So noch nachgereicht die Bilder des alten Ölbadluftfilters
photo_2022-02-21_17-23-07.jpg
photo_2022-02-21_17-23-13.jpg

Und ich dachte aus den Metallteilen sollte ein Grill gebaut werden ;).
Gruss

Guten Morgen werte Gemeinde :D

Ich habe die Metallteile, welche ich natürlich eigentlich für meinen Grill nehmen wollte etwas umgearbeitet. Rausgekommen ist dabei die neue Konstruktion des Gaspedals. Mein Übergeordnetes Ziel ist es ja, alles was an Bohrungen am Bulkhead nötig ist, vor dem Lackieren gemacht zu haben (das ein oder andere Loch werde ich bestimmt trotzdem vergessen).

photo_2022-03-13_08-38-36.jpg
Hier das Verstärkungsblech angebracht und den Ausschnitt für das Bremspedal angepasst, dazu den Halter für das Lenkgetriebe angebracht (auch hier waren noch zwei Bohrungen nötig).
photo_2022-03-13_08-37-54.jpg
Das ist die seitliche Ansicht des Hebels für den Bowdenzug + der Gegenhalter für die Hülle des Bowdenzuges. Der Lagerbock wird dann von innen im Fußraum verschraubt. Den Hebel muss ich noch mit der gedrehten Hülse verschweißen, da kommt dann noch eine Madenschraube als Verdrehsicherung rein, in die Welle habe ich eine Planfläche geräßt.
photo_2022-03-13_08-37-44.jpg
Hier sieht man das ganze mal unverbaut. Die Welle ist auf dem Bild noch viel zu lang. Das ganze wurde so angeordnet, dass man mit dem rechten Fuß nicht am Blech des Fußraumes scheuert, aber auch nicht das Bremspedal mit erwischt.

Grüße und einen schönen Sonntag,
Stephan :)

So, mal wieder zeit für ein kleines Update.
Achtung Triggerwarnung, für diejenigen die es gerne Original haben ;) Mein Fahrzeug ist ja SIIA, jedoch ist mal der Bulkhead von ner S3 samt Armaturenbrett eingewandert. Das S3-Armaturenbrett war aber definitiv nicht rettbar, der Bulkhead aber zu gut um ihn einfach zu Tauschen (geschweige wenn n Guten SIIA Bulkhead zu finden, wenn nicht neu kaufen....)

Ich habe vergangene Woche mal noch mehr Blecharbeit gemacht und mein Armaturenbrett angefangen, ich hab da noch ein paar Tafeln 1mm Feinblech rumliegen, eine Blechtafel ist dafür schon mal drauf gegangen :D . Ein kleines bisschen Blech-Kanten ist das bei raus gekommen. Die grösste Herausforderung war dabei eigentlich nur der Radius oben. Auf der länge über ein Rohr biegen wäre mir zu fummelig gewesen, im endeffekt habe ich die Anschläge der Kantbank immer um 2mm vor gestellt, leicht gebogen usw. usw. dabei kam der Radius heraus. Dann das ganze mit den Seitenteilen mit der Punktschweißzange verschweißt. Die Seitenteile muss ich am Radius oben noch mit dem Schutzgaßschweißgert abschweißen. Es fehlen noch div. Bohrungen für die Heizunfsschläuche, für die Warmluft an die Scheibe, die Bleche links/rechts neben der Armaturentafel, genau so wie die Versteller der Lüftungsklappen wird auch noch etwas fummelarbeit/Hirnschmalz nötig.

Grüße
Stephan

photo_2022-03-20_13-11-10.jpgphoto_2022-03-20_13-10-56.jpg
photo_2022-03-20_13-10-32.jpg

Sieht gut aus, wie wäre es mit einer Kleinserie?
Gruss

Danke für eine Kleinserie würde ich auf jeden Fall auf 0,8er Blech umschwenken und mit eine Biegevorrichtung anfertigen Aktuell fehlt aber auch definitiv die Zeit für so was. Das waren jetzt ca. 10h an CAD-Kram und Maße herleiten + ca. 8h Blecharbeiten (Stand heute). Inwiefern die Maße zum orig. Armaturenbrett sind kann ich nicht sagen, hatte mir das alles aus Bildern hergeleitet+ was ergonomisch Sinn macht. Mein Fußraum is ja schon klein genug, da muss ich mir nicht noch die Knie ständig anhauen

Den Rest verdeckt die Polsterung unter dem Bezug...

Ja das ist so, Lenkrad steht auch ein wenig schief zum Amaturenbrett.

Guten Morgen,
vielen dank für die schnelle Antwort. Ich hatte schon einen "och nööö nicht schon wieder etwas, das nicht passt"-Moment :D Dann muss sich mein innerer Monk wohl damit abfinden :D

Grüße
Stephan

Die letzten Tage ging es wieder weiter (oder einen Schritt zurück, je nach dem, wie man es sehen möchte). Der Motor ist wieder vom Rahmen getrennt, damit wir den vorderen Kurbelwellensimmerring tauschen können. Bei eingebautem Motor hat man kaum eine Chance die Riemenscheiben abgebaut zu bekommen, sodass er eben wieder raus kam. NOCH ist das ja sehr einfach :D
Man sieht auch an der Riemenscheibe mit Schwingungsdämpfer, was das für ein riesiger Baumkuchen ist :D
Der Laufring auf der Kurbelwelle war jedenfalls ordentlich eingelaufen, glücklicherweise ist der noch neu und in guter Qualität lieferbar. Der Simmerring kommt von Elring, damit ist der Motor zumindest an dieser Stelle hoffentlich dicht...
20220409_141026.jpg20220409_141034.jpg20220409_141047.jpg

Und wenn der Motor schon draußen ist, haben wir gleich noch den Ölpeilstab der neuen gebrauchten, umgeschweißten Ölwanne angepasst (der Peilstab kommt ja von einem Lexus, weil der originale vom W123 nicht gepasst hat bzw. vom W114 keiner zu organisieren war.

WhatsApp Image 2022-04-13 at 19.10.25.jpgWhatsApp Image 2022-04-13 at 20.32.30.jpg

Das muss jetzt noch alles sauber gemacht werden, der hintere Kurbelwellendichtring eingepasst werden und dann final verschraubt. Erst dann kann der vordere Simmerring verbaut werden sowie Schwingungsdämpfer und Riemenscheibe.

Der abgedeckte Munga da im Hintergrund