AW: Höchstgeschwindigkeit elektronisch abgeriegelt

Abregelung nervt IMMER
mein TD4 ist nicht mehr abgeregelt, ich will schlicht selbst bestimmen ob ich schneller fahre oder nicht.
Auch bei meinem BMW hat´s mich genervt, dass er bei 250 abregelt.
Der C63 hat (nach dem Tuning) bei 310 abgeregelt, vorher schon bei 280 (ein Witz). Wenn man bei 310 in die Abregelung läuft nervt es übrigens genau so.

So, was ist so schwer daran zu verstehen, wenn es einen nervt wenn das Auto abregelt? Ja ich fahr meistens auch nur 160-170. Nur, wenn man an einem Auto vorbeifährt, und einem die Abregelung den Überholvorgang in die Länge zieht, DANN NERVT ES NUN MAL
Wenn es das nicht schon gibt, werden die Tuner sicher bald was auf den Markt werfen...

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Wird interessant, wie die Tuner mit den OTA Updates beim New Defender umgehen. Das spricht aus meiner Sicht eher nach einer Hardware Lösung.

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"So, was ist so schwer daran zu verstehen, wenn es einen nervt wenn das Auto abregelt? Ja ich fahr meistens auch nur 160-170. Nur, wenn man an einem Auto vorbeifährt, und einem die Abregelung den Überholvorgang in die Länge zieht, DANN NERVT ES NUN MAL"

Nun, mit 170 da bist du auch an den meisten zügig vorbei. Man braucht 310 wirklich nicht...auch abgeregelt...😂

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Ja spannend. Ich komme wie gesagt aus dem Rennsport und ja ich mag schnell fahren. Hatte auch schon schnelle Autos und eine Kawasaki ZXr RR mit 150PS aber schon 1995 ;-) also ich weiß was schnell fahren bedeutet. Doch sollten wir inzwischen wissen, das es zum einen zu viel Treibstoff kostet und zum anderen im "normalen" Straßenverkehr zu gefährlich ist.

Und he da ja inzwischen alles elektronisch geregelt ist. Mein ND erkennt wirklich jedes Schild und weiß vor mir noch dass man da nur 50 fahren kann oder 120 usw. Also warum werden die Autos nicht gleich so gebaut, dass sie eben nur so schnell fahren, wie eben erlaubt. Denn die Selbstbestimmung ja, aber ich erlebe es leider zu oft, dass wenn ich 120erlabt auch schon 130 fahre, weil evtl. übersehen, einer kommt und will an mir vorbei? Hä der will also bewusst noch schneller als erlaubt! UNd das dann oft, obwohl vor mir auch Autos fahren die evtl. langsamere sind und ich und der hinter mir doch eh bremsen müssen. Das ist das was dann auch gefährlich ist!

Es geht um die Allgemeinheit und das schnell fahren in der Regel gefährlich ist! Es könnte dann ja so sein, dass wenn die Straße leer ist, das Auto dann so schnell fahren darf wie es kann. Also auch 300. Aber sobald und das würde sicher gehen, erkannt wird, dass da vorne wieder Verkehr kommt, wird er ab gebremst, denn ich habe es schon erlebt, dass einer mit sicher 260 an mir vorbei sauste und dass obwohl ich schon mal da 200 fuhr und um uns rum andere Waren und ich schon dachte ich bin huch nochmal zu schnell...

Aber wir sind hier ja in der Geländewagengruppe oder? Also he ich fahre auch gerne schnelle Fahrzeuge! Aber auf der Rennstrecke! Und ich fahre mit meinen Geländewagen ja auch nicht auf jedem Acker, sondern im Offroadpark oder in Ländern wo es keinen befestigten Straßen gibt bzw. da wo es erlaubt ist... ;-)

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100% Zustimmung- danke für diesen Beitrag!

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Ja ich bin hier im Forum seit 2009... da habe ich schon viel erlebt! Aber es sollte immer sachlich sein. Dennoch ist das Thema, das sollte ggf. auch einen eigenen Thread bekommen. Speedlimmit - wobei das halt auch zu Motoren passt... Denn der 4 Zylinder genügt vollkommen! Auch zum Hänger fahren, wenn ich eh nur 80 fahre...

Also Sachlich:

Speedlimmit warum:

- Für die Allgemeinheit: Kein Mensch, nicht mal Profi Rennfahrer, können über längere Zeit so konzentriert sein, dass sie ab 130 immer alles beherrschen. Zudem gibt es im "normalen" Verkehr viele Faktoren, die das schnelle fahren ab ca. 130 extrem gefährlich machen.

- Nachhaltigkeit und Rücksicht: IN der Regel bringt das sehr schnelle Fahren zeitlich kaum einen Vorteil, wenn es nicht Nacht ist und die Autobahn wirklich über hunderte KM frei ist. Und man muss hier berücksichtigen, dass man nicht mit über 200 an Autos mit 120 vorbei fährt! Ich weiß das ist für Schnellfahrer ein Graus, aber Du kannst bei 130 ggf. noch mit einer Vollbremsung und einem Modernen Auto bremsen und so einer Kollision entkommen oder sie sehr abschwächen. So ab 150 wird das immer unwahrscheinlicher und und ja es gibt Glücksfälle ... Doch ist es vernünftig, dass wenn ich mal ein schnelles Auto fahre. Ein Freund sammelt 911er und wir tauschen schon mal. Das wenn ich dann wirklich 230 fahre und dann vor mir ein Auto auftaucht, dass ich dann auf 160 runter gehe. Mindestens. Also diese rücksichtsvolle Fahrweise und immer den richtigen Abstand. Also bei 160 über 300 Meter, da bin ich im Normalfall von FFM nach MUC nicht schneller als wenn ich gleich konstant 130 fahre und spare so 5-10l/100km je nach Auto! Also wenn jemand auf einer öffentlichen Straße 300 fahren kann, und sich an solche Regeln hält, ist das für mich OK. Aber nicht drängeln, Abstand halten und nicht mit mehr als 100 KM/h Unterschied an einem anderen vorbei - Rasen!

- Kosten und Entwicklung: Ich bin ja aus der Branche. Also stellt euch vor, wir hätten nur noch Autos. Auch einen AMG, S8, MFG ;-) Die nur noch 130 fahren. Die Autos hätten kleinere Motoren, kleinere Bremsen, Die Homologation-Zulassung wäre einfacher. Die Autos würden leichter und alle viel günstiger! Meine Meinung ist: Ein "Geländewagen" hat wenigstens noch den Sinn, dass ich damit auf vielen Untergründen unterwegs sein kann und den weltweit bewegen kann. Oder ist eine Straße von einem kleinen Erdrutsch bedeckt, komme ich weiter. Mein 911er - da ist bei Starkregen schon Ende, da bleibt der stehen... Aber das ist eine persönliche Einschätzung. Wir könnten bei Geländewagen, hätten wir nicht die Ansprüche an Speed, kleinere Bremsen und kleinere Felgen und bessere Geländereifen fahren ;-)

Also versteht mich nicht falsch. Ich bin sehr Technik affin! Und wenn schon nicht wie oben logisch nur noch Autos die 130 fahren. Dann wie in anderen Ländern. USA, Niederlande, Schweiz, Österreich usw. Die haben alle Speedlimmit aber fahren auch Autos mit 300 PS !? Also wie mit dem Geländewagen. Ich kann ja dennoch einen Sportwagen fahren, aber zum Sausen geht es ab auf die Rennstrecke!

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Eigentlich ging es doch speziell um die Abriegelung des Defenders ? Egal wie man zu Tempolimitoder der Möglichkeit von 300 km/h steht: Ein Sportwagen ist für diese Geschwindigkeiten ausgelegt. Ein neuer Defender ist ein SUV/Geländewagen. Ich finde es hirnrissig, daß man von solchen Fahrzeugen Sportwagenqualitäten erwartet. Ich befürchte jedoch, daß ein Tempolimit unausweichlich kommt. Dann hat sich das alles erledigt, wieder eine Freiheit weniger ( die eben auch viele bis an die Grenze ausgenutzt haben ).

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Bin mir nicht sicher, ob das die richtige Stelle zur Diskussion eines generellen Tempolimits ist. Backcountry sagt ja selbst, dass er tägliche Wege zu Fuß oder mit dem Fahrrad zurück legt. Bravo! Berufspendler aus der Peripherie, Handlungsreisende, Vertriebler, etc. haben es da nicht immer so leicht. Insgesamt ist es ein politisch aufgeladenes Thema oder besser das neue politische Produkt.

Pro:
Meine Meinung dazu gespalten, da mit auch auffällt, welche kaputten Typen da unterwegs sind, die Verbräuche, Emissionen und Lärmbelastung schon höher ist. Unfallzahlen würden sinken und entspannter wäre das auch.

Contra:
Andererseits gibt es in Deutschland eine stolze Tradition "der freien Fahrt für freie Bürger" und eine davon getriebene Autoindustrie, welche eben Autos baut, die das auch können. Die Straßen und Brücken sind demensprechend trassiert, bebaut und gewartet. Das bedingt sich schon gegenseitig. Wenn das nicht mehr erforderlich ist, wird sich das langfristig unweigerlich negativ auf die Infrastruktur und Autoindustrie in Deutschland auswirken. Experimente in Dänemark zeigen, dass etwas höhere Geschwindigkeitslimits zu niedrigeren Unfallzahlen und ähnlichen Emissionen geführt haben). Auch die Anzahl der Verkehrstoten geht trotz Tempofreiheit stetig zurück. Auf Autobahnabschnitten ohne Tempolimit sind das ca. 1/10 der ca. 3000 Opfer(a (70% auf Landstraßen). Die Gesamtemissionen aus dem PKW-Verkehr aus Deutschland ist in der Gesamtbetrachtung ohnehin nicht signifikant. Insgesamt ist es schon überlegenswert, ob immer alle Angelegenheiten des persönlichen Lebens mit Verboten geregelt werden muss.

Grüße
Ach ja, Geländewagen, die mit über 200 über die Autobahn bewegt werden, sind für mich klar Themaverfehlung und einfach nur - sorry - daneben. Aber verbieten? neee

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Generell finde ich es gut darüber zu sprechen und mal wieder neue Meinungen zu hören.

Wobei die meisten Argumente bisher für mich noch nicht so neu sind und mir fehlen oft die Hinterfragungen. Also keine Kritik am Argument aber es mal beleuchten:

Pendeln und Berufsfahrer wie Vertreter usw.: Sollten wir da nicht eher auf andere Faktoren achten. Ich war ja lange MarketingManager und da gehört der Vertrieb drunter. Ich habe meine Leute nie gehetzt! Wenn Du von FFM nach München zum Termin musst sind das Fahrzeit ca. 4,5h. Also plane mal 5,5 ein dann ist der Stressfaktor schon mal geringer! Ist dann ein Stau oder etwas was dich immer noch nicht pünktlich werden lässt. Rufe an, sag bescheid und fertig. Sich selbst oder andere wegen eines Termin in Gefahr zu bringen ? Ebenso die Pendelei. Ich bin jahrelang von Limburg Lahn nach FFM gependelt. A3! Ich weiß also bescheid ;-) Normal benötigte ich ca. 1h Mit Staus auch mal 2h und mehr. OK ist halt so. Wenn dann dein Chef ärger macht. Rede mit ihm. Ist er verstockt. Fahre halt noch früher los oder zieh um! ? klar es geht nicht immer alles aber man kann viel vorbeugen. Unterm Strich sollten wir einfach besser planen und wenn das mal nicht geht. Dann lieber zu spät als beschädigt. Und ich bin daher meist 30 Minuten früher an einem Ort, weil ich in der Regel früher los fahre als ich müsste. Oder nutze die Bahn! Ein freund, Direktor bei AT&T Vertrieb Europa, der fahrt nur noch mit der Bahn bzw. auch schon zuvor und jetzt noch mehr. Zum Kunden fahren nur damit man sich mal sieht, wehen 1-2h Meeting? Sie haben gemerkt, das es viel günstiger, effizienter und für alle, auch den Kunden, besser ist, wenn man sich kurz online trifft! Sie machen jetzt mehr Meetings in der selben Zeit. Haben aber keine Reisekosten und schonen die Umwelt. Gut der Mehrstrom für die Onlinemedien nicht vergessen ;-)

Aber ja es ist schwierig und jeder muss sehen was er beitragen kann. Ich bin früher extrem viel und weit gependelt. Das würde ich heute nicht mehr tun! Klar habe ich mein Büro zuhause und unsere Werkstatt ist 30 KM weg. Da fahre ich auch mal mit dem MTB hin oder dann halt mit dem Auto. Aber sonst kann man viel mit dem Rad und auch schwere Einkäufe mit Anhänger erledigen. Meine Frau muss zur Arbeit an den Flughafen. Mit dem Auto in der Regel 30 Minuten - Oder Stau und dann hui. Mit der Bahn immer 45 - 70 Minuten. Aber sie fährt immer Bahn... Oft höre ich, ja das geht nicht anders... Probiert es aus. Fragt den Arbeitgeber, sofern ihr einen Job habt, den man mit PC überall erledigen könnte, ob das geht. Oder wenn nict, hört euch um. Gibt es einen Anderen Arbeitgeber der das anbietet... Dann habt ihr ein Druckmittel und könnt sagen Chef.... also ;-)

Dann das Argument Verkehrstote, Unfälle usw.: Ja.... aber! Soweit ich das überblicke, sind die Autos sicherer geworden und es fahren ja doch viele inzwischen vernünftig. Also ich bin ja meist mit 130 unterwegs. Und da überholt auf langen Strecken kaum einer, wobei die Raser ja ... Aber mir ist aufgefallen, dass inzwischen doch viele wirklich so dahin gleiten. Ausnahmen gibt es immer. Unfälle aber, da kommt es, sind oft durch zu Hohe oder unangepasste Fahrweise! Technische Defekte oder so kommen da kaum vor.

Na ja und jetzt zeigt sich, dass wir wegen Corona doch Homeoffice machen können!? Firmen die das vor einem Jahr noch vehement ablehnten, lassen die Leute zuhause arbeiten. Also wo es geht. Stellt euch mal vor, es fahren nur noch die zur Arbeit, die was produzieren oder in Pflege oder Dienstleistungsberufen sind. Was wäre da die Straße frei, dann benötigten wir evtl. kein Limit, Und da dann evtl. nur noch 40% der Autos unterwegs wären wie jetzt, was wäre da die Luft sauber !?

Autoindustrie: OK ja aber es gibt ja fast überall Limits. Und die Leute fahren auch in den USA Autos, die schneller sind. Klar finden meine Leute die ich da kenne es cool, das wir hier öffentlich schnell fahren dürfen. Doch haben die Rennstrecken, wo sie das ausleben. Ich glaube, auch wenn das Limit kommt, ändert das nichts an der Industrie. ggf. was ich oben sagte, werden die "normalen" Autos günstiger, wenn sie eh nicht schneller als 130 fahren und gebremst werden müssten. Sportwagen, können dann auf der Rennstrecke fahren. Das ist doch eh viel sicherer und man kann da dann wirklich Gas geben! Und ich denke es werden dennoch Große Limousinen verkauft, weil sie dann einfach Luxus bieten. Aber dafür muss ich ja nicht 250 fahren...

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@Backcountry
finde ich gut, dass Du für Dich das so entscheiden und durchhalten kannst. Gilt aber für Deinen Einzelfall. Ich habe mir mit meinen 42 Jahren abgewöhnt, meine eigene Meinung, Einstellung und Überzeugung anderen aufzuoktruieren. Da gibt es genug Parteien am linken Rand die das von Berufs wegen machen.

Dein Beispiel der USA zeigt eben, was passiert, wenn Fahrzeuge nicht mehr für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt werden. Wir waren lange und oft in USA beruflich unterwegs. Die Fahrzeuge ... na ja ... selbst die US-Fassung eines Passat will man nicht haben, da deutliche Unterschiede festzustellen sind. Die Straßen, Brücken (vom Highway zur C-Road) sind signifikant schlechter. Selbst auf Highways sind teilweise Schlaglöcher von größer 1,5 m! vorhanden. Begründung des Transportation-Departments: Das Risiko ist aufgrund der limitierten Geschwindigkeit überschaubar... (von der Anzahl der Verkehrstoten mal zu schweigen)

Zur Industrie oder zu den Arbeitgebern:
Mein Argument ist und bleibt, dass sich Entwicklung von Straße und Infrastruktur gegenseitig bedingt. Wird eines langsamer und schlechter folgt das andere folgerichtig. Weiterhin sind wir als Exportland oder besser als Automobilexportland von Premiumfahrzeugen Trendsetter. Zumindest noch. Ach ja Rennstrecke, echt jetzt ... Als wenn ein etwas schnelleres Fahren immer nur mit "Rasen" zu tun hat. Darum geht es doch aber meistens eben nicht. Tempolimits verhindert "Rasen" nicht. Wenn wir ins Wochenende fahren, kommen wir beispielsweise 30 min früher an, wenn wir es wollen. Ist es das wert? Mal ja, mal nein. meist wahrscheinlich nicht. Die Entscheidung liegt aber nun wirklich beim Einzelnen. gelle

Zusammengefasst ist es doch so: Die Effekte eines PKW-Tempolimits in Deutschland für die Umwelt sind verschwindend klein. Der Einfluss auf Lärm, Verkehrsopfer, etc. auch. Als Bauingenieur in unserem Büro lösen wir Problemstellungen insofern, dass zunächst die "großen" Räder gedreht werden (Hier übertragen: Energieerzeugung, Industrie, Flugverkehr, China!!!). Kleine Räder zuletzt. Beim Tempolimit drehen wir kleinste Räder quasi ohne Effekt aus leider überwiegend politischen oder ideologischen Gründen.

Selbst ein Unterbinden des inländische Fliegens unserer Volksvertreter hätte schon deutlich mehr Effekt ... Anders gesagt, wenn Ziele zur Umwelt, Qualität, Sicherheit, etc. wirklich relevant wären, würden Maßnahmen in ganz anderen Bereichen verfolgt (Ernährung, Alkohol, Landwirtschaft, Wohnen, Arbeiten, etc.)

Sorry, wirklich OT

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Servus,

ich hatte mal beim TD4 eine sog. Hardwarelösung verbaut um die lächerliche 130KM/h Abriegelung zu beseitigen. Hatte den Matzker SpeedUnlimiter drin, ein separates Gerät mit Kippschalter zum an- bzw. ausschalten (ein echtes Tuning kam und kommt für mich nicht in Frage). Wie sich nach wenigen Jahren herausstellte führte dieses Teil zu ständigen elektrischen Problemen, das Teil war ein sog. "stiller Verbraucher"...... Habe ich dann nachdem dies als Ursache meiner ständigen Probleme, oft Batterie leer u.s.w. sofort wieder ausbauen lassen. Matzker ist später selbst von dieser Lösung weggegangen und bieten inzwischen dafür ein Anpassung im Steuergerät an! Fand ursprünglich meine Lösung gut da schön unauffällig separat.... hat halt nur nicht funktioniert....

Zum ND: mit den 191 bzw. 208 kann man doch gut leben....

Mal vielleicht eine blöde Frage: Was ist wenn man quasi die 208-KM/h Variante nimmt und dann später ich nenne es mal "zielführendere" Räder/Reifen (ich will ja nicht mit 22Zoll offroad herumfahren) aufzieht, bleiben dann die 208KM/h grundsätzlich erhalten?

Gruß Steffen

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Die Höchstgeschwindigkeit bestimmt sich dann in diesem Fall durch das begrenzende Bauteil. Dieses Beispiel fortgesetzt wäre ein BFG KO2 mit dem Geschwindigkeitsindex S versehen. Somit max. 180 km/h zulässig. Wie bei normalen Pkw im Winter. Die Winterreifen sind auch oft mit niedrigeren Geschwindigkeitsindizes versehen. Bei Überschreiten oder Unfall = Haftung!

PS: Ob das jetzt sinnvoll ist mit einem AT-Reifen 180 km/h schnell zu fahren, muss jeder für sich selbst entscheiden. Für mich wäre es das nicht.

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Die "abgeregelte" zu erzielende Vmax ist beim N-Defender (egal welche Motorisierung/Bereifung) meiner Meinung und dem Fahrzeugnutzen nach doch mehr wie ausreichend.
Der ND ist ein komfortabler "Cruiser" für Reisen und ausgewachsener Geländewagen, wenn es sein muss auch fürs Grobe.
Will ich über 160 km/h fahren (geht ja sinnvoll und Safe kaum irgendwo auf normaler Straße) kaufe ich einen Sportwagen oder Limousine die dafür ausgelegt sind, aber niemals einen Geländewagen.

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Mal drüber nachgedacht welche Reifen dann noch ein Hauch von Geländeeignung haben, wenn die einen Topspeed von 300 haben sollen..
Mit M+S geht ja im Sommer in Italien nichts mehr....
Die Pannensicherheit der Reifen nimmt mit dem hohen Geschwindigkeitsindex auch ab, da die Seitenwände immer flexibler sein müssen um nicht heiß zu werden.
Daher ist eine Begrenzung wie beim TD4 auf 130kmh durchaus sinnvoll.
So können wirkliche Geländereifen legal gefahren werden. Aber spielt heute wohl keine Rolle mehr, zumindest auf der Autobahn ;)

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Servus,

danke fürs Feedback, jedoch bleibt für mich die Frage noch etwas offen. Einfach ausgedrückt: Ich ziehe kleinere Felgen auf und kann "theotretisch" noch immer 208 fahren? Jetzt mal den Geschwindigkeitsindex der Reifen bzw. die Sinnhaftigkeit mit ATs "schnell" zu fahren außen vor... Mir geht es nur um die Wirksamkeit der Abregelung. Regelt der Defi so ab wie mit 22 Zoll?

Gruß Steffen