AW: "Land Rover" Ligero Santana Stoßdämpfer vorne zu kurz

Moin,

Hier gibt H. folgendes von sich:
'Einige Online-Händler fügen an die Original-Ersatzteilnummer einen Suffix nach eigenem Gutdünken an, um die Quelle oder die Qualität zu kennzeichnen bzw. verschiedene Angebote zu unterscheiden.
Gerne wird 'G' = Genuine / Original Land-Rover, 'R' = Replacement / eventuell passender Nachbau, oder 'A' = Aftermarket / Was es sonst noch gibt. genommen. In diesem Falle und mit viel Phantasie wohl 'A' = Armstrong. Weder Louis noch Neil sondern dem britischen OEM-Hersteller von Stoßdämpfern.'
Dem möchte ich jetzt nichts hinzufügen.

Happy rovering - Birger

AW: "Land Rover" Ligero Santana Stoßdämpfer vorne zu kurz

Das hatte ich fast vermutet! Die Armstroms liegen schon bei mir, sind aber leider zu kurz

Na dann suche ich mal weiter, nach einem Dämpfer der passt..... Es fehlten etwa 3-4 cm die auch durch die fehlenden Kotflügel nicht mehr gewonnen werden (zumal sonst der negativ Federweg null ist).

Notfalls müssen die alten noch neu lackiert werden und ein paar Jahre arbeiten. Einer ist leider etwas feucht.....


Gruß Lukas

AW: "Land Rover" Ligero Santana Stoßdämpfer vorne zu kurz

Moin

Es gibt doch die one-ton dämpfer, die sind ein stück länger.(hab ich in meinem Ex-MoD)

AW: "Land Rover" Ligero Santana Stoßdämpfer vorne zu kurz

Pass auf wie merkst Du das die Dämpfer zu kurz sind? Die Dämpfer vorne sind eigentlich immer zu "kurz", das heißt wenn Du den Wagen am Rahmen aufbockst sind die Dämpfer immer "auf block" (am Ende). Und Du mußst mit einem anderen Wagenhaben (unter der Achse ) ein wenig ein federn damit der Dämpfer überhaupt rausgeht. Denn im Betrieb, wenn er auf den Rädern steht ist er immer eingefedert, weil die Karre wegen durch Motor Getriebe und so weiter vorne schwer ist und die Räder immer Bodenkontakt haben werden und somit eingefedert werden. - Selbst bei Verschränkung, das hängt damit zusammen daß der Schwerpunkt der Karre immer im Dreieck der beiden Vorderräder und einem Hinterrad sein wird....deshalb braucht die Karre vorne auch keine Fangbänder.

Bei Originaler Federung ist also dein Dämpfer der richtige. Solltest DU einen andere Federung haben sieht das anders aus (zb Parabolic`s) hier kannst Du Dämpfer von Pro Comp einbaues (Baureihe ES3000) Bermachnummer BA2113A Kriegst zB bei Theo's Landy Station in Haltern..... Gruß an STefan Wolff. Diese sie 50mm länger.

Gruß Jennyfan

Ps Auch die Lightweight (die Gleichen Schäkel und Feder haben wie der ( 88 Ligero) Haben RTC4230.

AW: "Land Rover" Ligero Santana Stoßdämpfer vorne zu kurz

Ich habe gestern abend noch tief in meinen Santana Unterlagen gewühlt sowohl den Ligero 88 als auch den Ligero 109 gab es mit Parabolfedern folglich brauchen diese auch andere Dämpfer ( für vorne und hinten) Sucht unter Parabol.

Wenn Ihr auf die Idee kommt andere Dämpfer längere ein zubauen müsst ihr logischer weiße prüfen, Fangbänder an der Vorderachse zu montieren. Weil wie gesagt der Dämpfer der Vorderachse auch eine Ausfederbegrenzung ist. Und in Verschränkungsfall könnte schnell die vordere Kardanwelle zu kurz werden und die dann das ABtriebswellengehäuse vom Getriebe reißt (Schadensfall hatte ich schon in den Händen).

Gruß Jennyfan

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Guten Morgen,

sehr guter Hinweis! Wie ich darauf komme, dass der Dämpfer zu kurz ist: Ich habe noch die originalen (aber undichten) Dämpfer, welche montiert waren. Teilenummer: 168700
Diese lassen sich ca. 4 cm weiter ausziehen, als die nachgekauften RTC4230. Unter dieser Teilenummer 168700 findet man bei einigen Shops Dämpfer, die nicht mehr lieferbar sind (andere übersetzten es mit der 88er VA Nummer)

Warum ich sage die RTC4230 sind zu Kurz: Mein Wagen steht gerade auf dem Boden, nicht hochgehoben. Getriebe, Motor und Bulkhead sind drauf. Ja zugegeben Kühler und Kotflügel fehlen. In diesem Zustand sind die gekaufen Dämpfer von VA 88er bereits ca. 3-4 cm zu kurz. Daher sind diese im Betrieb definitiv zu kurz. Wenn ich das Auto nun auch noch hochhebe, wird es noch schlimmer.

Ich habe keine Parabolics drinn. Im Vergleich zu meinem S2 109er würde ich sagen, dass die untere Befestigung des Dämpfers ander ist. Zudem sitzt die Befestigung am Rahmen auch minimal höher.

Ich werde nun noch 1-ton Dämpfer RTC4231 mit 88er HA Dämpfern vergleichen den am besten passenden Dämpfer auswählen. Wer weiß, was die Spanier da damals beim Ligero kombiniert haben...

Gruß Lukas

PS: Das mit den Fangbändern prüfe ich und verbaue ggf. welche.

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Sofern Deine Federung noch original ist sind die komponenten alle identisch vom Ligero 88 zu den Standard 88ern es gibt also keinen theorethischen Grund warum der rtc4230 nicht passen sollte. Der vom 1 Ton RTC4231 ist länger Weil der !ton die langen Schäkel hat und somit höher steht. ( da er ja auch die 9.0 zöller fahren darf)

Gruß Jennyfan

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Ich kann es nicht nachvollziehen..... Der Ligero ist in der Tatrecht hoch, auch hinten. Schäkel etc. sehen aus wie die normalen, nicht 1ton oder sowas.
Ist am Ende ja auch egal. Ich suche einfach längere Stoßdämpfer, damit sie am Ende passen. Wer weiß, ob hier jemand mal die Feder neu gesprengt hat (sind original mit Teilenummer und original Anzahl Lagen).


Gruß Lukas

AW: "Land Rover" Ligero Santana Stoßdämpfer vorne zu kurz

So jemand aus meiner Gruppe war so nett zu messen:
Serie 88er VA, maximal Länge etwa 45 cm
1 Ton VA, max. Länge ca. 48 cm

Damit liegt der 1 ton VA genau zwischen 88 VA und HA. Perfekt für mich. Selbst 88 HA würde passen und Beachtung des Themas Fangbänder (wobei das denke ich davon abhängt wie sehr man das Auto benutzt im Gelände).

Gruß Lukas

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Genau viel Spaß beim Montieren und gute Fahrt

AW: "Land Rover" Ligero Santana Stoßdämpfer vorne zu kurz

Mal zum "draufrumdenken"?........
Sind die Blattfedern montiert und festgezogen worden, ohne das das Auto (zusätzlich) belastet wurde.......
Sprich, die Federn sich in den Gummibuchsen aufhängen!?

Gruß
Bolex