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Hallo zusammen,
da an meiner Serie schon div. Vorbesitzer lustig Teile getauscht haben (dürfte ja nix neues sein), wollte ich fragen ob man anhand der Seriennummer auf der Vorderachse herrausfinden, was das über die Achse aussagt.
könnte eine S3-Achse sein ... zumindest finde ich im S2-Teilekatalog keinen Hinweis auf einen Achsnummernsuffix. Im S3-Katalog allerdings sehr wohl ... hat was mit dem verbauten Differential zutun (Blätter 1J07 bis 1J08 im 1988iger Teilekatalog). Umstellung auf metrisch? Keine Ahnung. Das ist alles, was meine Literatur hergibt.
Nun, hier ist das so offensichtlich, daß ich hier H. nicht dazu befragen muß:
Die Achsnummer ist nicht vollständig, die Nummer muß achtstellig sein: 3 Ziffern Prefix und 5 Ziffern laufende Nummer. Dazu ab Serie IIA der Suffix Buchstabe.
Vorne fehlt eine Ziffer, und das kann bei einer Serie IIA nur eine 2 sein. Bei einer Serie IIA Achse gab es aber nur die Suffixe A und B, einen Suffix F gab es nur bei Series III.
Wenn also vorn noch eine 2 stehen würde, und das F zu einem A würde, dann wäre es folgende Achse;
Serie IIA, 88, LHD, gebaut zwischen September 1961 und Februar 1964.
Stände vorne noch eine 9, dann wäre es folgende Achse:
Serie III, 109, 6-Zylinder, LHD, gebaut Mitte 1980.
Vielen Dank für eure Antworten. Jetzt beginnt es interessant zu werden: Wäre es eine orig. Serie 2/2A Achse, wäre diese älter wie der Rahmen, halte ich für unwahrscheinlich aber möglich. Also würde ich von der 2. Variante ausgehen, das könnte ich ja noch über die Bremstrommelgröße verifizieren (wobei da ein umbau ja sicher auch möglich ist).
Jedoch müsste die fehlende Ziffer an stelle der Achsentlüftung sein. Ich werde heute abend da noch großflächig freilegen und hoffen, noch was zu finden.
Nun, hier ist das so offensichtlich, daß ich hier H. nicht dazu befragen muß:
Die Achsnummer ist nicht vollständig, die Nummer muß achtstellig sein: 3 Ziffern Prefix und 5 Ziffern laufende Nummer. Dazu ab Serie IIA der Suffix Buchstabe.
Vorne fehlt eine Ziffer, und das kann bei einer Serie IIA nur eine 2 sein. Bei einer Serie IIA Achse gab es aber nur die Suffixe A und B, einen Suffix F gab es nur bei Series III.
Wenn also vorn noch eine 2 stehen würde, und das F zu einem A würde, dann wäre es folgende Achse;
Serie IIA, 88, LHD, gebaut zwischen September 1961 und Februar 1964.
Stände vorne noch eine 9, dann wäre es folgende Achse:
Serie III, 109, 6-Zylinder, LHD, gebaut Mitte 1980.
Das Mysterium hat sich wohl gelöst... Die Nummer war schön um die Entlüftung drum rum eingeschlagen, und wenn man ein B auf eine zylindrische Form unsauber einschlägt kann das auch wie ein F aussehen. 20201124_194739.jpg
Also müsste die richtige Nummer 24429304B sein. Die Ausführung des Diffs würde auch für serie 2/2A sprechen.
Bin ich richtig in der Annahme, dass das Suffixe A für den 88er steht, B für den 109er ?
Nicht ganz richtig, sondern völlig falsch.
Suffix A ab Einführung Series IIA September 1961, Suffix B nach Design-Änderung der Achsen ab März 1964.
Es wurde das Differential durch Verwendung anderer Stähle/Behandlung geändert, die Belastbarkeit stieg um 35%.
Vielen dank für die schnelle Antwort. Dann bin ich froh das robustere Diff. zu haben :) Die Nummer sagt aber weiterhin aus, dass die Achse eigentlich von einer Serie IIA 88 stammt ? Nur um das nochmal sicherzustellen, sonst müsste ich ja meine Bremstrommeln etc. aufrüsten, gerade vorne würde ich keine unterdimensionierten Bremsen wollen.
Die Nummer bezieht sich nach 55 Jahren definitiv nur auf das Achsgehäuse, und nicht mehr auf den Auslieferungszustand.
Wer weiß, was DAVE inzwischen an dem Achsgehäuse alles ab- und angeschraubt hat.
Deshalb muß jedes Teil bei Reparaturen mit kritischem Blick auf den Soll-Zustand hin geprüft werden.
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