AW: Getriebeschutzblech demontieren

Klassische Methode ist Hitze. Richtig heiß machen und dann versuchen.

Alternativ einen Tag lang immer wieder mit WD 40 einweichen.

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Alles mit Rostlöser tränken... für die rundgedrehten Schrauben gibt’s extra Schraubenausdreher. Lohnt sich immer, wenn Du mehr machst. Ansonsten leg den Schlagschrauber weg. Mit der Hand und Gefühl werden die restlichen Schrauben hoffentlich nicht rundgedreht und rausgehen. Als letztes Mittel gibt’s die Flex...��

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Erstmal danke euch. 👍🏻

WD40 und Wärme sind mir natürlich bekannt. Ich ärger mich auch gleich mit Kraft rangegangen zu sein.
Aber ich fand die Bolzen haben sich ungewöhnlich leicht runddrehen lassen...hab nur mit der Knarre ohne Verlängerung oder so dran geschraubt. Nuss von Stahlwille, also auch kein Klump Zeug.

Hab jetzt nur gedacht ob der Bolzen evtl ne 1/2 Zoll SW haben könnte (warum auch immer), also 12,7 mm. Weil halt die 13er Nuss auffällig locker sitzt und halt schnell rund gedreht war.

Bin jetzt kein Profi, aber ist auch ned die erste Schraubverbindung die ich versuche zu lösen....auch wenn’s mir gerade so vorkommt 😂

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Bei mir saßen auch fast alle Schrauben fest. Ich habe alle festsitzenden Schraubenköpfe abgeflext, ausgebohrt und durch A2-Flanschschrauben ersetzt. Dort, wo sich die angeschweissten M10-Muttern abgedreht haben, wurden diese durch die Flanschmuttern ersetzt.

Bei der Gelegenheit habe ich auch zwei Bohrungen im Schutzblech eingekerbt. Dadurch hat man eine sehr hilfreiche Montageunterstützung.

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Das habe ich genauso gemacht mit dem A2-Flanschschrauben. :)

Bei den Muttern habe ich die Federmuttern hier verwendet: