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Lala - Noch eine verbastelte SIIA LWB - Wiederaufbaudoku
AW: Lala - Noch eine verbastelte SIIA LWB - Wiederaufbaudoku
....na ja, aber eine Diesel lädt doch während der Fahrt fast immer voll, da er ja keinen Strom braucht, 150W, da könnte man ja sämtliche Scheiben, Sitze und Spiegel heizen, plus Fußbodenheizung überall.....
gruß
thomas
........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......
....na ja, aber eine Diesel lädt doch während der Fahrt fast immer voll, da er ja keinen Strom braucht, 150W, da könnte man ja sämtliche Scheiben, Sitze und Spiegel heizen, plus Fußbodenheizung überall.....
gruß
thomas
sobald bei mir ein Spannungswandler auf 220V angeschlossen ist, um zB nen Laptop zu laden, während die 12V-Kühlbox läuft und das Handy geladen wird, geht meine 75A-RangeRover-Lima an 100Ah-Batterie schon in die Knie und die Spannung knickt von 14.?V auf 12.?V ein, wodurch der Spannungswandler (300W aus irgendnem China Shop in Spanien) sich manchmal selbst ausschaltet. Aber für mehr Saft auch noch dickere Kabel einzuziehen, habe ich bislang nicht vor mir rechtfertigen können. 150A sind auf jeden Fall ausreichend, aber auch nicht überdimensioniert.
AW: Lala - Noch eine verbastelte SIIA LWB - Wiederaufbaudoku
also rein theoretisch hast du bei deiner konfiguration ueber 1000w zur verfuegung.
dann muesste ein grosser teil verloren gehen.
150a-lima? m
dann haben wir einfach gerechnet sagen wir bei 15v ueber 2000w auf der leitung.
wofuer braucht man 2000w?
frag mal einen elektriker was der fuer eine verkabelung bei 2000w empfiehlt? und schau dir mal die vorhandenen
an. vergiss auch nicht zu erwaehnen, dass die kabel 50jahre alt sind. alter schwede,
aufruesten ist ja ok, aber dann ringsrum. punktuel ist immer so eine sache.
AW: Lala - Noch eine verbastelte SIIA LWB - Wiederaufbaudoku
Guten Morgen, ich habe das Glück 2 Elektroingenieure an meiner Seite zu haben ;) Verkabelung kommt sowieso neu, das stand schon von Anfang an fest. Die alte Verkabelung ist/war mehr als marode.
AW: Lala - Noch eine verbastelte SIIA LWB - Wiederaufbaudoku
Hallo,
150A sind ne Ansage, aber für den Zweck durchaus gerechtfertigt.
Der Strom fließt ja nicht ständig...
Solange die Sicherung das schwächste Glied bleibt, ist das Kabel relativ egal.
Denn alleine die Batterie kann, auch wenn sie nur 55Ah hat, einen Kurzschlussstrom von ~600A liefern.
AW: Lala - Noch eine verbastelte SIIA LWB - Wiederaufbaudoku
Wir haben die 150A Lima nicht ausgewählt, weil wir speziell 150A haben wollten, sondern wir haben einfach geschaut, was das größte ist, was es in der "passenden" Bauform gibt.
Es gäbe noch größere Limas, aber die sind einerseits sau teuer, wassergekühlt und vermutlich schafft der Keilriemen es ohnehin schon nicht, die notwendige Leistung zu übertragen.
Außerdem ist es besser, wenn die Lima sich permanent "langweilt" anstatt immer an ihrer Leistungsgrenze gefahren zu werden.
Aber mit der entsprechenden Batteriekapazität ist auch eine 150A Lima durchaus sinnvoll, sonst braucht es jedes Mal eine Tagesreise, um die Batterien wieder vollzuladen :D
Über die Verkabelung braucht ihr euch keine Sorgen machen, die kommt, wie Stephan schon erwähnt hat, komplett neu. Da wäre ohnehin nicht mehr viel gewesen, auf das man hätte aufbauen können.
Nur aus Neugier: Was für Kabelquerschnitt nehmt Ihr?
Ich weiß nicht genau, was aktuell zwischen Lima, Anlasser und Batterie verlegt ist, aber vermutlich 35-50mm² zur Starterbatterie und so richtig konkrete Pläne für die zweite Batterie gibt es glaub ich noch nicht.
AW: Lala - Noch eine verbastelte SIIA LWB - Wiederaufbaudoku
Guten Morgen zusammen,
Bei den Kabeln Batterie/Anlasser/Lima/Masse an Rahmen handelt es sich um 50mm² mit einer dauerbelastbarkeit von 270A.
Zwecks "der Diesel braucht ja keinen Strom wenn er läuft" das ja, aber die OM617 Anlasser haben 2.3-3 kW, + Glühkerzen, und sicherlich wird es im Winter die ein oder andere Startversuchorgie geben, das nuckelt dann doch etwas an der Batterie, um so schneller die geladen wird, desto so besser :)
AW: Lala - Noch eine verbastelte SIIA LWB - Wiederaufbaudoku
Guten Morgen :)
ich habe gestern mal noch etwas Blecharbeiten gemacht: photo_2021-03-24_18-55-00.jpgphoto_2021-03-24_18-30-51.jpg
Um die Lenkrelaiöffnung habe ich noch etwas aufgeschweißt und Plangefräßt, damit der untere Halter sauber befestigt werden kann. Da muss ich noch den Absatz etwas ausdrehen und die Gewinde bohren/schneiden. Jaja ich weiß die Schweißsspritzer auf der Traverse kommen noch weg;)
photo_2021-03-24_18-05-29.jpg
Am Bulkhead habe ich die Ersatzbleche fertig geschweißt (gelbe Kreise). Jetzt fehlt noch das Ersatzblech für den Fußraum (roter Kreis), zukaufteil weil kostet weniger Nerven im Einkauf wie n Eigenbau.
"Ich packe meinen Koffer und nehme mit..." :D crasbe aka Chris nimmt mal wieder den beschwerlichen weg zu mir auf sich. Diesmal mit ein paar Kleinigkeiten für Lala ;)
AW: Lala - Noch eine verbastelte SIIA LWB - Wiederaufbaudoku
Hallo!
aha, auch ein Stahlwerk Geräte Besitzer :) Wie sind Deine Erfahrungen?
Mein MIG/MAG ist auch von Stahlwerk, wird ja recht kontrovers diskutiert was die Firma verkauft, aber an sich tut es genau das was es soll.
Bei 7 Jahren Garantie kann man ja kaum was falsch machen.
AW: Lala - Noch eine verbastelte SIIA LWB - Wiederaufbaudoku
Guten Morgen,
die Stahlwerkgeräte gehören ja Chris, ich habe mit diese noch nie gearbeitet. In den nächsten zwei Wochen kann ich mehr sagen. Ich selber habe nur alte Industriegeräte Röwac (MIG/MAG) und ESS (WIG). Da ich die Tage meine neue Quertraverse einschweißen will, wir in der Scheuer aber keinen Drehstrom haben werden wir das mit den Stahlwerkgeräten machen :)
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