Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Falls es mal soweit kommen sollte, weiß jemand wie die Getriebeparkstellung / Sperre gelöst wird damit das Fahrzeug abgeschleppt werden kann.
Im Handbuch wird auf ein separates Service Techniker Manual hingewiesen. Wo ist das denn zu finden?
Hat da keiner eine Anleitung oder weiß wie es geht?
Das ist doch bestimmt auch beim Discovery Automatik ähnlich.
Was wenn der Wagen warum auch immer mal liegenbleibt oder abgeschleppt werden muss.
Kann ja auch im Geländeeinsatz oder Waldweg passieren und da kommt dann kein ADAC Abschleppwagen für Huckepack.
(Aber auch die müssen den Wagen zum aufladen bewegen können und müssen die Sperre lösen)
Ja das ist typisch LR, die verweisen gerne an einen Servicetechniker. Sehr hilfreich in der Pampa oder Gelände.:mi
Beim Evoque, Discovery ist ein Hebel am Getriebe der immer unter Spannung steht. Den musst du ziehen und mit einem Stift oder Imbusschlüssel sichern.
In der Regel musst du den Luftfilterkasten dafür abnehmen. Wie das aber beim neuen Defender geregelt ist kann ich dir nicht sagen. Dürfte aber eigentlich genau so sein.
Nur bedenke, dass wenn du den Wagen mit nicht laufendem Motor und Deaktivierung der Getriebesperre selbsthändisch abschlepps, findet das LR überhaupt nicht lustig und kann dir die Mobilitätsgarantie verweigern und bei Beschädigungen durch das Abschleppen auch die Herstellergarantie!
So sieht das beim Evoque aus: Evoque.JPG
Danke, ist ja schon mal ein guter Ansatz wonach man suchen muss.
Anwendung ja auch nur dann wenn es nicht mehr anders geht und der Motor nimmer mag.
Zweite Variante wäre "JLR-SOS" Knopf drücken und sich mit einem Lastenhubschrauber aus dem Wald bergen lassen. :)
Ohne jedwede Gewähr für die Richtigkeit/Vollständigkeit der nachfolgenden Angaben, sowie ohne Haftung für deren Folgen/Auswirkungen, konnte ich folgende Information erhalten:
Der EPR-Betätigungshebel befindet sich auf einer Halterung, die oben am Motor befestigt ist. Der Parkverriegelungshebel selbst ist an der Getriebewählwelle befestigt und wird über ein Kabel betätigt.
Wenn er betätigt wird, bewegt der EPR-Mechanismus die Getriebewählwelle in die Neutralstellung.
Die mir zugegangene Textpassage im Original dazu lautet:
WARNING:
To prevent vehicle roll-away, before operation of the Emergency Park Release (EPR) mechanism the vehicle must be restrained either by use of:
The Electric Park Brake (EPB)
Wheel chocks.
To disengage the park lock:
Make sure the Electric Park Brake (EPB) is engaged or wheel chocks are in place. This prevents vehicle rollaway when the park lock is disengaged.
Open the hood to access the engine compartment.
Remove the engine cover.
Move the EPR operating lever fully through 90 degrees.
If additional leverage is required, use a screwdriver or suitable tool and engage the tool in the EPR operating lever.
Make sure that the EPR lever is locked by the locking tab on the lever bracket.
Moving the operating lever causes the EPR cable to rotate the park interlock lever on the transmission. This disengages the parking pawl in the transmission and engages neutral. This allows the vehicle to freewheel.
To re-engage the park lock:
Using a suitable tool, release the EPR lever locking tab.
Move the operating lever through 90 degrees and if used, remove the screwdriver or tool.
habe in den Tiefen von Topix und LR Dokumenten eine 36-seitige Anleitung zum Bergen und Abschleppen de ND gefunden.
Teilweise macht es keine Freude falls außerhalb der Zivilisation oder in der heimischen Matschgrube eine Bergung notwendig wird.
... im (ernsthafteren) Gelände, wo man ja immer wieder mal irgendwo rausgezogen werden muss?
Hallo Stephan,
meinst Du eine Bergung wenn man sich mal wieder überschätzt hat? Ich denke, dann hilft das zu bergende Fahrzeug mit seinem Antrieb mit, damit der Bergende nicht das ganze Gewicht bewegen muß.
Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!
Norbert
### klick ### - war früher so, denke, hat sich nicht geändert ;) - bei der Bergung geht es ja oft nur um einen Impuls und der Havarist kann wieder selber fahren
meinst Du eine Bergung wenn man sich mal wieder überschätzt hat?
Ja. Genau die Situation meine ich.
Allerdings sind da ja die Grenzen fließend.
Kurzer Impuls, um aus dem Schlammloch herauszukommen ist was anderes, als längeres Gewinchtwerden aus kniffliger Situation oder das Abschleppen nach einem Defekt / Schaden im Gelände, wo kein Abschleppwagen hinkommt.
Die seitenlangen Vorgaben seitens LR zum Bergen / Abschleppen bestärken mich (leider) in meinem Eindruck, den ich vom New Defender habe.
wie bereits oben erwähnt - solange Motor noch läuft, die "Zündung" an ist und/oder Batterie genug Saft hat dürfte es kein Problem sein auch etwas länger an der Strippe zu hängen.
Problem ist halt immer dann wenn Lenkradschloss gesperrt, Parkbremse zu und Getriebe auf P steht. Dann gute Nacht!
Genau dafür ist dann die ausführliche Anleitung gedacht. Wie praktikabel es ist die Parkbremse im Matschloch auszubauen sei dahingestellt.
Gruß Michael
gibt es auch ein Dokument, wo die Anschlag-Punkte zur Bergung im Gelände aufgeführt sind? Wenn ich mich nicht verlesen habe, geht es in den verlinkten Dokumenten ja nur um das Abschleppen auf der Straße. Bei einem Geländewagen ist es ja aber viel wahrscheinlicher, dass man ihn abseits der Straße aus dem Dreck ziehen muss. Zu den ordentlich dimensionierten eindrehbaren Ösen schreiben sie ja wieder, dass sie nur zum abschleppen auf der Straße geeignet sind. Kann man diese fetten Ösen hinten, die bei einigen Modellen dran sind, einfach nachrüsten? Und ist vorne nur ein Anschlagpunkt, wenn man den Unterfahrschutz nachgerüstet hat?
bei Minute 34 macht der Fahrer die vordere Verkleidung ab macht den Bergegurt an einer relativ (!?) massive Öse fest. Das könnte die Frage von Higlandy beantworten, ob es noch andere Ansatzpunkte ausser den verschraubbaren Ösen gibt.
Does the new Land Rover Defender live up to it's legacy? In this video we take a look at the 2020 Land Rover Defender 110 SE with the off-road packages. Alon...
Beste Grüße
Tommy
Zuletzt geändert von Wonntenn; 23.01.2021, 10:59.
Grund: Nachtrag
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar