RE: Auf der suche nach dem richtigen V8

pays yer money > takes yer choice.
oder .. wer zahlt darf aussuchen.

Na guut, etwas detailierter:

Getriebe = Automatik.
Motor 4.6Block mit Anbauteilen vom 3.9er.
Aggregate und Ölpumpe als Neuteile dazu, Köpfe leicht überarbeitet.
und gut ist´s. Und zwar schon ziemlich gut. Ansonsten gebrauchter 3.9er.
Einspritzung macht mehr Spaß.
Siehe Thread mit dem V8-Rover-Taxi

Die Exzesse im Hubraum halte ich für Unsinn.
Wer einen 5.2er oder 6.0er oder sonstwas aufbaut, kann für weniger Geld einen 570Chevy-Corvette-motor bekommen - der, nebenbei, viel Mehrleistung ohne Verrenkungen bietet und auch noch solide ist, also die Leistung aushält.

kann ich meinen RR einfach so einen Chevy einbauen? Wie funzt das mit dem TÜV oder ist das kein Thema weill z.B. Overfinch diese Motoren im RR angeboten hat?

Gruß
Stephen

Hi Stephen,
einfach ist relativ, hab mal nen Umbau mit 6,2 Liter Chevy Diesel bei einem 110 gemacht. Grundsätzlich sind 3 Möglichkeiten:
1. Chevy aus z. B. Blazer mit Getriebe und Verteiler adaptieren. Nachteil: kein permanenter Allradantrieb, Hinterachse verkackt.
2. Chevy mit Adapterplatte an LR Getriebe (Schalter/Automat) anbauen. An sich gute Möglichkeit, wenn die Platte gut/genau gearbeitet ist.
3. Motor und Automat TH 350 oder 400 aus Chevy und Adapter von Ashcroft an den Landyverteiler. Das war meine Idee, da verstärkte Automaten unter 1000.- kosten. Ich habe damals noch von Ashcroft einen extra langen Verteiler bestellt, um zusammen mit den 9.00 Reifen den Drehzahlausgleich vom Diesel zu kompensieren. Was soll ich sagen erster Getriebeflansch total verbohrt, zweiter "nur" an einem Loch. Dann probehalber den Verteiler aufgemacht, viele aua Zähne, von wegen überholt. Bin dann nach England zum Billing gefahren und bei der Gelegenheit bei dieser Hinterhofgarage vorbeigefahren.
Habe dann alles gerichtet bekommen, hatte aber kein gutes Gefühl bei der Sache, hat mich ein Haufen Zeit und Geld gekostet. Man muss halt nur in ner Zeitschrift als Experte auftreten, schon läuft der Laden.
Aber zurück zum Thema, Kühler und Hitze ist ein großes Problem bei den Chevy`s.
Habe dann mal einen 4 Zyl. 90 auf Range V8 mit Automat umgebaut, Dauer hälfte der Zeit.
Munter bleiben
Mike