Hallo Heuser,


meinst du mit E-Box das Driver Pack in der EAS Kiste unter der Motorhaube? (Bild in Beitrag 9#)


Die ist meiner Erkenntnis nach, eine Art Hochvoltblock für die Magnetventile. Kann mit der Zeit komische Fehler produzieren und altern.


Was ist den dein Problem mit dem nivellieren / „nervt das er nicht regelt“ ?


Wenn dich das „self leveling“ stört, ersetze das lange Timerrelais (ANR4652) unter dem Fahrersitz gegen ein normales (gelb). Dann senkt er sich nach dem abstellen nicht mehr ab, EAS ist auf manuell. Diagnose funktioniert so aber nicht mehr! Dafür wieder das Timer einsetzten.


„Derzeit bin ich unentschlossen, wie es weiter gehen soll.“


Die Antwort gibst du doch schon: Druckbehälter und die Leitungen nach Undichtigkeit absuchen.
Der gebrauchte Ventilblock vom Teilehändler wird doch auch +- 20J auf dem Buckel haben.


„Bei der einen Pumpe hat sich der Pleuel vom Lager getrennt und hat sich gelöst.“

Am Übergang Pleul zum Lager mit einem Körner 2-3 Punkte machen, dann sitzt es wieder fest.
Der Lagerzapfen der KW ist konisch.


By the way, wegen den Miessler Pumpen hört sich auch nach Thermoschalter an. Manuell ansteuerbar, entweder Diagnose oder Brücke ( orange auf Masse?) Thermoschalter gibt es in der Bucht. Bei mir ist die Dunlop das Sorgenkind, die Nachbau läuft wie Teufel.


Hey 300Tsdkm und 23J, da darf es auch schon mal ein bisschen zicken.


Besten Russ, hoffentlich hilft der Input ein wenig…

Hallo zusammen,
ich habe mir eine Notfallbefüllung gebaut. Zumindest bin ich dabei, aber es funktioniert noch nicht..

Wenn der Kompressor (auf Reisen) ausfällt, möchte ich an der Leitung / Überwurfmutter vom Kompressor ein Reifenventil anschrauben. Habe mir jetzt einen Adapter Reifenventil → Absperrhahn → Winkel auf M10X1 gebaut.

Eigentlich sollte doch wenn der Lufttank leer ist und der Range läuft dieser so per externen Kompressor befüllt werden können?

Wenn es klappt und er hoch kommt, Sperrschalter drücken und Timerrelais ziehen.

Was mache ich falsch?

Es baut sich kein Druck auf. Die Notfallbefüllung ist dicht. Der Wagen läuft und ich fülle wie ein blöder. Auch an der Tanke kommt kein Druck drauf. Auch wenn ich mit der RSW Software auf „Pump on“ gehe und fülle kommt nichts. Er hebt sich nicht von alleine bei Türen zu und auch nicht per Software.

Es „humpeln“ doch einige immer zur Tankstelle. Mein externer Kompressor macht 8bar. Der Originale sollte 10bar machen. An den Tankstellen kommt meisten max 5,5bar raus. Würde das (5bar) im Notfall reichen um von den Bumpstops zu kommen?

Bin um alle Infos dankbar!

P.S: Möchte nur eine reversible Notbefüllung bauen und keinen Bypass.

Moin,

wenn du die Bälge einzeln beaufschlagst, reichen 5,5 bar.
Ich hab in den hinteren 4 bar und in den vorderen um die 5 bar wenn ich einzeln befülle.

Du befüllst halt quasi durch den Ventilblock.
Ich habe mir per Y-Verbinder einen Zugang direkt in die Luftleitung zum Tank gelegt.
So kann ich den Tank ganz unabhängig vom Ventilblock füllen.
Damit kann ich das Auto leveln lassen auch wenn der Kompressor im Auto fritte ist.

Davon abgesehen, wirst du die einzelnen Balge eben auch sperren müssen.
Wenn du ne Undichtigkeit im Block hast zischt die Luft ja auch weg - dann müsstest du so oder so ständig ne Tanke ansteuern.
Tank befüllen, Auto leveln lassen, Sicherung ziehen, weiterfahren.

Gruss

Moin,

das ist ja schon mal gut das 4-5bar reichen.

Y-Verbinder möchte ich nicht. Einfach nur ein Befüllanschluss den ich anstatt des Kompressors rein schraube. Also auch durch den Ventilblock befüllen!

Hast du überall Y-Verbinder oder nur zum Tank? Wenn ich extern befülle, möchte ich auch das die Luft zuerst durch den Trockner geht.