AW: Fußraum mal wieder

.......na ja, bei Kälte kriecht das schon reichlich langsamer: je dünnflüssiger ein Medium ist, desto besser geeignet......
gruß
th

AW: Fußraum mal wieder

Das stimmt. Mir gehts eher um die feuchtigkeit. Obs überhaupt zum Rost kriecht oder ob der Rost vorher trocken sein muss. Besser als nichts ist wohl die Devise.

Ich werds aber machen wenns trocken ist. Macht kein Spaß so und der Rostschutzlack trocknet jetzt auch nicht.

AW: Fußraum mal wieder

...trocken sollte es schon sein, nach der Devise: Öl schwimmt auf Wasser.....allerdings ist davon auszugehen, daß das Wasser irgendwann wegtrocknet(wenn es nicht gerade eine zentimeterhohe Überschwemmung ist!). Nur könnte es sein, daß Owatrol dann nicht mehr so richtig funzt.....
gruß
thomas

AW: Fußraum mal wieder

Hallo,
versuch´s doch einmal mit Ballistol!
Ballistol emulgiert und kriecht in Falze auch im feuchten Zustand.
Das ist keine Endbehandlung, aber die weitere Rostentwicklung wird vorerst verhindert.
Gruß
Teufelsmoor

AW: Fußraum mal wieder

Ich stehe da total auf Leinöl. Gute Kriecheigenschaften, Vernetzung wird von vorhandenem Restrost unterstützt. Wenn's vernetzt ist schützt es vor eindringender Feuchtigkeit ... Leinöl dehnt sich beim Vernetzen aus ... Sauerstoffeinlagerung. Allerdings sollte alles schön trocken sein bevor das Öl zum Einsatz kommt. Und es braucht so ein bis zwei Wochen bis lackiert werden kann.

AW: Fußraum mal wieder

Owatrol ist doch Reinigungsbenzin mit Leinöl und ein paar Trocknungsadditiven

AW: Fußraum mal wieder

.....deswegen kriecht es ja auch besser.......
th

AW: Fußraum mal wieder

Ich habs jetzt mal mehrfach getrocknet und beobachtet. Es suppt von oben unter dem Blech raus. Gut zu sehen auf dem Bild an mehreren Stellen wo es schimmert. Gestern war der letzte Regen und seitdem stand er rum. Es suppt heute noch sofort nach wenn ich es trockenwische. Wenn ich das jetzt versiegel gammelts dahinter weiter. Ich hab nur keine Ahnung wie ich jetzt am besten weiter mache.

20201230_144140.jpg

AW: Fußraum mal wieder

Wird unscharf beim hochladen. Hier nochmal genauer.

20201230_144140~2.jpg

AW: Fußraum mal wieder

Hast du das auch von hinten im Motorraum trocken gewischt oder nur Innen? Es könnte auch sein das es vom Motorraum durch die Anschlussstelle deines Fußblechs reinläuft. Ist das Blech dort nur reingelegt, geschweißt oder geklebt bei dir?

AW: Fußraum mal wieder

Das obere über den Pfeilen? Schätze das ist geklebt, aber den Schrauben nach zu urteilen war das schonmal jemand dran.

AW: Fußraum mal wieder

Moin
Meiner Meinung nach war da noch keiner bei.
Die unteren Schrauben(bei den Pfeilen)sind für das Bodenblech, gehört so. Das
ganze rostet von innen nach außen. Die Verstärkungen sind ja hohl, dort bildet sich dann Kondenswasser und
der Rost findet seinen Weg nach draußen.
Ich habe die schadhaften Teile durch verzinktes Blech ersetzt (Kleben u. Nieten).
Auf der Fahrerseite muss ich das gesamte Teil ersetzen, das wir bestimmt noch spaßig. Bei YouTube
gibt es genügend Videos vom Austausch der Footwells.

Gruß Rolf

AW: Fußraum mal wieder

Soweit ist da alles noch stabil. Ich würd jetzt gerne den Rost stoppen, aber nur oberflächlich aufsprühen wird nicht viel bringen. Radkästen ab und von draußen mal draufgucken? Was ist mit dem Löcher bohren? Auch zur Konservierung für später wäre das ja wichtig oder wartet ihr alle ab bis mal neue Bleche nötig sind?

AW: Fußraum mal wieder

Hallo Toddi,
meine Erfahrungen mit einem 110 300TDI BJ97.
Eigentlich das gesamte Fahrzeug hab ich von Anfang an mit einer kriechfähigen Öl-Wachs Kombination mehr oder weniger regelmäßig behandelt, besonders aufmerksam die Falze und Überlappungen.
Das Fahrzeug sieht nur im Reparaturfall eine trockene Unterkunft, bislang sind kaum Korrosionserscheinungen an der Karosserie zu vermerken.
Die Karosserie war mir dankbar, beim Rahmen war die Mühe umsonst. Der ist jetzt neu!

In Deinem Fall verlaufen die Rostinfektionen aus den Überlappungen der Bleche heraus. Sieh Dir das Spritzblech von unten und vom Motorraum aus an. Von dort wird das Wasser in die Überlappungen eindringen.
Mein Tipp:
1. Sprühe die Überlappungen von beiden Seiten, d.h. vom Innenraum und von der Motorseite aus vorerst mehrmals mit einem kriechfähigen und emulsionsfähigen Öl ein. Das wäre die Vorsorge bis die warme und trockene Jahreszeit beginnt. Vorher die Überlappungen vom Schmutz reinigen.
Achtung, emulgierende Öle, wie z.B. Ballistol, werden vom Sprühwasser wieder ausgewaschen, also nachbehandeln!
2. Bei total ausgetrockneter Karosserie würde ich die aufgestrichenen Dichtmassen entfernen und die Überlappungen mit einem kriechfähigen Konservierer behandeln. Owatrol z.B., es funktioniert auch mit verdünntem Leinöl.
3. Ist der Konservierer abgebunden, bzw. ausreichend oxidiert, kannst Du die Überlappungen mit Farbe überstreichen. (Brantho ?)
4. Anschließend nicht vergessen, in regelmäßigen Abständen mit Korrosionsschutzmitteln nachbehandeln.
5. Auf der Fahrerseite ist das Fußblech mit aufgesetzten Verstärkungen versehen, die einen Hohlraum bilden. Die Hohlräume habe ich von der Innenseite her angebohrt und mit einer Öl-Wachsmischung aufgefüllt, anschließend mit Nietmuttern versehen und mit Schrauben verschlossen.
So kann stets nachgefüllt werden!

Das wären so meine Ratschläge.
Gruß
Teufelsmoor