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EAS-calibrierung gescheitert - wie gehe ich vor?

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    #16
    AW: EAS-calibrierung gescheitert - wie gehe ich vor?

    So, hab die Stecker am BeCM gecheckt... die beiden beschriebenen Kabel (ein blau/weisses und ein blau/rosa) sind bei mir nicht durchtrennt worden. Hab den Kabelbaum ca 50 cm abgewickelt... aber es würde sich ja keiner die Mühe machen, das zu tun, wenn man das auch direkt am Stecker machen kann, oder?

    Gehen diese beiden Kabel zum Wippschalter in der Mittelkonsole? Die baue ich heute aus und könnte dann die Kabel durchmessen.

    LG Michi

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      #17
      AW: EAS-calibrierung gescheitert - wie gehe ich vor?

      Ja zum Schalter und zum Steuergerät, über die Leitungen gehen die Meldungen.
      Dann noch viel Spaß weil Ärgern muß man sich ehh genug.
      Norbert

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        #18
        AW: EAS-calibrierung gescheitert - wie gehe ich vor?

        Guten Abend Iren,
        hab alles durchgemessen, passt alles... von BeCM zum Steuergerät und zum Schalter uund an C213/3 liegen 12V an und an C213/7 liegt Masse an.

        Ggf. ist ja der Schalter defekt? bei dem leuchtet nur die Schalterbeleuchtung, aber keine der Duoden für die Höhenvirwahl... hab einen neuen (gebrauchten) bestellt...

        LG Michi

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          #19
          AW: EAS-calibrierung gescheitert - wie gehe ich vor?

          Hallo Schade aber dann bleibt ja nur mehr der Schalter.
          Dann noch viel Spaß weil Ärgern muß man sich ehh genug.
          Norbert

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            #20
            AW: EAS-calibrierung gescheitert - wie gehe ich vor?

            ... ich werde berichten... das Steuergerät ist ja auch noch im Rennen, oder?

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              #21
              AW: EAS-calibrierung gescheitert - wie gehe ich vor?

              Guten Abend, wenn man das Luftfahrwerk ausbaut und durch Federn ersetzt, wird wie oben beschrieben, der zusätzliche Bypass ins BECM gesteckt. Dannach sollte eigentlich EAS Manuell im Display erscheinen. Wenn man alles bei der Umrüstung richtig machen will, werden die beiden Schalter für die NiveauRegulierung und der daneben aus der Konsole ausgesteckt und haben somit keine Funktion mehr .....soweit logisch ....
              Jetzt also nur kurz die Verkleidung links und rechts der Mittelkonsole demontieren, oben den Bereich mit Schaltern, Radio etc raus und gucken .... vermutlich nur die beiden Stecker wieder rein und dann sollte das komplett sein und funktionieren. Die Schalter sind sicherlich nicht defekt .... meiner Meinung nach.

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                #22
                AW: EAS-calibrierung gescheitert - wie gehe ich vor?

                Soooo.... der neue Schalter ist heute gekommen - und siehe da, er zeigt zumindest mal seine LEDˋs für die Höhenvorwahl... war der Andere wohl doch defekt... was an diesem Auto nicht alles kaputt gehen kann....

                Werde nun mal testen, ob sich beim Fahrwerk nun irgendetwas tut...

                LG Michi

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                  #23
                  AW: EAS-calibrierung gescheitert - wie gehe ich vor?

                  Viel Glück, ich bin auch immer wieder verwundert was so kaputt gehen kann.
                  Grüße Marcus

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                    #24
                    AW: EAS-calibrierung gescheitert - wie gehe ich vor?

                    Guten Abend Zusammen,

                    hab nun den neuen Wahlschalter für die Höhenvorwahl in der Mittelkonsole eingebaut. Wenn ich den Wagen vorher mit dem Faskit befüllt habe, also hochgepumpt habe, bleibt er dort. Wenn ich mit dem Wahlschalter die Höhe Normal oder Entladen einstelle, senkt er sich ab. Wenn ich nun aber aus der untersten Position wieder eine höhere Höhe ansteuere, beginnt der Schalter auch zu blinken, der Kompressor läuft, aber dad Auto hebt sich nicht an... der Zweite Schalter für die Fixierung der Höhen ist dabei ausgeschaltet, alle Türen und Hauben sind zu...

                    Wenn er aber von einer grösseren Höhe nach unten fährt, müssen die Ventile doch innOrdnung sein, weil sie ja öffnen, oder. DAnn werden sie nur zum Hochfahren nicht korrekt angesteuert???

                    LG Michi

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                      #25
                      AW: EAS-calibrierung gescheitert - wie gehe ich vor?

                      Hallo,
                      Der Lufttank unter dem Lord sollte schon ziemlich befüllt sein . Das Auto mit offener Tür 15 min laufen lassen dann lässt er den vom kompressor erzeugten Druck erstmal in den Tank. Sonst kannst du lange warten bis sich was hebt. Das er blinkt ist normal, bis er die gewählte Höhe erreicht hat.
                      Grüße Marcus

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                        #26
                        AW: EAS-calibrierung gescheitert - wie gehe ich vor?

                        Guten Morgen, ist denn gesichert, dass die Dichtung im Kompressor heil ist? Nützt in diesem Fall auch nis, wenn alles ok ist, der Kompressor läuft und läuft aber keine Luft presst .... ist recht schnell ausgebaut und kontrolliert ....

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                          #27
                          AW: EAS-calibrierung gescheitert - wie gehe ich vor?

                          Zitat von TaucherStefan Beitrag anzeigen
                          Guten Morgen, ist denn gesichert, dass die Dichtung im Kompressor heil ist? Nützt in diesem Fall auch nis, wenn alles ok ist, der Kompressor läuft und läuft aber keine Luft presst .... ist recht schnell ausgebaut und kontrolliert ....
                          habe Ventilblock und Kompressor komplett überholt... und über das „FASKIT“ kann ich sehen, wieviel Druck der aufbaut... das passt....

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                            #28
                            AW: EAS-calibrierung gescheitert - wie gehe ich vor?

                            bisher liess sich das System nicht überzeugen, den Drucktank zu füllen... werde das heute mit geöffneter Tür versuchen, wie Marcus empfohlen hat... habe noch ein gebrauchtes Steuergerät geordert, das die Tage kommen müsste... ggf. Muss man auch an einen Defekt der „ Drive-Box“ am Ventilblock denken... denn die Steuert ja die Ventile an... wäre mit rund 180 Euro neu noch im Rahmen...

                            kann man die Ventile im Ventilblock ggf. einzeln auf Funktion prüfen? also ohne NANOCOM... das NANOCOM wäre ja auf eine korrekt funktionierende Drive-Box angewiesen.... oder auf ein korrekt arbeitendes EAS-Steuergerät....

                            LG MICHI

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                              #29
                              AW: EAS-calibrierung gescheitert - wie gehe ich vor?

                              Hallo, und schau mal ob am Trockner alles dicht ist. Bei uns (jetzt Kurzstrecke) ist der Lufttank auch öfter leer . Da braucht der Lord dann fast 10km um die bälge zu füllen. Solange blinkt er auch. Wenn es zu lange dauert kommt dann EAS Fehler Max 55kmh.
                              Grüße Marcus

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                                #30
                                AW: EAS-calibrierung gescheitert - wie gehe ich vor?

                                Hallo,
                                15 Minuten Motorlaufen bei offener Tür führt leider zu nix.... der Drucktank wird nicht gefüllt, Schlauchverbindungen auch zum Trockner sind neu verlegt und absolut dicht.... Trockner selbst ist auch neu....

                                Was auffällt: immer nach dem Abschalten der Zündung/ Motor klackert es im Ventilblock mehrfach und es wird Überdruck abgelassen...

                                LG Michi

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