Ich hätt dem Gehäuse halt noch 'ne O-Ring Nut verpasst... oder ist die in der Seite die man nicht sieht?


Grüßle,
Bob

Das Gehäuse soll eher vor Staub und Dreck schützen, vermutlich verbauen wir das Gehäuse hinter dem Armaturenbrett (versteckt vor den neugierigen Augen des TÜÜÜF-Prüfers :D ), also dürfte Feuchtigkeit nicht soooo ein großes Problem sein.

Ursprünglich wollte ich das Gehäuse so bauen, dass die Linearregler auf Blech geschraubt werden können, um die Wärme abzuführen. Vielleicht bekommt der 10V Linearregler zumindest noch einen Kühlkörper, mal schauen.
Dann wäre das Abdichten ohnehin noch schwieriger.

Wer kalte Luft will, soll eben Kuchen ess... ääähh.. die Lüftungsklappen oder die Schiebefenster öffnen
Tatsächlich wird vermutlich die verquirlte Luft vom Smiths Heater nicht sooooo viel zur Abkühlung der Insassen beitragen, also kann der auch ruhig aufs Heizen beschränkt werden.

Heute (und gestern) waren wir bei bei der "lokalen" (30km) Hydraulikfirma PS Hydraulik&Pneumatik in Hechingen ( https://www.ps-hydraulik.de ). Trotz der speziellen Anforderungen hat man sich Zeit für uns genommen und wir konnten zwei schöne Schläuche für den Ölkühler anfertigen lassen.
Die Leitung für die Öldruckdose muss noch angefertigt werden, da die Niederdruckteile nicht vor Ort am Lager waren.
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Die Schläuche sind jetzt DN12 mit M22x1,5 auf M22x1,5, auf der Seite zum Ölfiltergehäuse mit DKOL und auf der Seite zum Ölkühler mit DKL Universalbund. Im Ölfiltergehäuse sind M18x1,5 auf M22x1,5, damit man eben die DKOL Fittings nutzen kann.
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Natürlich gibt es auch wieder 3D gedruckte Bauteile, nämlich einen Schlauchhalter am Motorblock, der dafür sorgt, dass die Schläuche nicht am Motorhalter scheuern. Aktuell ist noch eine neue Revision auf dem Drucker, um genug Platz für den Peilstab zu haben und die Schläuche leicht in einem Bogen zu führen, damit sie nicht zu stark abknicken.​ Vielleicht wird sich noch ein 3D gedruckter Scheuerschutz aus TPU dazugesellen :D
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Und so sieht dann das Endergebnis aus (noch ohne Halter):
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Sobald​​ der Schlauch für den Öldrucksensor angefertigt ist, können wir endlich Öl in den Motor füllen und mal auf Öldruck orgeln und vielleicht sogar das Kraftstoffsystem entlüften. Wer weiß, welche Undichtigkeiten sich dabei noch ergeben

....das kann bei so ausgefuxter Arbeit nicht viel sein......
gruß
thomas

Kleines Update:
Nach dem Norddeutschen Serientreffen konnte ich noch den Schlauch für den Öldrucksensor bei der Hydraulikbude abholen. Wir sind ja zuvor nicht darauf eingegangen, aber an der im Ölfiltergehäuse vorgesehenen stelle saß orig. nur ein Öldruckschalter. Da ich aber an der Stelle nicht genug Platz habe, um den Öldrucksensor einzuschrauben wurde dieser mittels Schlach und Ringnippel verlegt.

Man erkennt es auf den Bildern recht schlecht, aber das ist sowieso alles sehr eng dort, das war etwas fummelei die Leitungen zum Ölkühler so zu verlegen, dass sie nicht mit dem Hebelarm des Lenkgetriebes in den Weg kommen.

Gestern abend habe ich mal noch 6l 10W40 in den Motor geworfen. Also heute nach der Arbeit mal schauen ob es irgendwo tropft (sieht man vermutlich eh erst, wenn der Motor mal seine 5bar Druck im kalten Zustand aufgebaut hat). Grob überschlagen müssten bei der Erstbefüllung mit Ölkühler und Filtergehäuse ca. 8,5l in das System gehen.

Morgendliche Grüße
Stephan

Guten Morgen zusammen,
mal wieder Zeit für ein kleines Update:

Aktuell komme ich eher schleppend voran, wegen Zeitmangel aber auch stehen jetzt "Bauabschnitte" an, worauf ich weniger lust habe, da leidet etwas die Motivation.

• Zuletzt habe ich die Kupplungsleitung verlegt, dort muss ich nurnoch einen Halter für den Kupplungsschlauch von Nehmerzylinder zu Leitung am Rahmen befestigen. Dann kann ich die Kupplung testen (ist ja bei mir, wie alles, Sonderbau)

• Der Sonderbau geht weiter mit der Abgasanlage. Natürlich gibt es keine Abgasanlage von der Stange für den 109er mit Mercedes OM617... Also aus dem Zubehör eine Abgasanlage gekauft für den W123 300D, die Rohre abgesägt, und schon habe ich die nötigen Schalldämpfer mit E-Nummer. Dann ging die Suche nach guten Plätzen für die Schalldämper los. Diese sollten mir natürlich nicht die Bodenfreiheit einschrenken und nicht mit beweglichen Teilen wie der Hinterachse ins Gehege kommen. Als nächstest muss ich die entsprechenden Rohrstücke/Bögen/Flexrohr (alles natürlich in VA, abgesehen von den Schalldämpfern) bestellen und kann mich so Stück für Stück unter der Serie langarbeiten. Das ganze in Rücksprache mit meinem Prüfer, der den ganzen Spaß auch nachher abnimmt und einträgt.

Manchmal bereue ich, dass ich den ganzen Sonderbaukram machen muss, andererseits: von der Stange kaufen kann jeder

Viele Grüße
Stephan

Ist doch grade das schöne an ner Serie… man kann sich verwirklichen. Entweder man betreibt sonderbau, macht’s Original oder sonderbar :)

Hallo Stephan,
das mit der Abgasanlage habe ich bereits am Lightweight meines Schrauberkumpels gesehen. OM617 mit W123-Schalldämpfer und ab Flexrohr des Abgaskrümmers wurde ein Abgasrohr in passendem Durchmesser angefertigt.
Der Schalldämpfer hängt in Längsrichtung dicht unter dem Boden der Heckwanne und die Hinterachse hat genügend Platz zum Einfedern.

Ich bin die nächste Woche unterwegs, kann danach aber gerne mal von diesem Umbau Fotos machen, falls Du diese benötigst.

Übrigens: die mangelnde Motivation bei unliebsamen Bauabschnitten habe ich in meinem Projekt auch kennengelernt. So geht es einem nun einmal. Hauptsache es geht immer ein Stückchen weiter.
Dann ist man halt ein Jahr (oder drei, grins) später fertig. So what...

Ich freue mich jedenfalls schon darauf, die Lala beim nächsten oder übernächstem Norddeutschen Serietreffen kennen zu lernen.

Beste Grüße
Sven

Guten Abend,
Bilder von der Abgasanlage wären super, das würde mir deutlich weiterhelfen.

Seit gestern Abend kann ich nun auch endlich die Kupplung über das Pedal bestätigen. DAS ganze will noch besser entlüftet werden. Aber so Kleinkram motiviert auch wieder etwas.

Viele Grüße
Stephan

Ich mache die Fotos dann übernächste Woche, wenn ich wieder im Lande bin.
Bekommst dann eine PN.

Gruß Sven

Das Projekt ist ja schon drei Jahre hinter dem Zeitplan :D

Die größte verbleibende Baustelle (neben der Abgasanlage) ist eigentlich nur noch die Elektrik, da werd ich hoffentlich noch vor dem Frühling Muse zu finden. Zumindest mal für einen Anfang.
Der Anfang wird das Vorglührelais und ein Kabel zum Anlasser. Wenn Lala damit fahrbar wäre, würde das das Rangieren doch wesentlich vereinfachen :D

Moin,

long time no see. Es ist im Hintergrund ein bisschen was passiert, aber galoppierend waren die Fortschritte nicht. Bei Stephan war viel zu tun und ich hab meine Masterarbeit geschrieben, darf mich nun aber feierlich M.Sc. nennen :)

Es steht allerdings wieder ein kleines Projekt an: Die B-Säulenverkleidungen, die wir für unser Restaurationsprojekt haben sind... nunja... etwas "worse for the wear". Deshalb würden wir die gerne ersetzen. Da man sie aber nur für relativ viel Geld von der Insel bekommt, wäre natürlich ein Ansatz sie einfach zu kanten. Allerdings ist das ohne die richtigen Maße schwierig, und wir sind nicht sicher, ob die Verkleidungen, die wir haben, nicht auch schon selbergedengelt sind.
Die Teilenummern sind 345658/345659.

PXL_20240118_110312694.jpg


Vielleicht hat jemand noch welche rumliegen und mag da mal einen Messschieber dranhalten?
Türprofil.png

Ich hab mal eine Skizze vom Profil gemacht mit den Maßen, die wir brauchen. Außerdem noch die Materialstärke und die Länge vom Profil.



Darüber hinaus hat mich jemand auf Printables gefragt, ob ich nicht ein Modell von dem oberen Gummi 332215 machen könnte. Bei der Landy-Scheune kosten die von Britpart 10,50€/Stk und man braucht vier Stück. Sind immerhin auch wieder 42€.
Aber dafür brauchen wir natürlich auch die Maße von dem Profil, damit ich ein Modell machen kann...

Vielleicht hat ja auch jemand so ein Eckstück rumfliegen und kann davon die Höhe messen? Leider waren bei uns nur Silikonpropfen dabei und keine zerbröselten Gummis, die man haaaaaalbwegs als Referenz hätte nehmen können.
Eckstück.png

Auch hier hab ich mal ein grobes Modell gezeichnet, vielleicht kann das jemand messen?
Das fertige Modell wird natürlich auch auf Printables veröffentlicht zum Nachdrucken :)


Viele Grüße,
Chris

....hier macht schon das Zuschauen Spaß.....was so alles geht, ist schon erstaunlich.....
gruß
thomas

Mitmachen macht noch mehr Spaß

Jedenfalls hatte ich auf Printables Hilfe von einem User, der mir Maße von seiner weniger zerdengelten B-Säulenabdeckung geschickt hat.
Außerdem hab ich als Vergleich nochmal unsere Abdeckungen vermessen (der Messschieber glühte ) und die Werte bei Excel zur Auswertung reingelitert...
PXL_20240119_112502271.jpg Bild_2024-01-19_213617441.png

Aus den Zahlenwolken ist dann in Fusion immerhin ein 3D Modell herausgefallen sowie eine Blechabwicklung:
Screenshot 2024-01-19 213745.png Bild_2024-01-19_213828421.png

Der 3D Drucker hat dann noch einen ersten Prototypen von der Abdeckung ausgespuckt:
PXL_20240119_150755165.jpg

Dabei ist aufgefallen, dass die schräge Kante nicht der schlechten Fertigungsqualität zu schulden war sondern Absicht ist, weil ja auch die Seitenteile nicht ganz gerade stehen
Manchmal vergiss​t man eben, dass bei Land Rover "schräg" auch manchmal beabsichtigt ist

Weiter im zweiten Post wegen Bildergrenze....