatz, stelle ich mir den Benziner doch recht durstig vor. Egal ob mit oder ohne E.

AW: Welcher Motor: P400 oder P400e

Ob mit oder ohne "e" hängt meiner Meinung nach vom Einsatzzweck, Fahrpfofil und bei einigen vom Statement ab, welches man ausstrahlen will.

Der Hybrid bringt die Systemleistung ja nicht ewig, deshalb darf man sich davon nicht blenden lassen.

Ich bin den im Hybrid verbauten 4Zyl. 2l im Defender als P300 probegefahren. Die Leistung reicht eigentlich für den Defender, zumindest für den Strassen- und einfachen Geländebetrieb. Deshalb wird es im P400e kein Unglück sein, wenn die Batterie leer ist. Aber das Zusazugewicht bleibt. Und zu oft ohne den Zusatzstrom macht ja wenig Sinn.

Den P400 fahre ich jetzt - und der macht definitiv mehr Spass.

Meine Entscheidung war schnell gefällt:
Fürs gute Gewissen und die Vernunft ist der P400e vermutlich ganz gut. Deshalb habe ich den P400 (ohne e) gekauft ;-)

Viel Spass und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Gruss
Arni

AW: Welcher Motor: P400 oder P400e

Benziner ja, Hybrid...nur mild. Ich habe keine Lust mich nach Ladestationen umzusehen, in der Zukunft werden sie eher voll sein. Und fahren ohne laden ist sinnfrei, man schleppt unnötigen Balast mit.
Dann lieber ein 6-Zylinder Reihendiesel, wenn es sein muss mit Mildhybrid...da ist man auf der sicherer Seite. Kraft aus dem Keller, Rennen will ich damit nicht fahren...Und den Diesel auf der Tanke wird es noch lange geben...

AW: Welcher Motor: P400 oder P400e

Servus,

danke fürs Feedback.

Im "normalen" Alltag muss man ja immer vernünftig sein.... Bei Autos war ich es nie, eigentlich immer Bauchentscheidung. Kleine Anekdote dazu: Das Beste war damals mein erster RRS, den hatte ich quasi rein aus dem Katalog bestellt und ersetzte meinen damaligen Disco. Ich war damals einer der ersten die einen RRS hatten, das Auto gab es bei Bestellung noch nicht. Dann kam die Abholung und der "Schock" war groß weil Automatik. Damals verknüpfte ich Automatik noch mit "Rentner-like", für die die zu blöd sind zum Autofahren, unsportlich u.s.w. Und heute nie wieder ohne, einfach nur praktikabel und besonders auf Passstraßen einfach nur entspannend, im Stau... Damals hätte ich "bewußt" nie Automatik bestellt. Aber das Auto gab es nur mit Automatik und so kam er auch, halt für mich "ungeahnt" und neu, so daß ich mich ins Auto setzte, mich fragte wie komme ich nach Hause und "Schiss" bekam. Die Freude über den tollen neuen Wagen war zunächst verflogen. Ich stieg dann wieder aus und fragte den Händler wie ich jetzt nach Hause komme... Er erklärte mir dann die Automatik und glücklicherweise war gleich neben dem Autohaus in einem Gewerbegebiet eine faktisch unbefahrene Nebenstraße wo ich meine ersten Fahrversuche in meinem Leben mit einem Automatikauto machte.... Irgendwann fühlte ich mich "tauglich" für die Heimfahrt. Heute lachen der Händler und ich gemeinsam darüber, hat sich uns beiden eingeprägt....

Zum Thema Motor wieder:

Was meine emotionale Gehirnhälfte getroffen hat ist z.B. der Sound vom P400, da gibt es ein nettes Video. Habe leider selbst noch keine "Live-Erfahrung".... Jetzt wird so mancher sagen "tolles Kaufkriterium", so what... Endlich hat man wieder eine Motorenwahl beim Defender, die hatte man ja lange nicht. Und endlich bietet mir ein Defender serienmäßig „alles“ was ich schon immer in einem Defender erträumt habe, ohne erst notwendige teure Umbauten machen zu müssen um das Auto überhaupt erstmal alltagstauglich und haltbar zu machen.... Wir brauchen jetzt glaube ich nicht über Sitzpostion, fehlende Hohlraumkonservierung, grottige Verarbeitung u.s.w. zu reden. Da es ein Alltagsauto für mich ist, freue ich mich neben der schon immer vorhandenen tollen Offroad-Fähigkeit auf mehr Platz, endlich vernünftiges Sitzen, zeitgemäße Ausstattung, Komfort, endlich zeitgemäße Sicherheitsfeatures, einen Hauch von Luxus und eben auch Leistung! Jetzt brauche ich eigentlich nicht wie bisher immer um mal etwas komfortabler, mit mehr Gepäck oder einfach schneller auf längeren Strecken unterwegs zu sein einen RR o.ä. nebenbei. Mir erscheint der New Defender für mich derzeit fast als eierlegende …… Mich interessiert auch keine nicht mehr so einfache Reparaturmöglichkeit in Afrika durch diesen berühmten Dorfschmied aufgrund der modernen Technik, oder die angeblich Eingeschränktheit bei Fernreisen…. Zu dieser, seien wir ehrlich, absoluten Minderheit (da verstehe ich Landrover) im Promillebereich (auch schon beim alten Defender) gehöre ich nicht. Spielt für mich im Alltag keine Rolle und in meinem Alter schlafe ich inzwischen auch lieber in Hotels als im Zelt oder Auto, hatte ich alles schon muß nicht mehr sein…. Ich fahre nur in Mitteleuropa bzw. vielleicht mal Skandinavien und da reicht meine ADAC-plus-Mitgliedschaft:).

Ich hätte mir sonst nie einen 122PS Transit-Diesel gekauft, aber es gab ja damals nur den. Und die Mega-Drehmomente der Diesel kenne ich nun schon (meine natürlich nicht den alten Defneder). Die hatten mich anfangs begeistert. Und da ich kein "zig-zehntausende" Kilometer auf der Autobahn verbringe ist mir ein "Dieselsponsorpreis" auch relativ egal.... Wie schon gesagt die modernen Benziner haben inzwischen auch Drehmoment und saufen nicht mehr. Ich verstehe nicht warum viele noch immer pauschal Diesel kaufen. Zum Beispiei mit meinem 240PS-Benziner im DiscoSport scheine ich ein echter Exot zu sein, wenn man hier so das entsprechende Unterforum anschaut.... Dabei ist das ein Hammermotor, mit dem sich tatsächlich dieses Auto fast "sportlich" bewegen läßt.... Meiner Frau, die das Auto täglich fährt und ein kleiner "Heizer" ist taugt das Auto richtig....

Zum Thema Einsatzgebiete bzw. auch Anhängerbetrieb. Das wird mein erstes Auto mit Anhängerkupplung, ich werde dazu die automatisch ausklappbare Kupplung mit dem "Anhänger-Assistenz-Programm" nehmen. Ich brauche die Kupplung aber vielleicht 5-6mal im Jahr im Revier zum Transport von Kanzelbaumaterial u.ä. mit Hänger ansonsten vielleicht zum Aufsatz für eine externe Wildwanne (bisher indoor). Ansonsten außer im Waldrevier leicht offroad hier im Alpenvorland ganz normaler Einsatz als Alltagsauto, täglich rund 30KM, längere Strecken nur zu Ausflügen in die Berge, Urlaub u.s.w.

P.S. Für mich im Moment negativ: Die Farben, nicht eine vernüftige dunkle Farbe (schwarz mal außen vor) wie zum Beispiel dunkles Grün (der Klassiker) oder ein dunkles blau...... Den Folierungspreis finde ich auch extrem überzogen.... Ich weiß im Moment nicht welche Farbe ich von den vorhandenen wählen soll. Wahrscheinlich schwarz um ihn dann teilfolieren zu lassen in dunklem Grün (zum Lackschutz im Wald). Der "obere" Teil ab Fenster kann ja schwarz bleiben, eigentlich cooler Kontrast und wenn man z.B. die Türen öffnet fällt das schwarz nicht so auf, da ja alles in Kontast-schwarz/grün ist...

Sorry weil ich heute soviel schreibe aber bin gerade im Krankenhaus und habe Zeit, ist aber morgen schon wieder vorbei....

Gruß Steffen

AW: Welcher Motor: P400 oder P400e

Neben dem Bauch-Gefühl und emotionaler Aspekte wie Sound spielt es ja auch eine Rolle wie sich Deine Kilometer verteilen. Wenn Du mehrere Fahrzeuge im Fuhrpark hast, dann wird der ND ja nicht alle Kilometer abbekommen. Dann machen Diesel (sehr häufige DPF Regeneration bzw. Abbruch dessen bei Kurstrecken) und PlugIn weniger Sinn. Aber vielleicht reizt Dich ja auch das rein elektrische Fahren z.B. im Wohngebiet.

Also ich würde den P400 ohne e nehmen. Der wird es bei mir im Sommer vermutlich auch werden. Aber erst muss ein anderer Wagen gehen.

Bei den Farben gebe ich Dir absolut recht. Ausser schwarz gefällt mir gar keine. Da muss JLR noch nachlegen.

AW: Welcher Motor: P400 oder P400e

Hallo,

letztlich kommt es, wie hier schon erwähnt, auf das persönliche Fahrprofil an. Wer regelmäßig weite Strecken auf der AB abspult ist mit einem (PlugIn oder nur)Hybrid nicht so gut beraten, siehe hier:



Cheers

Tom

AW: Welcher Motor: P400 oder P400e

Es ist eine prinzipielle Frage: Kauft man sich Geländewagen/SUV/Wasweissich um damit Kurzstrecken fahren Arbeit, Kita, Schule, Einkauf? Eigentlich reichen dafür die Brot und Butter Autos, dann vielleicht sogar als PiH oder gleich mal Elektrisch.
Will ich damit grundsätzlich Reisen und lange Strecken fahren, Hänger ziehen etc. stellt sich die Frage nach einem E-Auto oder PiH erst gar nicht (aus meiner Sicht). Da wird der Verbrenner noch lange Jahre seine Vorzüge ausspielen, solange uns die Politik keinen Strich durch die Rechnung macht.
Aber es brauch natürlich die E-Autos und die Hybride, damit die ein paar wenige (mich eingeschlossen) unsere Diesel noch fahren dürfen. Zauberwort "Flottenverbauch"😁