AW: Lala - Noch eine verbastelte SIIA LWB - Wiederaufbaudoku

Deubel - das nenne ich mal massiv :)

Gruß und Reschpeckt,
Stephan

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Die Chancen das Deine Panzerbau ein paar Jahre hält...stehen gut!

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Das erinnert in seiner Stabilität an den Tumbler von Batman, Zitat: " ursprünglich wurde er gebaut um über Flüsse zu springen und die Möglichkeit zu schaffen Brücken zu bauen ... "

Wir sind alle sehr gespannt was Du dann so vor hast mit Lala ;)

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Schauen wir mal was Lala alles kann wenn er fertig ist. Die Aufnahmen have ich fertig geschweißt, bin aber teilweise mit dem Schweißergebnis nicht zufrieden und werde da nochmal mit WIG drüber gehen. Dann gibt's Bilder :)

In der Zwischenzeit habe ich die restlichen Froststopfen erneuert und den Block gepinselt. Die ESP ist nun auch fast sauber und bekommt die Tag neue Dichtungen.

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Da ich seit gestern wieder im Ländle bin und scheinbar auch das schöne Wetter mitgebracht habe, für das der Norden bekannt ist, gings heute am Rahmen weiter.
Stephan hat mich mitten in der Nacht aus dem Bett geschmissen, aber im Endeffekt waren wir heute auch den ganzen Tag zugange.

Wie eigentlich erwartet war der Rahmen unter den Verstärkungsblechen... knusprig. Die Rostschollen waren zum Teil 7mm dick und vom Rahmenblech war so zwischen 0-1mm übrig, das Verstärkungsblech war tendenziell in besserem zustan, aber auch definitiv geschwächt. Wir haben erst die Verstärkungsbleche chirurgisch herausgetrennt und dann das Deckblech des Rahmens herausgetrennt.
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Ich habe meine ersten Schweißnähte am Rahmen gewagt. Bisher habe ich mich nicht getraut, weil ich ja den Rahmen nicht versauen wollte. Aber eigentlich können die sich sehen lassen :D
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Links ist neu und rechts ist alt. Das neue Blech ist direkt 5mm stark, dann fallen die aufgedoppelten Bleche weg und das ganze blüht hoffentlich nicht so schnell auf.
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Leider nicht vor die Kamera geschafft hat es die Reparatur der Bleche der Stoßdämpferaufnahme. Hier war das Rahmenblech innen auch sehr stark aufgeblüht, sodass wir das Blech herausgetrennt haben (ohne das Blech der Stoßdämpferaufnahme zu beschädigen. Dieses hatte kaum an Materialstärke eingebüßt) und ein neues Reparaturblech eingepasst haben. Jetzt ist es alles wieder strukturell stabil :)

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.....sieht doch gut aus..:kl
gruß
thomas

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Dazu lässt sich noch kurz anmerken: Das was ich an Panzerbau zu viel betreibe, vernachlässigt Britpart... Die neuen Aufnahmen sind deutlich dünner, dir Bohrungen für die Bolzen zu groß (ca. 2mm Spiel). D.h. auch hier kommt ein Eigenbau hin. Das wollte ich eigentlich vermeiden, aber die Britpart Materialstärke ist einfach zu dünn.
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Gibt es so Rahmenersatzteile eigentlich auch von anderen Herstellern? Ich hoffe, dass ich nichts weiter großes am Rahmen tauschen muss. Aber eben so allgemein wäre das nicht schlecht zu wissen. Der Außleger an sich ist ja Stabil und somit vertretbar. Aber die zwei Laschen aus 2mm Blech ohne richtige Verstärkung finde ich einfach zu wenig. Ich hätte bedenken, dass das bei etwas stärkerer seitlicher Belastung einfach parallelogrammförmig zusammenklappt.

Grüße
Stephan

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Hallo liebe Gemeinde,
mal wieder ein kleines Update: Die neuen Bleche am Rahmen unten im Bereich der hinteren Blattfedern sind noch getauscht und eingeschweißt. Zudem haben wir noch die Löcher auf des Flachmaterials der Stoßdämpferaufnahmen zugeschweißt, bzw. links und rechts durchgängig verschweißt, somit kann dort keine weitere Feuchtigkeit rein (aus einer Seite hat der Rahmen darunter so arg aufgeblüht, dass wir das auch minimalinvasiv tauschen mussten. Dazu sieht man auch sehr schön den Grund warum ich meine Blattfederaufnahmen tauschen muss. Dazu habe ich mir noch eine Abstandslehre geschweißt für den Abstand der Blattfederaufnahmen, denn ich das direkte Maß umrechne (direkte Stecke zu Bemaßung aus dem WHB) passt das auch :)
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Dazu endlich mal etwas Ordnung geschaffen. Diese zick verschiedenen Sortierkästen und Kram gingen mir auf die Nerven. Dazu habe ich ja mal so was mit Holz gelernt :P Da waren die passenden Kästen dafür keine Kunst mehr. Natürlich sind die 10 Kästen schon voll, und immernoch Kram zum einsortieren über.... Die Tage nochmal weitere 10 Stk. bestellen :P
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Viele Grüße
Stephan

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Guten Morgen zusammen:
noch etwas kleines nettes wissenswertes: Ich bin nebenbei noch dabei die Hinterachse zu richten/Radlager etc. neu. Ich habe die Stummelachsen nach 1980, es waren Timken 603049 Radlager drin (Orig. Teilenummer RTC3429). Da in den üblichen Überholsätzen nur Britpartlager dabei sind....Es gibt für den Defender ein Überholkit mit den baugleichen Lagern von SKF, diese sind im Kit günstiger als einzeln. Die Kitbezeichnung wäre VKBA3420, die neuen Lager (samt nicht benötigter Defender Simmeringe) sollten die Tage kommen.

Hoffen wir mal, dass ich da nicht doch irgendetwas veräumelt habe :P Kann auch sein, dass das schon längst bekannt ist.

Grüße
Stephan

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Dazu sollte man noch erwähnen, dass die besagten Lager die SKF LM306049/011 sind und das Kit deshalb attraktiv ist, weil das Kit billiger ist als zwei einzelne Lager. Die Dichtungen sind dann halt über :D

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Guten Morgen zusammen,
Die Tage habe ich mal Kleinkram an der Hinterachse gemacht, Teile gestrahlt, grundiert und lackiert. Leider musste ich feststellen, dass es in den Achsrohren innen gerostet hat. Jetzt muss ich wohl doch noch das Diff zerlegen und Prüfen ob die Lager dort ggf. durch Rostbrösel verschlissen sind :/

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Und weiter ging es auch mit dem Panzerbau, das gibt die Blattfederaufnahme Hinterachse, vorne.
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Grüße
Stephan

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Guten Morgen Mitinsassen,
weiter ging es bei mir mit dem Panzerbau, die vorbereiteten Blattfederaufnahmen haben ihren Platz am Rahmen endgültig eingenommen:

-Beide Ausleger mit den Aufnahmen HA-Vorne rausgetrennt, neue eingeschweißt, die dünnwandigen Pritpartaufnahmen durch den Eigenbau ausgetauscht
-Die Aufnahmen HA-Hinten rausgetrennt und auch durch den Eigenpanzerbau ausgetauscht

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im letzten Bild wirkt das nur wegen der Perspektive schief :P

Also ist der Teil schonmal abgeschlossen, der rest am Rahmen ist nurnoch Kleinkram. War zwar etwas eine Gewaltaktion, von 10-21Uhr das "mal eben tauschen", aber hier soll es die nächsten Tage wieder Unwetter geben. In der prallen Sonne schweißen macht aber auch keinen Spaß :P Deswegen hier auch nochmal vielen dank an Chris für die super Hilfe.

Grüße
Stephan

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Hier sind noch ein paar Details vom Rahmenausleger auf der Fahrerseite. Offensichtlich wurde hier schon einmal "repariert". Man kann auf jeden Fall sehen, dass es hier starke Korrosion gab, vermutlich wurden die Ablauflöcher für den Ausleger erst sehr spät hinzugefügt, jedenfalls ist es wieder erstaunlich, dass der Rahmen an dieser Stelle nur so stark geschwächt war.

Die Ausleger komplett zu tauschen war jedenfalls die richtige Entscheidung. Auf der Fahrerseite haben wir außerdem ein großes Reparaturblech eingesetzt, hier war der Rahmen auf Grund von vorherigen... Dingen...? schon strukturell geschwächt.

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Mein Stahlwerk CUT 40P Plasmaschneider hat jedenfalls sehr wertvolle Dienste geleistet und hat das grobe Heraustrennen auch von zig Metallschichten sehr einfach gemacht. Die Feinarbeit haben wir dann natürlich immer noch mit der Trennscheibe gemacht.

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....langsam geht es ja in die Größenordnung von m² über......
frohes Schaffen weiterhin und xund blaim
gruß
thomas

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Hallo Gemeinde, es wird mal wieder Zeit für ein Update:

Der Rahmen ist fast fertig und schon größtenteils Grundiert, lediglich auf höhe der Vorderachse noch die alten Bremsschlauchhalter ebenschleifen. Zudem sind die Halter der Hinterachsstoßdämpfer noch auf dem Plan. Die "Metallbänder" auf der Oberseite des Rahmens sind ja so angeordnet, dass sich dahinter schön Siff und Feuchtigkeit sammeln kann. Diese Metallbänder habe ich an 2 Stellen mit dem Dremel ausgeschliffen, da muss ich noch aufschweißen. Ist das passiert, und das Wetter hier es mal wieder an einem Samstag zu lässt, wird der Rahmen fertig lackiert.

Dazu ging es noch an der Hinterachse weiter:
Beim Entfernen der Steckachsen und Achsstummel musste ich feststellen, dass die Achse wohl mal etwas länger gestanden haben muss. In den Achsrohren hatte sich teilweise böse Rost gesammelt -> Schlussfolgerung, die Lager des Diffs. müssen wohl auch Rost gefressen haben... also alle Lager neu. Nach dem Entfernen der Lagerschalen des Diffs. ist es mir entgegengefallen. Dabei wird ja bei der Sailsburyachse das Diff unter Vorspannung verbaut. Dazu war ein Shim, mit dem das ganze Diffpacket links/rechts eingestellt wird, durchgescheuert. Ich kann mir das nur wie folgt erklären: Die Lager verschleißen, die Vorspannung lässt nach und somit kann sich auch ein Shim durchscheuern.
Zuerst habe ich alles zerlegt und mit einer selbst gebauten Bohrfutterverlängerung und Drahtbürste am ende die Achsrohre innen sauber gemacht, danach das ganze noch mit einem Baumwolllappen und Bremsenreiniger gesäubert. Nebenbei noch die ganze Achse außen entsifft, grundiert und lackiert. Dann noch alle Lagerteile ausgebaut, manche haben sich sehr gewehrt und wir mussten mit dem Autogenbrenner und Werkstattpresse nachhelfen. Natürlich mit dem Autogenbrenner vorsichtig und mit Sinn und Verstand.
Gestern haben wir damit verbracht die nötige Shimdicke des drive pinion zu ermitteln/messen/berechnen. Für den Einbau benötigen wir noch den salisbury axle spreader (18G131 C.), diesen werde ich die Tage in Eigenbau nachbauen :)

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Hier der fertig grundierte Rahmen
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Die Hinterachse fertig gesäubert und grundiert
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Das Reinigen der Achsrohre mit der selber gebauten Verlängerung
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Fertig lackierte Hinterachse
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Ankerbleche, Bremssystem und Radnaben sind wieder montiert. Das ganze ist hier ganz gut erklärt: http://www.expeditionlandrover.info/...rearbrakes.htm