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Hallo zusammen, habe das Gefühl, dass sich die Leistung meiner Heizung am 90er V8 im Laufe der Zeit verschlechtert hat. Ich meine, vor 5, 6 Jahren war die Luft heißer. Gibt es da Hinweise? Kann man da etwas tun?
Hallo Stefan, eigentlich unueblich beim V8. Kann mir nur wenige Gruende vorstellen:
A) Der Bowden zur Temperaturverstellung am Heizungskasten haengt - an den koennte man an der Beifahrerseite aus dem Fussraum rankommen.
B) Der Heiztauscher ist ziemlich dicht - dann muesste alles raus.
C) Der Motor laueft zu kalt - Visko am Dauerkuehlen? Thermostat haengt offen?
Habe gerade eine Heizungsreparatur in meinem Classic hinter mir, ist auch nicht gerade meine Lieblingsarbeit, habe allerdings dabei alles unterm Armaturenbrett entstaubt, die alte Daemmung rausgeschmissen etc. Es hat uebrigens viel gebracht den Heizungskasten mit Alubutyl abzudecken, der Lüfter ist wesentlich leiser. Ich habe einen neuen Lüftersatz von Atlantic-British verbaut - ging gut. Gibt es auch bei den ueblichen Verdaechtigen. Den Kuehler habe ich von einer deutschen Marke, nicht Britpart.
Du bist fleissig! Sehr schön. Vermutlich in temperierten Räumlichkeiten, damit die Lust auf fummelige Arbeiten nicht so schnell verfliegt....
Danke für die Nachricht.
Kühlwasseranzeige ist senkrecht nach unten, vielleicht einen Hauch in Richtung Kühl.
Ja, der Lüfter läuft von Anfang an mit, schon immer. Inwieweit mit Kraft oder nur so mitschlürend, weiss ich nicht. Hab Angst um meine Finger, ihn mal festzuhalten...
Ich hielt das nie für so schlimm, Anzeige passte ja und der Motor soll ja eher kühler laufen.
Der Hinweis auf das Thermostat ist ein Guter. Im Sommer im Zuge der neuen Nockenwelle, auch ein neues Thermostat eingebaut. Natürlich wieder nicht vorher ausprobiert, naiv, wie ich bin.
Das mit dem Bowdenzug lasse ich mir mal bis zuletzt übrig.
Beim Wahlschalter auf der zweiten Stellung von links laufen bei mir die Lüfter mit, und es heizt auch.
Bei den beiden rechten Stellungen laufen die Lüfter nicht mit
Viscolüfter prüfen: bei stehendem Motor sollte man den Flügel mit leichtem Widerstand drehen können.
Im Leerlauf kann man bei kaltem Motor versuchen mit den Borsten eines Hanfegers den Flügel zu bremsen.
Aber Vorsicht!
werner
BTW weis jemand wofür die zusätzliche 4 Schalterstellung beim Modell ab 89 ist?
Mein 1988er hat nur 3 Schalterstellungen, Heizen, Umluft und Kühlen.
werner
Heizen rechts,
Umluft, 2.stellung
3. Stellung muss ich stehend und während der Fahrt prüfen,bevor ich es genauer sagen kann. Jedenfalls geht mind. der Klimalüfter vorm Kühler an und es öffnen sich die Klappen vom Heizungsgehäuse mittig. Man hat das Gefühl, die Luft kommt dann direkt von den Lufteinlässen vor der Windschutzscheibe durch. Und dann auch nur durch die beiden Lüftungsgitter mittig. Eine Verteilung seitlich findet da irgendwie nicht statt.
Der große Kunststoffkanal, den es da gibt, der passt nur für Modelle ohne Klimaanlage.
Mir ist jedenfalls noch keine Teilenummer untergekommen für spätere Modelle mit Klima.
Nr. 3 ist Klima mit Frischluft, es kommt also so "waermere" Aussenluft durch die Einlaesse hinter der Haube in die Klimakanaele und vermischt sich dort mit der gekuehlten LUft aus der Klimaanlage (die ja nur die Auslaesse im "Holz" bedienen). Ist im Sommer meine Lieblingsstellung, da die Klimaluft nach dem Abkuehlen des Wagens langfristig zu kalt ist.
Garage ist auch gut klimatisiert, eher ziemlicher Punk hier derzeit, aber dafuer 240 m2 und ein Dachboden...
Hallo Mirkoaeo,
das sieht ja richtig gut aus. Was für eine Dämmung verwendest Du? Das Material sieht gut aus, lässt es sich auch gut verarbeiten? Bin gerade dabei mein Langzeitprojekt einen Disco 1 Original Commercial wieder zusammen zubauen. Wenn die Karosse vom Lacker zurück kommt, liegt das bei mir auch an.
Freundliche Grüße
Jürgen
@Werner: muesste man wohl Elektrik und u.U. auch die Heizungsbox umstricken. Bis 89 sahen die anders aus, aber ich kann gucken, ob theoretisch alle klappen die gleichen sind. Habe hier ein paar Stueck.
@Jürgen: Der Effekt der Daemmung ist minimal, das original im RRC ist sehr gut, im Disco aber eher weniger. Es ging mir nur darum die originale Daemmung zu ersetzen, da sie zerfiel und stank und feucht war vom ausgelaufenen Heiztauscher. Insofern ging ich in den Autohifi Shop meines Vertrauens und wir haben eine Zusammensetzung gesucht, die in etwa gleich dick ist - Alubutyl, 2 Matten á 7mm und dann eine Art Schuhsohle - die schwarze Schicht mit Schildkröten oben drauf - damit man die Hacke draufstellen kann, ohne dass da gleich ein Krater entsteht. Also insgesamt 4 Schichten. Hat fuer den Fussraum etwa 110 Euro gekostet. Verarbeitungsmoeglichkeit sehr gut, aber ich kenne das meiste Zeug schon, das Dach habe ich auch in 2 Schichten gedaemmt und Alubutyl habe ich auch in anderen Teilen des Autos.
Mein Handfeger war dann quasi vorhin beim Frisör....die Visco ist dann doch wohl fester als gewünscht. Obwohl man den Lüfter bei stehendem Motor ganz gut drehen kann.
Danke für die Infos.
Die Anhänge funktionieren nicht.
Unser 89er Modell hat schon die 4 Stufen, aber noch das alte Benutzerhandbuch.
Bisher hatte ich nicht feststellen können was da anders ist.
@Stefan: Probier mal zuerst ohne Flügel zu fahren, was die Heizleistung dann macht.
werner
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