Mahlzeit,
so endlich bin ich durch mit Abgasanlagentetris. Alle nötigen Bögen sind bestellt. Leider gibts bei meinem Händler keine 22,5 Grad Bögen, also 90 Grad Bögen an der Bandsäge aufsägen...

Ich bin gespannt wie gut das ganze klappt und werde natürlich regelmässig berichten.

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Saubere Arbeit!
Wenn denn der Drucker nicht gleich in V2A gedruckt hätte…

V2A an der Bandsäge, da wird die sich aber freuen...

Rohrschneider oder in den Biegungen die Flex mit dünner Trennscheibe geht besser.



Gruß
Frank

Guten Morgen,
ich habe heute morgen mal einen Vorversuch gemacht. Mit der Bandsäge klappt das wunderbar.

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Da ich um die 20 Stück von den 22,5 Grad Segmenten brauche, möchte ich das so effektiv wie möglich gestalten und auch so genau wie möglich, damit sich eventuelle Fehler nicht so sehr aufsummieren. Die Tage werde ich mal noch einen Halter Cadden/Drucken um die Segmentstücke in der Drehbank einspannen zu können zum entgraten, weil wegen Faul :D

Viele Grüße
Stephan

Mir scheint du hast viel Tagesfreizeit

Au contraire, die Idee ist ja, dass die jetzt investierte Zeit sich bei der "nervigen" Arbeit bezahlt macht. Je geringer die Spaltmaße sind, desto leichter wird das Verschweißen und je geringer der Winkelfehler, desto besser die Passgenauigkeit.
Jedenfalls war das Ergebnis, wenn ich Vierkantrohr mit der Flex geschnitten habe, immer ziemlich unterirdisch. Da ist das Ergebnis mit der Bandsäge deutlich besser geworden :D

Das einzige, was ein bisschen schade ist, dass wir aktuell kein weiteres Projekt geplant haben, was eine Abgasanlage braucht...

Schweißen braucht auch Luft! Du willst doch jetzt nicht wirklich behaupten aus den 90° Bögen 4 gleich große Stücken frei Hand mit der Bandsäge zu schneiden​​​​

Heute beschäftigen wir uns mal wieder mit der Qualität von Bauteilen aus der blau... weißen Mülltüte. Dieses Mal ist es nicht Britpart, sondern BOSAL.
Die dreilöchrigen Flansche, die wir in der Abgasanlage verbauen, haben die Maße von BMW Sechszylinder Hosenrohren, bekannt aus z.B. E36. Das war im Endeffekt eine pragmatische Entscheidung, weil wir aus Stabilitätsgründen lieber einen Dreilochflansch als einen Zweilochflansch wollten und auf der anderen Seite möglichst sichergehen wollten, dass die Dichtungen ewig und drei Tage in guter Qualität lieferbar sind. Das ist bei populären BMW Motoren aller Wahrscheinlichkeit nach lange gegeben.

Die genaue BMW Teilenummer der Dichtung ist 18301716888 und ich habe bei Motointegrator jeweils ein paar von Victor Reinz gekauft und ein paar von BOSAL. Elring wäre mir noch lieber gewesen, war aber nicht lieferbar.
Dass BOSAL nicht unbedingt eine Reputation von Qualität hat, war mir auch vorher grundsätzlich schon klar, allerdings sind die Sachen meistens "ganz okay", wenn man keine Alternative hat.
Mir gefiel das Material der BOSAL Dichtung etwas besser, allerdings ist die Victor Reinz Dichtung eine Mehrschichtdichtung und das "Papier" ist nur außen und innen sind verschiedene Materialien und Metallschichten zu erkennen.

Legt man die Dichtungen übereinander, sieht man allerdings sofort, dass sich sowohl die generelle Geometrie als auch der Lochkreis nicht unerheblich unterscheiden.
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Die Among Us Spieler fragen sich nun "Wer ist der Imposter?"
Glücklicherweise hat BMW die Dichtungen auch selbst noch im Programm und freundliche BMW Händler wie Hubauer machen sogar Fotos davon :D
Abgesehen von den zwei "Mäuseecken" ist die Victor Reinz Dichtung deutlich näher am Original. Ein Zeichen dafür ist auch, dass die Victor Reinz Dichtung als Alternative zum Original bei Baum-BMW Shop geführt wird, BOSAL nicht.
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Also einmal kurz Maß genommen von dem Lachs und einen Prototypen 3D gedruckt. (Ist jemand überrascht? Der Weg zum 3D Drucker ist kürzer als zum Laserdrucker :D)

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Da alles ganz gut passt, habe ich 10 Stück von den Flanschen mit verringertem Innendurchmesser bei Laserhub bestellt in 8mm 1.4301, kaltgewalzt. (Ich wollte/musste eh noch Laserteile für meinen Elektro Volvo V70 bestellen).
Wir werden die Flansche an die Schalldämpfer und an die Rohre schweißen und alles hat einen leicht unterschiedlichen Innendurchmesser. Die Schalldämpfer haben z.B. 2x44.5mm, 48mm und 50mm und die 2" Rohre haben 50.8mm.
Also darf Stephan alle Flansche auf der Drehbank von 42mm auf die Endmaße aufdrehen :D

Im Vergleich zur CAD Zeichnung habe ich den Flansch noch um 2mm im Außenmaß vergrößert und die Abflachungen an der Seite hinzugefügt. Das macht es deutlich einfacher, den Flansch konzentrisch auf die Drehbank einzuspannen.

Viele Grüße und schönen Abend,
Chris

Guten Morgen zusammen,
so, alle benötigten Teile sind zugesägt, war nur ne gute Stunde arbeit :) D.h. ich kann mich zeitnah mal ans zusammenpunkten machen.

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Stephan sagt, er hat heute keine Lust ein Update zu schreiben, also schreib ich es :P

Im Laufe der Woche ging es gut voran an der Abgasanlage, alle Rohrsegmente sind zusammengepunktet und passen auch schon recht gut. Hier und da scheint ein Winkel sich anders zu verhalten als erwartet, aber die Stellen werden dann kurzerhand noch einmal aufgetrennt und neu gepunktet.
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Hier einmal ein Gruppenfoto von der Vorlage und den gepunkteten Rohren:

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Außerdem ist der Silikonstopfen zum Formieren angekommen. Hier werden wir reines Argon verwenden, einfach auf Grund der Verfügbarkeit. Um größeren Ärger mit Verzug zu vermeiden, werden die Rohre allerdings auch von vorne nach hinten durchgeschweißt, sodass man ggf. Änderungen vornehmen kann ohne wieder alles zersägen zu müssen. Aber hoffen wir einfach mal, dass sich der Verzug in Grenzen halten wird :)

Die gelaserten Flansche sollten eigentlich heute geliefert werden, allerdings hat UPS das Lieferdatum auf Montag verschoben. Dreist.
Jedenfalls wird Stephan diese dann Mitte nächster Woche im Briefkasten haben und kann beginnen die Abgasanlage fertig zu schweißen.


(Der aufmerksame Betrachter sieht übrigens, dass wir den Flansch an der Krümmertulpe NICHT vergessen haben )

Außerdem haben die Wolffelgen eine Runde in der Sandstrahlkabine bekommen. Ursprünglich war der Plan, die sandstrahlen zu lassen, aber nachdem die Feldküche ein bisschen aussah wie nach einem Kampfeinsatz im Splittergranatenhagel, hatten wir die Befürchtung, dass das mit den Felgen auch passieren könnte und man vor allem die (auch vergleichsweise seicht) eingeschlagenen Nummern nicht mehr lesen kann. Das würde die Felgen mehr oder minder wertlos machen.

Zum Glück passt eine Felge GERADE SO in die Strahlkabine :D
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Hier nach dem Strahlen vorm Säubern, wo noch alles an Strahlstaub übrig ist. Sozusagen ein Rohdiamant, der auf den Schliff wartet :D
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Mein erster Gedanke zu den Felgen war, dass sie jetzt aussähen, als hätte sie jemand mit dem billigsten Felgensilber angesprüht, dass man kaufen kann :D
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Damit sie nicht gleich wieder rosten, wurden sie gleich grundiert mit Epoxygrundierung auf einem selbstgebauten Drehteller (davon hab ich leider kein Bild). Das hat den Lackiervorgang allerdings signifikant vereinfacht und auch gleichmäßiger werden lassen.
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Wenn die Farbe am Ende so schön aussieht wie die Grundierung, dann kann sich das auf jeden Fall sehen lassen denke ich :D
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.....da staune ich: nein, nicht über das Strahlen, sondern daß es heute noch "Strahler" gibt, die einem die Teile so versauen, daß man sie hinterher nicht mehr brauchen kann.
"Meinen" Strahler würde ichvon seiner Natur her eher als Grobmotoriker einschätzen(der macht auch SchiffsContainer), aber seinen Job beherrscht er. Und von daher wäre ich blöd, solche Arbeiten selbst zu machen: die letzten 4 Felgen vom Womo hat er für 80,- inkl. Epoxy-Grundieren von heute auf morgen gemacht( natürlich cash in the täsch). Und wir sind 1 Jahr weiter inzwischen.....
Aber ich habe auch schon Käfer-Kotflügel machen lassen, zu meiner Zufridenheit.....
gruß
th

Mahlzeit,
also mit meinem Sandstrahler war ich immer sehr zufrieden, der hätte das auch sicher hinbekommen, aber ich wollte das Risiko einfach nicht eingehen, zumal er gerade Handwerkerferien hat und ich auch nicht über nen Monat auf meine Felgen warten wollte ;)