Kühlwassertemperatur - abschließende Fragen Santana 109
Hallo zusammen,
jetzt ist es so weit, durch die Jagd und einen guten Freund mit Serie 3 (88) bin ich zu einem Land Rover Santana 109 BJ. 82 mit dem 2,25D "gekommen".
Ganz schraub-unfähig bin ich denke ich nicht. Ich habe einen VW T2 restauriert, einen Mercedes W123 und noch einen Käfer der auf Liebe und Zuneigung wartet.
Jetzt aber der erste Engländer..... Bekanntschaft mit Zollschrauben habe ich bereits auch gemacht.....
Zur eigentlichen Frage:
Das Kühlwasser-System hat ein dezentes Temperaturproblem.
Was gemacht wurde:
Soweit sogut.... gebracht hat es fast nichts, außer dem guten Gefühl dass das Ding jetzt sauber ist und bleibt.
Lasse ich das Thermostat raus und fahre ihn gemächlich warm und dann unter Last bei Tempo 70/80 geht das Thermometer (bei Außentemperatur -5 bis +10 grad) selten über 90 Grad.
Kühler auf, oben sprudelte es durchs Thermostatgehäuse kommend durch den Schlauch oben in den Kühler fröhlich rein (vergleichbar der Stärke von einem haushaltsüblichem Wasserhahn).
Sobald das Thermostat drin ist (macht ja auf - Funktionsprüfung warpositiv) erhöht sich die Temperatur auf 100 + x und der schlauch oben bleibt lauwarm/kalt.
WaPu is heiß, hat also an der Feder des Thermostats auch die Temp zum öffnen.
Sollte ich das durchs einlesen richtig verstanden haben kann es ja jetzt nur noch an dem Druck der WaPu liegen dass es oben nicht durch den Großen Kreislauf bei offenem Thermostat pumpt.
Unten liegt Temperatur (100+) an, Thermostat offen, aber kaum was kommt im oberen Kühlereinlauf an.
Würde jetzt die Wasserpumpe tauschen.... irgendwelche Einwände?
Vielen Dank schon einmal und allzeit gute Fahrt.
Grüße aus Augsburg,
Martin
jetzt ist es so weit, durch die Jagd und einen guten Freund mit Serie 3 (88) bin ich zu einem Land Rover Santana 109 BJ. 82 mit dem 2,25D "gekommen".
Ganz schraub-unfähig bin ich denke ich nicht. Ich habe einen VW T2 restauriert, einen Mercedes W123 und noch einen Käfer der auf Liebe und Zuneigung wartet.
Jetzt aber der erste Engländer..... Bekanntschaft mit Zollschrauben habe ich bereits auch gemacht.....
Zur eigentlichen Frage:
Das Kühlwasser-System hat ein dezentes Temperaturproblem.
Was gemacht wurde:
- mit Liqui-Reiniger den kleinen Kreislauf gereinigt , gespült, gereinigt ..... 5 Kilo flüssiger Rost weniger....
- als da alles wieder sauber rauskam den großen Kreislauf gereinigt und gespült... nochmal ne Tonne flüssiger Rost....
- als alles wieder klar war dest. Wasser + Kühlerschutz rein in den Karren
- Thermostat (neu + Funktionstest in Wasserbad und Thermometer) getauscht
Soweit sogut.... gebracht hat es fast nichts, außer dem guten Gefühl dass das Ding jetzt sauber ist und bleibt.
Lasse ich das Thermostat raus und fahre ihn gemächlich warm und dann unter Last bei Tempo 70/80 geht das Thermometer (bei Außentemperatur -5 bis +10 grad) selten über 90 Grad.
Kühler auf, oben sprudelte es durchs Thermostatgehäuse kommend durch den Schlauch oben in den Kühler fröhlich rein (vergleichbar der Stärke von einem haushaltsüblichem Wasserhahn).
Sobald das Thermostat drin ist (macht ja auf - Funktionsprüfung warpositiv) erhöht sich die Temperatur auf 100 + x und der schlauch oben bleibt lauwarm/kalt.
WaPu is heiß, hat also an der Feder des Thermostats auch die Temp zum öffnen.
Sollte ich das durchs einlesen richtig verstanden haben kann es ja jetzt nur noch an dem Druck der WaPu liegen dass es oben nicht durch den Großen Kreislauf bei offenem Thermostat pumpt.
Unten liegt Temperatur (100+) an, Thermostat offen, aber kaum was kommt im oberen Kühlereinlauf an.
Würde jetzt die Wasserpumpe tauschen.... irgendwelche Einwände?
Vielen Dank schon einmal und allzeit gute Fahrt.
Grüße aus Augsburg,
Martin
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