AW: Übersicht Erdungspunkte am Discovery 3 2009

Hi,

für den Disco 4 gibt es den "Connector Quick Reference Guide" - https://www.disco3.co.uk/forum/disco...de-166822.html - darin sind die Erdungspunkt in schwarzer Schrift und mit einem Bullet-Point davor gekennzeichnet.

Die Punkte dürften zum D3 weitestgehend identisch sein, das entsprechende Dokument für den D3 habe ich bisher nicht finden können.

Edit: Und in diesem Thread bei den Engländern gibt es die Erdungspunkte für den D3: https://www.disco3.co.uk/forum/topic190010.html

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Übersicht Erdungspunkte am Discovery 3 2009

Wie ist die Spannung an der Batterie beim Startvorgang selbst (Direkt an den Batteriepolen gemessen) ? Ich hatte eine neue Batterie in meinem Disco bei der die Spannung beim Starten auf ca. 8 V zusammengebrochen ist. Batterie wurde sowohl von meinem Victron Ladegerat als auch von einem CTEK Ladegerät nicht als defekt erkannt.
Andere bekannte Fehlerquelle ist Korrosion an der Masseverbindung Batterie -> Karroserie -> Motor. Testweise hier mal mit einem Starthifekabel vom Minuspol zur Karroserie bzw. Motor eine Brücke herstellen.

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—> Ursache war genau das: Massenproblem beim Minuspol von der Batterie.
danke für die Hilfe.

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Und für LHD dann spiegelverkehrt?

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Hi

im vorderen rechten Radhaus am Federbeindom ist ein Massepunkt zu Haus - Chasssie, Motorlagerhalter

Zusötzlich noch ein Masseband Karosserie zu Getriebe

Gruss

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Ich bin mir nicht ganz sicher, aber für mich sieht das nach LHD aus?

AW: Übersicht Erdungspunkte am Discovery 3 2009

Grundsätzlich gibt es ja mehrere Arten von Masseverbindungen:

01. Niederohmige MINUS-Stromverbindung der einzelnen Stromverbraucher. Meistens mit hohem Leitungsquerschnitt versehen.

02. Parallel gelegte Begleitleitungen, die Störsignale und Potentialverschiebungen zwischen den Elektrobaugruppen dämpfen/verhindern.

03. Bypass-Leitungen an empfindlichen Mechanikbaugruppen. Meistens Kupferflachgewebebänder. Z.B. an Kugellagern. Die Kontaktfläche der Stahlkugeln gegenüber ihrer Laufrille, geht fast gegen "Null". Fließt da Strom hinüber, wird das Lager angetötet und das Lebensende kommt näher. Da könnte ein falsch fließender Anlassstrom ein Getriebe killen. Früher konnte man dieses Kontaktprellen sogar im Autoradio hören.

04. Verbindungskabel für den Elektrostatischen-Ladungsaustausch. Gerade im Winter bei trockener Luft laden sich, z.B. durch Reibungselektrizität an der Luft, flächige Metalle auf und können ein hohes Spannungspotential zur Umgebung bilden. Irgendwann schlägt dann der Ausgleichsfunke über. Dann können Lager, Scharniere, elektrobaugruppen, mechanische Baugruppen usw. beschädigt werden. Diese Teile werden ebenfalls niederohmig verbunden, ohne dass eine Verbindung zur Masse bestehen muss. Da gibt es sehr oft Missverständnisse beim Prüfen gegen Masse.

05. GROUND / MINUS - Leitungen bei Datenleitungen. Z.B. beim CAN-Bus, USB, HiFi usw.. Driftet da das GROUND-Potential weg, gibt's stundenlanges Fehlersuchen. Diese GROUND Leitungen haben meistens keine Masseverbindung. Und wenn, dann nur an einem zentralen Punkt.

06. Rostschutz. Damit sich an bestimmten mechanischen Baugruppen kein galvanisches Element bilden kann, wird ebenfalls ein Bypass verlegt.

07. Schutzleitungen in der Nähe von explosiven Flüssigkeiten / Gasen. Z.B. in der Nähe von Kraftstofffiltern usw..


Foto: Heckklappenschanier mit Bypass.

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Ich vermutete RHD wegen der drei Massepunkte beieinander, links im Motorraum. Stichwort Sicherungskasten.

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Ich vermute LHD, wegen der zwei einzelnen Punkte auf dem Radkasten rechts (Scheinwerfer) - man müsste da wohl mal rausgehen und vergleichen. :D:D:D

Ist aber so kalt da...

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😂😂 ja, wird langsam frisch. endlich kann man wieder den fbh anrufen.

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Ich nicht. Beim Disco. Woanders gehts per APP. :D

Hab heute mal beim Starthilfegeben nen flüchtigen Blick geworfen, aber ich hab das zu voll gebaut mit der Windensteuerung.

Edit: Die Fotomediathek gibt dieses Bild der Massepunkte vor der Startbatterie hervor. Zwei Punkte zusammen in Fahrtrichtung -> Bild ist LHD.

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