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Ölsorte mit zunehmendem Alter wechseln?
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Ölsorte mit zunehmendem Alter wechseln?
Nein, kein Ölthread. Mir kam beim letzten Wechsel der Gedanke, ob man wohl dem zunehmenden Verschleiß des Motors mit einem Öl höherer Viskosität begegnen könnte, also statt z.B. dem Motul Specific 5W-30 was ich aktuell fahre ein 5W-40. Das hätte auch den Vorteil, daß ich weniger Ölkanister in der Garage hätte. Den sich zunehmend vergrößernden Spaltmaße bzw. verkleinernde Tragflächen innerhalb des Motors würde das nicht schaden. Allerdings: Ich habe seit Jahren zwischen meinen 10.000er Wechselintervallen keinen nennenswerten Ölverbrauch, schätze 0,1l/10.000km. Mittlerweile 250.000 km Laufleistung. Wahrscheinlich ist ein 10.000er Intervall sinnvoller als eine Sortenänderung.....Stichworte: -
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AW: Ölsorte mit zunehmendem Alter wechseln?
Ich habe es mir angewöhnt das Motorenöl zu verwenden welches der Hersteller vorschreibt.Es ist mir auch kein Motorenpapst bekannt welcher einen ultimativen abweichenden Tipp hatte.In frühester Jugend zu Kadett B Zeiten haben wir unser Geld aber auch für Rennöl,MoS2 Zusätze,Ölverdicker und Wunderadditive zum Auspuff heraus verbrannt.
Für meinen TD4 nehme ich das billigste Öl welches ich kriegen kann,es muß nur 934 b haben.Gewechselt wird einmal im Jahr.
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AW: Ölsorte mit zunehmendem Alter wechseln?
Zitat von Hornet Beitrag anzeigenNein, kein Ölthread.
Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...
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AW: Ölsorte mit zunehmendem Alter wechseln?
Zitat von voyager Beitrag anzeigen[...]Es ist mir auch kein Motorenpapst bekannt welcher einen ultimativen abweichenden Tipp hatte.[...]
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AW: Ölsorte mit zunehmendem Alter wechseln?
Während meiner Zeit in Süditalien hatte ich 5W-40 verwendet. Denkbar wäre auch noch ein 0W-40.
Die gleiche Frage muss man sich auch stellen, wenn man einen Ölkühler verbaut. Die Temperaturreduzierung verschiebt die Viskosität und man hat einen ähnlichen Effekt wie eine angehobene Warmviskosität.
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AW: Ölsorte mit zunehmendem Alter wechseln?
Hätte,könnte,sollte......
Erfreut euch an jedem Ölfred,in Zukunft gibt’s wie im Krabbelalter nur noch batteriebetriebene Autos und keine Ölfreds mehr.
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AW: Ölsorte mit zunehmendem Alter wechseln?
Zitat von Hornet Beitrag anzeigenOkay, ich ziehe die Frage zurück :-)
Je weiter die Viskositätsspreizung ist, um so aufwändiger die Herstellung (und damit höher der Preis wenn die Dauerbelastbarkeit gefordert ist). Je niedriger der Wert vor dem 'W', um so leichtflüssiger das Grundöl, also um so besser die Kaltstart- und Kaltlaufeigenschaften. Je höher der letzte Wert, um so hitzefester der Schmierstoff. Leider verschleißen die dafür zuständigen Additive ;(... - also habe ich den Ölwechselintervall von den vorgegebenen 20 tkm (oder 12 Monate, was zuerst eintritt) beim Td5 halbiert. Aktuell 404 tkm mit dem ersten Motor . Und, habe bereits nach 1.000 km einen zusätzlichen Motor-Öl- (und Filter-)wechsel machen lassen. Auf das von meinem damaligen Arbeitgeber günstiger bezogene 5W-40 A1, B1, A3, B4 ... - teilsynthetisch. Seit meine Vorräte aufgebraucht sind, fahre ich Castrol 5W-40 für Pumpe-Düse .
Ich finde hitzefeste Schmierstoffe besser, egal wie klapprig das Fahrzeug ist - einfach Reserve die beruhigt (HS
Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund! Der nächste Sommer kommt bestimmt ;)
Norbert
ps. in meiner Serie ist 20W-50 :D - wird aber im Winter kaum gefahren :o
pps. im Toyo ist 0W-30, obwohl der 'nur' 0W-20 braucht 8o
ppps. mit herabgesetztem HTHS-Wert habe ich keine Erfahrung - kann mir nicht vorstellen, dass das für den Motor gut ist... nach der Tour ist vor der Tour ...
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AW: Ölsorte mit zunehmendem Alter wechseln?
Jetzt kommen wir der Sache schon näher,du fährst also auch das vom Hersteller spezifizierte Öl.Seit dem seligen TD 5 hat sich z.B. verändert das die allermeisten Motoröle „Reraffinate „ Altöl enthalten.Wenn man von den Gasverölern wie Shell absieht gibt es in Europa eine Handvoll Raffinerien welche überhaupt Grundöle herstellen.Firmen mit Markennamen kaufen dort die gleiche Brühe wie alle und veredeln sie mit hohem Werbebudget zu Goldwasser wie Kastral und die flüssige Mollige.Deshalb mein Tipp,schaut auf die Spezifikation und gebt sie bei Google ein.Das preisgünstigste Ordern.Dieser Tipp gilt nicht für die Verschlimmbesserer welche immer noch auf der Suche nach von der Waldfee gebrunstes -100W200 sind oder sowieso überall Kaufland 15W40 Mineral reinschütten......
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AW: Ölsorte mit zunehmendem Alter wechseln?
Zitat von nero110 Beitrag anzeigenDie gleiche Frage muss man sich auch stellen, wenn man einen Ölkühler verbaut. Die Temperaturreduzierung verschiebt die Viskosität und man hat einen ähnlichen Effekt wie eine angehobene Warmviskosität.
Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!
Norbert
ps. und wenn man die Motoröltemperatur (wie ich in der Serie) kennt, wo ist die Grenze :sh... nach der Tour ist vor der Tour ...
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AW: Ölsorte mit zunehmendem Alter wechseln?
Zitat von Norbert.N Beitrag anzeigen... - so einfach geht das nicht :o - Schmierstoffe sind wie Kraftstoffe Philosophie :sh ...
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AW: Ölsorte mit zunehmendem Alter wechseln?
... - der größte gemeinsame Ölnenner (bezogen auf Viskosität) kann nicht mit 10W beginnen, da der Td4 doch mit 5W den Kaltwert vorgibt. Wenn die Batterie fit und alle anderen Bauteile auch i.O. sind, sollte der Diesel anspringen und laufen, bis zu Frosttemperaturen die das Ausflocken von Paraffin verstärken und damit moderne Diesel schneller lahm legen als es bei den Oldies der Fall ist. Soll an der Feinheit der Kraftstofffilter liegen. Mein Td5 bekommt jeden Herbst einen neuen Filter und seit Sommer 2004 ARAL ultimate Diesel, wenn verfügbar ;) - schätze weit über 95 % ohne Zusatz von FAME
Viele Grüße vom verregneten Südrand vom Pott - bleibt gesund! Der nächste Winter kommt bestimmt :o
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...
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AW: Ölsorte mit zunehmendem Alter wechseln?
Zitat von Norbert.N Beitrag anzeigen... - der größte gemeinsame Ölnenner (bezogen auf Viskosität) kann nicht mit 10W beginnen, da der Td4 doch mit 5W den Kaltwert vorgibt. [...]
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