AW: Lala - Noch eine verbastelte SIIA LWB - Wiederaufbaudoku

Hallo Stephan
Kommt drauf an ob da mal Hohlraumschutz drin war. Wenn nicht auf jeden Fall verzinken.
Gruß Stefan

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Hi Stephan,

also ich werde meine verzinken lassen, den verzinkten Rührrahmen von innen mit Mike Sanders bestreichen, anschließend mit Sika oder Ähnlichem von der Alu-haut "trennen" um zukünftig der Kontaktkorrusion auch nicht mehr die geringste Chance zu geben.
Das Schlimmste was Dir dann passieren kann, ist dass Dir jemand die Türe kaputtfährt, aber Gammel ist dann kein Thema mehr für die nächsten Jahrzehnte.

Grüße aus Buschdorf

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Ich konnte bis jetzt noch nicht feststellen, dass da mal was drin war. Was mich mehr oder weniger erschreckt: Dass das einzige was Alu und Stahl trennt, die Lackschicht auf dem Türrahmen ist, das Alu selbst ist da ja nicht lackiert. Also ich werde sie wohl verzinken lassen. Ggf. danach auch noch lackieren, sonst sieht man durch die Grifföffnung ja das Zink. Andererseits stelle ich mir die Kombination Zinkrahmen und schön lackierte Aluhaut jetzt nicht soooo unschön vor.

Grüße
Stephan

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.....wenn Du die Möglichkeit hast, wäre ich an Deiner Stelle nicht unentschlossen....!
Feuerverzinkt und Hohlraumversiegelung halten so gut, daß Du noch jahrzehntelang davon profitieren wirst....!
gruß
thomas

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Hallo,
mal wieder ein Update:
Chris war spontan übers Wochenende wieder im schönen Schwabenländle, und wie das immer so ist, wenn Chris da ist: Es wird mehr auseinandergebaut wie mir eigentlich lieb ist ;)

Zwischen Motor und Getriebe siffte Getriebeölraus -> Abdichtung Kupplungsglocke zu Getriebe war/ist undicht, ich hab mich davor lange gedrückt, da ich eigentlich garnicht genau wissen wollte wo es von Land Rover zu Mercedes übergeht, das hätte eine größere Baustelle werden können. Es ist jedoch "nur" der Simmerring der Getriebeeingangswelle. Dazu hat das Lager der Getriebeeingangswelle etwas spiel, wobei das ja nur von dem einen Lager gehalten wird?!

Nun zum interessanten: Die Eingangswelle wurde umgearbeitet, und mit einer für Mercedes passenden Verzahnung versehen, die Flanschplatte macht einen ordentlichen Eindruck, kommt von der Art der Fertigung schonmal nicht von einer Dave-Hinterhofklitsche. Ich bin froh das ganze zerlegt zu haben: Beim Ausbau haben wir festgestellt, dass von den Schrauben welche Getriebeglocke und Getriebe verbinden, bei zwei Schrauben die Federringe gebrochen waren, und beide Schrauben sich schon ein gutes Stück rausvibriert haben, das wäre früher oder später schief gegangen und in meinem Schwungrad gelandet. An die Beläge der Kupplung sieht man nicht direkt hin, jedoch kann man erkennen, dass Zahlen aufgelsert sind, die darauf hindeuten, dass die Kupplung 2006 hergestellt wurde.
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Dann gleich mal die Gelegenheit genutzt und den Rahmen auf der Höhe des Getriebes sauber gemacht und Rostschutzgrund aufgetragen.
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Da der OM617 jetzt nur noch von den zwei Motorlagern gehalten wird, ist das ganze Unterbaut, Motormontageständer ist bestellt und kommt hoffentlich die Tage. Den OM will ich eigentlich nicht weiter zerlegen, jedoch Einspritzpumpe weg (Dichtung ESP->Block sifft) und bei der Gelegenheit alles schön sauber machen, Ölwanne ab etc.

Grüße und einen guten Start in die Woche
Stephan und Chris

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So, solange der Motormontageständer noch in der Lieferpipeline dümpelt, hab ich mal wieder meine WIG-Schweißpraxis aufgefrischt (ist auch schon wieder n paar Jahre her). Ich habe zwar schon ewig einen Motorkran, dieser hat bis jetzt aber noch nie einen Motor gehoben :P Deswegen habe ich bis jetzt auch noch nie eine Traverse zum Motor heben gebraucht. Klar kann man das fürn paar Euro kaufen, aber das ist ja langweilig=)

Quadratrohr 50x50x5mm, 700mm lang, zwei Ringschrauben M20 und ein Flachstahl 8x100 später:
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Der OM617 wiegt etwas um die 250-270kg, ich glaube das sollte halten ;) Mit den zwei Ringschrauben und Ketten am Motorkran abgeschlagen und unten via Schäkel und Ketten.

Schwerlastgrüße,
Stephan

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Klasse Nähte !!!!

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Guten Morgen liebe Anstalt :P
mal ein "kleines" Update:

Chris hat es sich angetan die 700km mit seinem Käfer in das Schwabenländle zu fahren. Und wie das immer so ist, wird dann weiter Zerlegt: Die Motortraverse kam zum Einsatz und der OM617 hängt jetzt am Motormontageständer. Die Einspritzpumpe ist zum Reinigen und abdichten ausgebaut und aktuell auch die Ölwanne ab. Die Einspritzleitungen haben gestern noch ein ausführliches Bad im Ultraschall genommen.

Da ich ja an der Unterseite des Rahmens noch etwas schweißen muss, wurden kurzerhand beide Achsen ausgebaut und der Rahmen steht gerade auf die Beifahrerseite gelehnt in der Halle. Jetzt heißt es warten auf besser Wetter für die Schweißarbeiten in der Einfahrt. Dazu ist mir noch aufgefallen, dass die Blattfederaufnahme der HA, vordere Aufnahme, dezent durch ist. Außen sieht sie gut aus, aber die Aufnahme selber ist ja ein Gekantetes U, bei der Blechdoppelung zwischen dieser Aufnahme und dem Ausleger vom Rahmen drückt der Rost schöööön nach innen durch -> Also beide Ausleger samt Blattfederaufnahme neu.

Bilder muss ich leider nachreichen, Smartphonedisplay kaputt.... manchmal wünsche ich mir die Robustheit eines Nokia 3310 zurück :P

Grüße
Stephan

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....es kann schon etwas moderner sein: mein 6210 läuft immernoch, mit dem ersten Akku! Ich hatte mir mal einen neuen Reserveakku zugelegt: der war schlechter als der über 15Jahre alte, also nicht nur die LR-Qualität ist manchmal zum Haareausreißen.....
gruß
thomas

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Hier die nachgereichten Bilder, via WhatsappWeb aus der "Bastelgruppe" (meine Schrauberfreunde) gezogen:

Ausgebaute ESP, werde ich heute mal noch reinigen
WhatsApp Image 2021-05-15 at 22.04.46.jpg

Der nackige Motor, alles natürlich schön geschützt, dass kein Dreck rein kommt
WhatsApp Image 2021-05-15 at 22.11.04.jpg

Chris hat den Anlasser gereinigt, zerlegt und neu gefettet
WhatsApp Image 2021-05-15 at 22.11.35.jpg

Hier mal das ganze Chaos mit dem kleinen Platzproblem :P
WhatsApp Image 2021-05-13 at 22.09.56.jpg

Grüße
Stephan

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Ein paar Bilder hab ich auch noch:

Irgendwie zieht sich das Schema durch, dass ich mit randvollem Auto zu Stephan hinfahre und mit leere(re)m Auto zurück :D
Jedenfalls hat eigentlich alles gut in den Käfer reingepasst, nur ist leider der 5L Kanister mit der Bremsflüssigkeit ausgelaufen... (für die Diskussion: es kommt DOT 4 rein :D )
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Den Motorhalter haben wir etwas "optimiert", da der Motor in einem funky Winkel stand. Deshalb haben wir kurzerhand ein neues Loch gebohrt für den Haltestift, sodass der Motor gerade steht.
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Im Rahmen ist jetzt viel Platz, nun kann alles sauber gemacht, die letzten Laschen und Halter entfernt, die Schweißnähte etwas verschliffen und lackiert werden.
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Außerdem habe ich (eine) Quelle von Undichtigkeit gefunden: Das Ende Schnurdichtung in der Ölwanne sitzt viel zu tief drin, eigentlich sollte es 0.6mm herausstehen. Verrutscht sein kann sie auch nicht, da sie auf der Außenseite von einem Dorn gehalten wird...
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So, ich mache mal wieder Kleinkram, bis die Wettervorhersage es mal zulässt meinen Rahmen in die Einfahrt zu wuchten, zum schweißen.

Da ja die hinteren Blattfederaufnahmen der HA leicht misshandelt sind und selber machen am meisten spaß macht..... Mal angefangen die Aufnahmen zu fertigen. Und wie immer neige ich zum Panzerbau. Das A-Maß des neuen Drehteils in der Mitte wird größer als die Wandung der orig. Rohres;) Gut, dass ich keinen Rahmen selber baue, der wäre sonst alleine schon über 500kg.

Die zwei Buchsen in der Mitte außen auf Fertigmaß (Durchmesser 48mm) gedreht, innen auf 29,75 aufgebohrt.
IMG_20210519_165307_850.jpgIMG_20210519_160041_518.jpgIMG_20210519_154151_312.jpg

Dazu einen Aludorn gedreht für die Positionierung des Drehteiles und den jeweils zwei Seitenteilen
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Die vier Seitenteile zusammengeheftet, ebenfalls auf 29.75mm aufgebohrt und den Winkel mit der Bandsäge gesägt
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Es folgt: Kontur der Seitenteile fräßen, danach die Hülse mittels Aludorn ausrichten und verschweißen, die restlichen Bleche einschweißen, und wenn die Aufnahmen ganz fertig sind nochmals mit dem Außdrehkopf auf Fertigmaß ausdrehen. Ich werde mich da wohl langsam rantasten müssen. Die Buchsen haben zwischen 30,25-30,30mm Außendurchmesser. Rausfallen sollen sie ja auch nicht ;)

Grüße
Stephan

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moin,
wenn man nix zu tun hat, macht man sich was.......!?
Im Ernst: schon schön, was Du da so zusammenbaust: ich möchte das auch können. Aber wohl gemerkt: können, ob ichś dann auch täte? wer weiß......
Das Problem mit der Dimensionierung habe ich bei meinen "Konstruktionen" auch gelegentlich. Glücklicherweise braucht man ja nicht jedes Gramm Zuladung:D
gruß und frohes Schaffen
thomas

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Wie war das mit der Definition von Hobby: Maximale Kosten und Zeitaufwand zu minimalem Nutzen :P Ich glaube in Summe wird Lala nach dem ganzen trotzdem leichter sein wie davor. Wenn man allein an den ganzen Dreck im Rahmen denkt... Leider hatte ich nicht die Möglichkeit ihn vor Beginn des Wiederaufbaus auf die Waage zu stellen, aber zumindest vor dem §21 Spaß muss ich sowieso.

Stephan

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Lalalalalalal Panzerbau, lalalalal