AW: Defender einfahren?

Was bedeutet relativ schnell? Mir reicht die Wartezeit von knapp 6 Monaten völlig aus.

Nun ich kann es verstehen das der 4 Zylinder mit Bekanntwerden des 6er kein Verkaufsschlager mehr ist. Ich zähle mich selber dazu.

4 Zylinder bestellt und 3 Tage später gab es den 6er. Also Bestellung nochmal neu.

AW: Defender einfahren?

Also ich denke auch, das der 4-Zylinder gut ist. Ich habe den ja jetzt 8.000 KM gefahren und war sehr begeistert, gerade weil es nur ein 4-Zylinder ist. Klar mag ich auch 6-Zylinder. Deshalb auch der Tausch und da es bei meinem Händler so unkompliziert war... Hätte ich da viel draufzahlen müssen, hätte ich es erst Mal beim 4Zylinder gelassen

und ja mal sehen...

Die Probleme des SDV6 3.0L beim D4 kamen ja auch erst später zu Tage und immerhin gibt es dafür nun Lösungen die quasi unkaputbar zu machen ;-)
Der TDV6 2.7 hatte soweit nur das Problem der ersten Modelle mit der Ölpumpe, die war zu schwach und ging oft hops. Bei mir auch. Dann Motorschaden ;-( Aber mit der neuen verstärkten Pumpe, laufen die nun auch 300.000 und mehr KM

AW: Defender einfahren?

knapp 10000 km seit September und mit dem 4er sehr zufrieden.
Diese 4er 6er Diskussion gabs beim Amarok auch, dann kam der 6er den alle wollten und waren dann sauer das er per se mal eben 2,5 liter mehr gesoffen hat

Wies beim ND ist kann ich nicht sagen, die 4er Bi Turbos laufen gut, recht sparsam und haben mit den 430nm gut Kraft
Für mich so OK und da ich ihn nicht nur 3 oder 4 Jahre fahren will, abwarten

AW: Defender einfahren?

@rasti

Der 4 Zylinder ist absolut spitze. Mich hatte er völlig überzeugt, sonst hätte ich mir keinen bestellt. Wäre eine Stornierung nicht mehr möglich gewesen, dann bin ich mir sicher das ich auch mit dem 2.0 Glücklich geworden wäre.

Wo liegt der Verbrauch beim 2.0? Dank MHEV liegt der 3.0D wohl bei 8-10 Liter, was mehr als ok ist für dieses große Auto. Wenn er mit Anhänger (2,5t) bei 14/15 Litern liegen wird, bin ich Glücklich.

Für mich macht der 6 Zylinder im Anhänger-Verkehr einfach mehr Sinn. Ob es ein Fehler war, wird sich zeigen. Ausgeschlossen ist es nicht.

AW: Defender einfahren?

Fahre seit 30 Jahren jetzt 15 Geschäftsautos jeweils 70 tkm pro Jahr.Als im Denken von Durchsetzungsstrategien agierender Fahrer kann ich nicht anders:Vom ersten Meter an Vollgas.
nie liegengeblieben( 3 mal ohne Sprit),kein Ölverbrauch,außer Inspektionen nix gewesen.

AW: Defender einfahren?

@backcountriy

Passt jetzt zwar nicht zum Thema Defender einfahren, aber

"Die Probleme des SDV6 3.0L beim D4 kamen ja auch erst später zu Tage und immerhin gibt es dafür nun Lösungen die quasi unkaputbar zu machen"

Was sind die Lösungen für die Motorschäden des SDV6?
Würde mich wirklichh sehr interessieren, gerne auch per PN wenn hier nicht erwünscht.

Danke im Voraus

Onkelandy

AW: Defender einfahren?

@mariop
ich fahre ihn mit rund 9l geht mal Landstrasse bis 7.5 runter aber auf der Bahn auch mal über 10
Mit Pferdeanhänger inkl einem Ross Bergauf und ab waren es ca. 12.

Alles im Rahmen, obwohl mir persönlich der Motor zu hoch dreht, die Charakteristik ist eher auf Drehzahl als auf Drehmoment.
Etwas Schade. Hatte nen Evoque, vermute der gleiche Motor aber mit 250 PS, als Leihwagen, der drehte ganz genauso ebenso wie der kleine Jaguardiesel.
Dem ND würde eher etwas Richtung Kraft gut stehen, ich vermute die 6Zyl. sind da eher in der Richtung